El Bavaria era un tren expreso que unía la estación central de Múnich (Alemania) con la estación de Zúrich ( Suiza). Introducido en la década de 1950, funcionó hasta Ginebra ( estación de Cornavin ) hasta 1969, cuando se redujo a Zúrich. El nombre del tren se basa en que Bavaria es el equivalente latino de la palabra alemana Bayern , el nombre oficial del estado federal de Baviera , del que Múnich es la capital. Fue operado por la Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB) y los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS). La ruta también incluía una sola parada en Austria, en Bregenz . La sección de 24 km (15 mi) entre Lindau , Alemania, y St. Margrethen , Suiza, se encuentra principalmente en Austria, pero las locomotoras suizas arrastraron el tren en esta sección, la mayor parte de la cual es parte de la línea Vorarlberg de los Ferrocarriles Federales Austriacos .
Originalmente y durante varios años, el Bavaria era un Schnellzug (D) de dos clases , que cubría la ruta Múnich-Zúrich- Berna -Ginebra. A partir de 1963, el tren llevaba un vagón restaurante completo en los tramos Múnich- Lindau y St. Margrethen -Ginebra, [1] pero en 1968 el vagón restaurante del tramo alemán había sido reemplazado por un vagón comedor .
En 1969, el Bavaria pasó a ser un Trans Europ Express (TEE) de primera clase , pero la ruta se acortó en Suiza y la terminal occidental se trasladó a Zúrich. El TEE llevaba un vagón restaurante en toda la ruta, Múnich-Zúrich, y el servicio lo prestaba la Swiss Restaurant Car Company. [2]
El 22 de mayo de 1977, el Bavaria volvió a ser un Schnellzug de dos clases . [3] Siete años después, a partir del 3 de junio de 1984, fue reclasificado como tren InterCity (IC), [4] y el 31 de mayo de 1987, fue incluido en la entonces nueva red EuroCity (EC). [5] Dejó de ser un tren con nombre a fines de 2002.
El 9 de febrero de 1971, el Bavaria se vio involucrado en un grave descarrilamiento y colisión en Aitrang , Baviera, en el que la formación ferroviaria fue destruida y 28 personas perdieron la vida.