Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity ( RAISE ) es un programa del gobierno federal estadounidense administrado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Originalmente conocido como Transportation Investment Generating Economic Recovery ( TIGER ), comenzó como un programa de subvenciones discrecionales suplementarias incluido en la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009. La legislación inicial proporcionó $1.5 mil millones para un Sistema Nacional de Transporte de Superficie hasta el 30 de septiembre de 2011, "que se otorgarían de manera competitiva para inversiones de capital en proyectos de transporte de superficie". [1] El programa se ha extendido varias veces y fue renombrado como Better Utilizing Investments to Leverage Development ( BUILD ) en 2018 antes de tomar su nombre actual en 2021.
El gobierno de Estados Unidos diseñó las subvenciones TIGER para incentivar la mejora de los problemas ambientales y reducir la dependencia energética de Estados Unidos . En el frente económico, Estados Unidos espera que la inversión en infraestructura fomente la creación de empleo , una prioridad política apremiante; esto probablemente requeriría que el proyecto esté listo para comenzar . [ cita requerida ]
Los solicitantes elegibles para recibir fondos para proyectos de transporte de superficie incluyen:
Los proyectos que cumplan los requisitos deben producir "resultados deseables a largo plazo" para los Estados Unidos, un estado dentro de él o un área regional o metropolitana. De acuerdo con el Título 23 del Código de los Estados Unidos , los proyectos que cumplan los requisitos podrían incluir mejoras en las autopistas interestatales , la remodelación de intercambiadores , el reemplazo de puentes , las mejoras relacionadas con los terremotos , la reubicación de caminos, la modernización de los caminos rurales colectores , ciertos proyectos de tránsito , proyectos de transporte ferroviario de pasajeros y mercancías e infraestructura portuaria . Los proyectos seleccionados podrían mejorar la economía de todo el país, la seguridad del transporte y la calidad de vida de las comunidades.
Los programas de subvenciones anuales de 2009 a 2017 se denominaron TIGER I, TIGER II, etc., aunque también se les llamó TIGER IX. Luego, el programa pasó a llamarse BUILD en 2018 y RAISE en 2021.
El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Ray LaHood, anunció el programa de subvenciones discrecionales TIGER el 4 de febrero de 2009. Lana T. Hurdle, subsecretaria adjunta de presupuesto y programas, y Joel Szabat, subsecretario adjunto de política de transporte, copresidieron el equipo responsable de seleccionar proyectos y supervisar el gasto. [2] De casi 1.400 solicitudes que en conjunto presentaron 60.000 millones de dólares, el Departamento de Transporte sólo pudo conceder 1.500 millones de dólares en fondos de subvención TIGER a tan sólo el 3% de los solicitantes: 51 proyectos innovadores. [3] [4]
La Ley de Asignaciones para 2010 de los Departamentos de Transporte y Vivienda y Desarrollo Urbano y Agencias Relacionadas de los Estados Unidos puso a disposición 600 millones de dólares para inversiones en infraestructura de transporte. [5]
El 30 de junio de 2011, el Secretario LaHood anunció que casi 527 millones de dólares se destinarían a la tercera ronda de desembolso de fondos TIGER. El 15 de diciembre de 2011, esos 511 millones de dólares del programa de subvenciones TIGER financiarían 46 proyectos de transporte en 33 estados y Puerto Rico . [6]
En 2012, la cuarta ronda de financiación TIGER (cerca de 500 millones de dólares) se destinó a 47 proyectos de transporte en 34 estados y el Distrito de Columbia . [7] Para el año fiscal 2012, los distritos demócratas ganaron proyectos relacionados con puertos , transporte multimodal y transporte ferroviario de mercancías ; al recibir el 24% de los fondos totales, las áreas rurales también tuvieron un buen desempeño.
Aunque la financiación federal ya no se refería a las asignaciones de fondos como subvenciones TIGER, el Departamento de Transporte de los EE. UU. continuó asignando estos fondos según la misma fórmula y siguió utilizando el nombre TIGER. [8] En 2013, 51 proyectos recibieron fondos TIGER, por un total de aproximadamente $458,3 millones. [9]
En 2014, el Congreso de los Estados Unidos asignó 600 millones de dólares para fondos TIGER. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos recibió 797 solicitudes que solicitaban más de 9.500 millones de dólares. Se seleccionaron setenta y dos proyectos de capital y planificación en 46 estados y el Distrito de Columbia para recibir financiación por un total de más de 584 millones de dólares. [10]
En 2015, la séptima ronda de subvenciones TIGER generó 625 solicitudes que solicitaban proyectos por valor de 9.800 millones de dólares; de esos proyectos, 60 eran proyectos viales, el 18 por ciento eran proyectos de tránsito y el ocho por ciento eran proyectos ferroviarios, y los proyectos portuarios y de bicicletas y peatones representaban el seis por ciento del total. [10]
En 2016, la octava ronda de subvenciones otorgó 40 proyectos de capital a 32 estados más dos territorios estadounidenses. [11]
En 2017, la novena ronda de subvenciones otorgó 41 proyectos de capital a 43 estados. [11]
El programa utilizó el nombre BUILD durante tres años y otorgó 91 proyectos de capital en 49 estados más el Distrito de Columbia en 2018, 55 proyectos de capital en 35 estados en 2019 y 70 proyectos en 44 estados en 2020. [11]
El programa se conoce como RAISE desde 2021 y ha otorgado 90 proyectos en 47 estados más el Distrito de Columbia y Guam en 2021, 166 proyectos en 50 estados y varios territorios en 2022, y 162 proyectos en 50 estados y varios territorios en 2023. [11] En 2023, el programa recibió $2.2 mil millones en fondos federales. [12]