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TPEG

El Transport Protocol Experts Group ( TPEG ) es un conjunto de protocolos de datos para información relacionada con el tráfico y los viajes. El TPEG puede transmitirse a través de diferentes medios de transmisión (portadores), como la radiodifusión digital o las redes celulares (Internet inalámbrico). Las aplicaciones del TPEG incluyen, entre otras, información sobre las condiciones de las carreteras, el tiempo, los precios del combustible, el estacionamiento o los retrasos del transporte público.

Descripción general

TPEG es un conjunto de protocolos de datos para transportar información relacionada con el tráfico y los viajes, que comprende una gama de diferentes aplicaciones, así como bloques básicos para gestionar la transmisión de las propias aplicaciones, como el manejo de diferentes mensajes pertenecientes a una aplicación determinada, la agrupación de aplicaciones en tramas de datos o la actualización y cancelación de mensajes. TPEG puede transportarse a través de diferentes medios de transmisión (portadores), como la difusión digital [1] [2] [3] o las redes celulares (Internet inalámbrico). Las aplicaciones TPEG incluyen, entre otras, información sobre las condiciones de la carretera, el clima, [4] los precios del combustible, el estacionamiento o los retrasos del transporte público.

Historia

El Grupo de Expertos en Protocolo de Transporte fue creado en 1997 por la Unión Europea de Radiodifusión (UER). [5] El trabajo se llevó a cabo bajo los auspicios de la UER hasta 2007, cuando el grupo se fusionó con otro grupo que trabajaba en el protocolo del Canal de Mensajes de Tráfico (TMC), auspiciado por ERTICO – ITS Europe y con el proyecto Mobile.Info, donde los primeros prototipos de la tecnología TPEG se probaron en condiciones de conducción realistas en varios sistemas de navegación para automóviles de varios fabricantes de automóviles y sus proveedores. Hoy en día, el trabajo de desarrollo lo lleva a cabo la Asociación de Servicios de Información para Viajeros (TISA), que ahora también se ocupa de los estándares Alert-C utilizados para implementar los servicios RDS-TMC.

En los primeros días del Grupo de Expertos en Protocolos de Transporte, el plan era desarrollar aplicaciones que pudieran extender los servicios de información de tráfico mucho más allá de las tecnologías existentes, como RDS-TMC o protocolos propietarios. Además, TPEG debería incluir servicios de información para viajeros multimodales, facilitando la itinerancia de los viajeros entre diferentes modos de transporte, por ejemplo, entre el transporte individual (utilizando un automóvil) y el transporte público (autobús, metro, trenes, ...). Todo comenzó con una aplicación de mensajes de tráfico por carretera (RTM) [6] , que pronto se complementó con una aplicación de información de transporte público (PTI), que compartían un método de referencia de ubicación TPEG nativo común.

TPEG RTM fue concebido como una aplicación "universal" . Sin embargo, las primeras implementaciones pronto demostraron que la estructura RTM era demasiado amplia para ser utilizada en sistemas de navegación como reemplazo de TMC. Esta primera generación de aplicaciones TPEG (TPEG generación 1 o TPEG1 ) también proporcionaba solo una codificación binaria, contando en algunos casos con una especificación separada para la asignación a una codificación XML. En consecuencia, se realizó una revisión tanto del estilo de modelado de información general como del enfoque de diseño, avanzando TPEG hacia aplicaciones más claramente definidas y separadas para casos de uso específicos y un enfoque de modelado de datos de arriba hacia abajo. Esta segunda generación de aplicaciones TPEG (TPEG generación 2 o TPEG2) ahora se especifica con un modelo UML, del cual se derivan automáticamente tanto una codificación binaria como una codificación XML. Una especificación de aplicación TPEG2 incluye tanto la codificación binaria como la XML como parte integral de la especificación.

Con la primera aplicación TPEG2 TEC, se logró un gran avance en el sentido de que tanto los proveedores de servicios [7] como los fabricantes de dispositivos aceptaron TPEG2 como EL sucesor de TMC [8] y se implementaron en muchos países.

Tanto TPEG1 como TPEG2 están estandarizados por la Organización Internacional de Normalización como ISO/TS 18234 (TPEG1) e ISO/TS 21219 (TPEG2). Actualmente, TPEG1 se considera un sistema heredado y no se recomienda la implementación de nuevos servicios basados ​​en TPEG1.

Tecnología

El protocolo TPEG define especificaciones para proporcionar información de tráfico y de viajeros de alta precisión de diversos tipos. El protocolo TPEG permite la transferencia de datos a través de diferentes portadores, por ejemplo, transmisión digital o Internet. De hecho, hoy en día se utiliza principalmente para informar a los viajeros sobre carreteras, vías de tren o incluso peatones. La información para un viaje cómodo, por ejemplo, sobre las condiciones de la carretera, el clima, los precios del combustible, el estacionamiento o los retrasos del transporte público, se codifica en TPEG. El protocolo TPEG es un protocolo con contenedores que llevan contenido específico; para cada servicio, un contenido específico se definen las llamadas "aplicaciones" en una especificación técnica separada. El protocolo TPEG está diseñado para ser moderno y flexible, es aún más a prueba de futuro y fácil de adaptar a nuevas tendencias, necesidades y condiciones. La selección de las aplicaciones y el perfil de implementación técnica adecuados permite proporcionar información relevante para la seguridad a todos los viajeros de manera oportuna, precisa y precisa. Debido a este importante beneficio, el protocolo TPEG también es bien recibido por los reguladores y las autoridades públicas. Los productos basados ​​en TPEG ya están disponibles en varios mercados europeos, asiáticos y americanos de diferentes proveedores. Estos productos abarcan desde la creación y gestión de contenidos [9] , pasando por equipos codificadores y decodificadores [10] [11] [12], equipos de prueba [13] y dispositivos receptores y de navegación [14] [15], hasta numerosos servicios [16] [17] [18] [19] [20] [21] que están en línea en todo el mundo. Además, existen soluciones de cifrado [22] disponibles para servicios comerciales.

Filosofía de diseño de TPEG

TPEG se desarrolla de arriba hacia abajo basándose en casos de uso de modelado en el lenguaje de modelado unificado (UML). En función del modelado UML, se derivan dos versiones de codificación:

Principios básicos del TPEG

Los siguientes principios se consideran fundamentales en el desarrollo del protocolo, la estructura y la semántica de TPEG (ver [23] y [24] ).

TPEG:

Capacidades adicionales de TPEG

TPEG:

Aplicaciones del TPEG2

Servicios TPEG en todo el mundo

Servicios de difusión

Servicios de banda ancha móvil (basados ​​en IP)

Servicios híbridos

Véase también

Referencias

  1. ^ "Tráfico y viajes". Foro Mundial DAB. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  2. ^ Delaney, Ian (26 de marzo de 2015). "Todo lo que oímos es Radio Garmin: HERE está sintonizado en DAB". HERE 360 . HERE . Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
  3. ^ Stauch, Oliver (28 de octubre de 2013). "DAB+: Stauinfos per TPEG". Conectar . WEKA MEDIA PUBLISHING GmbH . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  4. ^ Mahler, Shira (7 de enero de 2013). "Total Traffic Network de Clear Channel y Toyota se unen para ofrecer actualizaciones instantáneas del tráfico y el clima a los tableros de instrumentos de los conductores". Business Wire . Berkeshire Hathaway . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
  5. ^ "TPEG – Transport Protocol Experts Group". EBU Tech . Unión Europea de Radiodifusión. 2002. Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
  6. ^ "RTM (Road Traffic Message)". Munhwa Broadcasting Corporation. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  7. ^ "Servicio de verificación optimizado de ARD-Hörfunk". 6 de enero de 2005. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2020 . Consultado el 8 de diciembre de 2015 - vía ARD.
  8. ^ Mikolaschek, Peter. "Información sobre el tráfico y los viajes desde el punto de vista del ADAC". World DAB Eureka . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  9. ^ "TPEG". GEWI . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  10. ^ "Codificador/convertidor TPEG". Institut für Rundfunktechnik (IRT) . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  11. ^ "Solución integral TPEG". SM CNS. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  12. ^ "Software de decodificación TPEG" (PDF) . Instituto Fraunhofer de Circuitos Integrados (IIS) . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  13. ^ "Telemática del tráfico". Bayerische Medien Technik GmbH. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  14. ^ "BMW, el primero en incorporar una nueva tecnología que rompe los atascos: información sobre el tráfico en tiempo real (RTTI)". BMW Group . 10 de octubre de 2011 . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  15. ^ "Audi lanza información de tráfico TPEG sobre IP con tecnología INRIX XD Traffic". Telematics News . 24 de enero de 2011. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2017 . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  16. ^ "INRIX TPEG Connect™ optimiza la entrega y reduce los costos de brindar información dinámica de tráfico a vehículos y dispositivos conectados". INRIX. 28 de julio de 2010. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  17. ^ "V-Traffic Premium DAB". Mediamobile. Archivado desde el original el 2 de julio de 2019. Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  18. ^ "Mediamobile ofrece el primer servicio de tráfico por radio digital en Alemania". TDF Group . 15 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  19. ^ "Traffic Information Platform (TRIP)". Invenciones cuánticas. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  20. ^ "TomTom HD Traffic ahora disponible como servicio TPEG para soluciones de navegación para automóviles". TomTom . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  21. ^ INRIX (6 de julio de 2012). «La información sobre el tráfico en tiempo real se vuelve más real». Wired . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  22. ^ ab "HECA – Acceso condicional de alta eficiencia para servicios de transmisión digital" (PDF) . Instituto Fraunhofer de Circuitos Integrados (IIS) . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  23. ^ TISA (15 de octubre de 2013). "Sistemas de transporte inteligentes - Información de tráfico y viajes a través del formato de datos binarios del grupo de expertos en protocolos de transporte, generación 1 (TPEG1) - Parte 2: Sintaxis, semántica y estructura de encuadre (TPEG1-SSF)". ISO . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
  24. ^ TISA (1 de marzo de 2015). «Sistemas de transporte inteligentes – Información de tráfico y viajes (TTI) a través del grupo de expertos en protocolos de transporte, generación 2 (TPEG2) – Parte 5: Marco de servicios (TPEG2-SFW)». ISO . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
  25. ^ "Mapa de servicios TPEG".
  26. ^ ":::: MBC TPEG ::::". mbctpeg.com . Consultado el 18 de abril de 2019 .

Enlaces externos