El THK 11 fue un prototipo de monoplano turco de cuatro asientos de la década de 1940 , diseñado por Stanisław Rogalski y construido por Türk Hava Kurumu (THK - Asociación Aeronáutica de Turquía). [1] [2]
Diseño y desarrollo
El THK-11 era un monoplano de cabina voladiza de doble brazo y ala alta con un motor de pistón De Havilland Gipsy Major de 135 hp (101 kW) que impulsaba una hélice de empuje. [1] Tiene un tren de aterrizaje fijo con rueda de morro [2] y voló por primera vez en 1947.
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1951–52, [3] Jane's All The World's Aircraft 1949–50 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 8,44 m (27 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 11,80 m (38 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,59 m (8 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 18,7 m 2 (201 pies cuadrados)
- Peso vacío: 828 kg (1825 lb)
- Peso bruto: 1150 kg (2535 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de Havilland Gipsy Major de cuatro cilindros en línea invertida refrigerado por aire , 101 kW (135 hp)
- Hélices: hélice de empuje de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 201 km/h (125 mph, 109 nudos)
- Velocidad de crucero: 164 km/h (102 mph, 89 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 80 km/h (50 mph; 43 nudos)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi) en aire tranquilo
- Techo de servicio: 3.500 m (11.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,5 m/s (690 pies/min)
- Carga alar: 61,5 kg/m 2 (12,6 lb/pie cuadrado)
- Potencia/masa : 11,4 kg/kW (18,7 lb/hp)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Referencias
- ^ ab "Progreso en Turquía". Vuelo . vol. LVI, no. 2127. 29 de septiembre de 1949. pág. 442.
- ^ ab La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2996.
- ^ Bridgeman, Leonard (1951). Todos los aviones del mundo de Jane, 1951–52 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. p. 191c.
- ^ Bridgeman, Leonard (1949). Todos los aviones del mundo de Jane 1949-50 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. págs. 183c-184c.
