Trans Mediterranean Airways SAL , conocida como TMA Cargo ( árabe : الخطوط الجوية عبر المتوسط ), fue una aerolínea de carga con sede en Beirut , Líbano . La aerolínea reinició sus operaciones en 2010, luego de una pausa de seis años. Suspendió sus operaciones una vez más en septiembre de 2014. [2]
La aerolínea se fundó y comenzó a operar en 1953 como una aerolínea no regular que operaba servicios de carga y pasajeros. Fue certificada como la única aerolínea libanesa de carga regular en 1959. Adquirió su primer avión de carga de cuatro motores Douglas DC-4 en mayo de 1959 y su primer carguero presurizado Douglas DC-6 A en marzo de 1963.
Trans Mediterranean Airways (TMA) fue la primera aerolínea exclusivamente de carga que estableció servicios de vuelta al mundo en ambas direcciones. Sin embargo, la crisis libanesa afectó negativamente al crecimiento y las operaciones de TMA. En noviembre de 1996, tras el plan de reconstrucción libanés "Horizon 2000", la aerolínea tomó medidas para modernizar sus operaciones, reestructurar sus actividades y aumentar el capital hasta unos 40 millones de dólares. TMA era propiedad de Lebanese Air Investment Holding (99,9%) e inversores privados (0,1%).
En 2000, TMA introdujo una nueva decoración en su flota. La nueva decoración presentaba una carrocería blanca con un vientre gris, títulos de "TMA" en verde y "CARGO" en amarillo en el fuselaje y nuevas calcomanías verdes en la cola. [3]
En 2002, TMA alquiló un Airbus A310-304F a Islandsflug durante los meses de abril a noviembre [4] para operar sus rutas europeas , ya que los Boeing 707 habían sido prohibidos en Europa . La aerolínea también planeó una nueva aerolínea de vuelos chárter de pasajeros llamada TMA-Leisure que habría alquilado un avión Airbus A320 para operar para operadores turísticos libaneses . Sin embargo, esto nunca sucedió. Durante 2002, TMA tuvo una pérdida de 11 millones de dólares [5] .
TMA suspendió todos sus vuelos en febrero de 2004 cuando la Autoridad de Aviación Civil Libanesa (LCAA) retiró su Certificado de Operación Aérea (AOC) alegando problemas de seguridad debido al envejecimiento de su flota de Boeing 707. La aerolínea atravesaba graves problemas financieros y, como resultado, no pudo modernizar su flota.
En septiembre de 2005, hubo informes de que TMA estaba planeando relanzar operaciones con una flota renovada mediante la adquisición de aviones de carga de mediano recorrido para reemplazar su flota 707 en tierra, pequeños aviones de carga para rutas de alimentación y dos aviones Boeing 747-200 F para vuelos de carga de largo recorrido al lejano oriente, esto nunca sucedió.
En 2008, Mazen Bsat, inversor libanés , propietario y director ejecutivo de Med Airways (anteriormente Flying Carpet), compró TMA por 1 dólar a cambio de saldar la deuda de 60 millones de dólares de la aerolínea. [6]
En octubre de 2009, TMA inauguró instalaciones renovadas y una nueva imagen, tras lo cual TMA también anunció que relanzaría sus servicios. [7] Adquirieron un Airbus A300-600 F para las nuevas operaciones de carga. [8] En febrero de 2010, el avión fue pintado con la nueva imagen de TMA Cargo. [9]
Destinos
TMA Cargo reanudó sus operaciones programadas a 14 destinos desde su centro de operaciones en Beirut . Además de los 14 destinos programados, TMA Cargo también introdujo vuelos chárter a pedido especial a varios países de toda Europa .
Flota histórica
El A300-600RF OD-TMA de TMA Cargo llega a Schiphol
En septiembre o diciembre de 2014, su última aeronave fue devuelta al arrendador. [10]
TMA Cargo operaba las siguientes aeronaves a diciembre de 2012: [11]
En TMA se produjeron 14 incidentes y accidentes, cuatro de los cuales tuvieron víctimas mortales. El total de víctimas mortales durante las operaciones (1953-2004) fue de 20.
TMA tuvo los siguientes incidentes y accidentes hasta cesar sus operaciones en febrero de 2004: [13]
El 9 de julio de 1962, el vuelo 104 de TMA, un Douglas DC-4 , se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Brindisi , Brindisi , Italia . El vuelo despegó a las 21:41 (GMT), sin embargo, el avión tuvo dificultades para ganar altura y comenzó a descender, seguido de que el avión se inclinara hacia la izquierda y chocara contra el mar. Los 6 miembros de la tripulación murieron. [14]
El 23 de julio de 1979, un Boeing 707-320 C de TMA, que realizaba un vuelo de prueba para cuatro copilotos que iban a ser ascendidos a capitanes, se estrelló durante un tercer aterrizaje y despegue en el Aeropuerto Internacional de Beirut . El avión aterrizó, pero luego giró de derecha a izquierda y luego de nuevo a derecha antes de que el ala rozara el suelo, lo que provocó que el avión volcara y quedara invertido sobre una calle de rodaje. Los seis tripulantes murieron. [17]
Referencias
^ "IATA - Búsqueda de códigos de aerolíneas y aeropuertos". iata.org . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2018. Consultado el 11 de abril de 2015 .
^ "La emblemática Trans Mediterranean Airways del Líbano suspende sus operaciones". ch-aviation . Archivado desde el original el 11 de abril de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
^ "Fotos: Imágenes del avión Boeing 707-321C". Airliners.net. 13 de julio de 2002. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013. Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "Fotos: Airbus A310-304(F) Aircraft Pictures". Airliners.net. 22 de noviembre de 2002. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013. Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "The Daily Star - Artículos de negocios - El relanzamiento de TMA anuncia una mejor área de almacenamiento". www.dailystar.com.lb . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de enero de 2022 .
^ "Naharnet: el principal destino de noticias del Líbano". Naharnet.com . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "D-AZMO EAT Leipzig Airbus A300-600 - cn 872". planespotters.net . Archivado desde el original el 15 de abril de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
^ "Listas de aeronaves y flotas". Ch-aviation.ch . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "Tma Cargo". Tma.com.lb. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2013. Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "Aviation Safety Network: Base de datos de seguridad de la aviación de la ASN". Aviation-safety.net. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "Accidente de avión ASN Douglas DC-4-1009 OD-AEC Aeropuerto Brindisi-Papola Casale (BDS)". Aviation-safety.net. 1962-07-09. Archivado desde el original el 2013-10-17 . Consultado el 2013-10-16 .
^ "Accidente de avión de la ASN Douglas C-54A-15-DC OD-AEB en las montañas Koh-i-Safid". Aviation-safety.net. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013. Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "Accidente de avión de la ASN Douglas DC-6A OD-AEL Mt Parnon". Aviation-safety.net. 10 de marzo de 1966. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "Accidente de avión Boeing 707-327C OD-AFX del Aeropuerto Internacional de Beirut (BEY)". Aviation-safety.net. 23 de julio de 1979. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013. Consultado el 16 de octubre de 2013 .
