TABA – Transportes Aéreos Regionais da Bacia Amazônica fue una aerolínea brasileña fundada en 1976. Dejó de operar en 1999.
Historia
El 11 de noviembre de 1975 el Gobierno Federal de Brasil creó el Sistema Integrado Brasileño de Transporte Aéreo Regional y dividió el país en cinco regiones diferentes, para lo cual cinco aerolíneas regionales de nueva creación recibieron una concesión para operar servicios aéreos. TABA – Transportes Aéreos Regionais da B acia A mazônica S/A fue la primera de esas aerolíneas regionales en entrar en funcionamiento. Sus servicios comenzaron el 29 de abril de 1976 y su área operativa comprendía aproximadamente el Norte y partes de las regiones Centro-Oeste de Brasil, específicamente los estados de Acre , Amazonas , Amapá , Rondônia , Roraima y partes de Pará y Mato Grosso . [1]
La historia de TABA se remonta a la década de 1960, cuando Marcílio Jacques Gibson, que décadas antes había sido uno de los accionistas de Lóide Aéreo Nacional antes de su venta a VASP , compró Nota – No rte Taxi Aéreo , con sede en Belém . Esta operadora de taxi aéreo pertenecía al hijo del propietario de Paraense Transportes Aéreos . Cuando, en 1970, Paraense cesó sus operaciones, Gibson utilizó su operadora de taxi aéreo para llenar el vacío dejado por Paraense, particularmente en los estados de Pará y Amapá , ofreciendo vuelos a localidades que dejaron de ser atendidas por servicios aéreos. Durante este tiempo, los vuelos fueron operados por aviones Beechcraft D-18S/H-18S configurados para 9 pasajeros. Tras el cierre de Paraense, Nota añadió a su flota los Curtiss C-46 Commando y Fairchild Hiller FH-227B que anteriormente pertenecían a Paraense. Fue sobre las bases de Nota que se creó TABA. La antigua flota de Nota se amplió aún más con la incorporación de algunos Embraer EMB 110 Bandeirante . [2]
Cuando en 1991 el Gobierno Federal levantó las restricciones geográficas para las operaciones de las aerolíneas regionales, TABA inauguró los servicios a Río de Janeiro-Santos Dumont y Belo Horizonte-Pampulha , uniendo esas dos ciudades a su red ya establecida en la Cuenca del Amazonas. Durante este tiempo TABA también inició la renovación de su flota reemplazando el Fairchild Hiller FH-227B por Bombardier Dash 8-300 . [3] En 1992 TABA inició servicios a Georgetown, Guyana , siendo la primera aerolínea regional en establecer vuelos internacionales.
TABA operó dos Fokker 100 entre 1993 y 1995, pero las crecientes dificultades económicas llevaron a la finalización de su contrato de arrendamiento. En un intento de reemplazar los servicios operados por esas aeronaves, TABA alquiló un Boeing 727-200 perteneciente al operador brasileño de vuelos charter Air Vias para los días laborables. Su contrato finalizó en noviembre de 1995 cuando Air Vias dejó de volar. Las operaciones con el Dash 8-300 también se cancelaron en 1996 y las aeronaves fueron devueltas al arrendador.
En 1997 TABA ya se encontraba en graves problemas económicos y finalmente en 1999 cesó sus operaciones.
Destinos
TABA operaba una extensa red en las regiones Norte y Centro-Oeste de Brasil.
Flota
Accidentes e incidentes
Accidentes
31 de enero de 1978: un Embraer EMB 110 Bandeirante matrícula PT-GKW se estrelló al despegar de Eirunepé . La tripulación de 2 personas murió, pero los 14 pasajeros sobrevivieron. [5]
23 de junio de 1985: un Embraer EMB 110 Bandeirante matrícula PT-GJN que volaba de Juara a Cuiabá, mientras se aproximaba para aterrizar en Cuiabá, tuvo problemas técnicos en el motor número 1. Se intentó un aterrizaje de emergencia, pero el avión entró en pérdida y se estrelló a 1 km de la pista. Los 17 ocupantes murieron. [8] [9]
6 de junio de 1990: un Fairchild Hiller FH-227 matrícula PT-ICA que volaba de Belém-Val de Cans a Cuiabá vía Altamira , Santarém , Itaituba y Alta Floresta , mientras se aproximaba para aterrizar bajo la niebla en Altamira, descendió por debajo de la trayectoria de aproximación, chocó contra árboles y se estrelló a 850 m de la pista. De los 41 pasajeros y tripulantes, 23 murieron. [10] [11]
25 de enero de 1993: un Fairchild Hiller FH-227 matrícula PT-LCS que operaba un vuelo de carga entre Belém-Val de Cans y Altamira se estrelló en la selva cerca de Altamira durante los procedimientos de aproximación nocturna. La tripulación, compuesta por 3 personas, murió. [12]
28 de noviembre de 1995: un Fairchild Hiller FH-227 matrícula PP-BUJ que operaba un vuelo de carga de Belém-Val de Cans a Santarém se estrelló en su segundo intento de aproximación a Santarém. Murieron la tripulación, compuesta por 2 personas, y 1 de los 2 ocupantes. [13]
15 de diciembre de 1994: un Embraer EMB 110 Bandeirante en ruta de Carauari y Tefé a Manaus fue secuestrado por dos ciudadanos colombianos. Los pasajeros fueron liberados en las proximidades de Tabatinga y el avión fue trasladado a Colombia . La tripulación fue liberada en la Embajada de Brasil en Bogotá . [15]
↑ Garófalo, Gílson de Lima (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (en portugues). São Paulo: Instituto de Pesquisas Económicas. págs. 103–107, 119–121.
^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. págs. 254-256.
^ "TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (Brasil)" (en portugues). Aviación Brasil. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2010 .
^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. págs. 255-256.
^ "Descripción del accidente PT-GKW". Red de seguridad aérea . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
^ "Descripción del accidente PT-LBV". Red de seguridad aérea . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Aru traiçoeiro". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 327–331. ISBN978-85-7430-760-2.
^ "Descripción del accidente PT-GJN". Red de seguridad aérea . Consultado el 6 de agosto de 2011 .
^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Obstáculo imprevisto". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 342–344. ISBN978-85-7430-760-2.
^ "Descripción del accidente PT-ICA". Red de seguridad aérea . Consultado el 8 de mayo de 2011 .
^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Nevoeiro na reta final". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 361–363. ISBN978-85-7430-760-2.
^ "Descripción del accidente PT-LCS". Red de seguridad aérea . Consultado el 8 de mayo de 2011 .
^ "Descripción del accidente PP-BUJ". Red de seguridad aérea . Consultado el 14 de mayo de 2011 .
^ "Descripción del incidente del 6 de marzo de 1991". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 15 de julio de 2011 .
^ "Descripción del incidente del 15 de diciembre de 1994". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 15 de julio de 2011 .
Enlaces externos
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