El T95 fue un prototipo de tanque mediano estadounidense desarrollado entre 1955 y 1959. Estos tanques utilizaban muchas características avanzadas o inusuales, como blindaje con núcleo de silíceo, nuevas transmisiones y sistemas de control de fuego OPTAR . El OPTAR incorporaba un telémetro electroóptico y estaba montado en el lado derecho de la torreta, y se usaba junto con el cañón de ánima lisa T208 de 90 mm que disparaba APFSDS , que tenía una montura rígida sin sistema de retroceso. Además, aunque los tanques fueron diseñados con una suspensión de viga de torsión , se les instaló una suspensión hidroneumática y uno de los tanques fue equipado con una turbina de gas Solar Saturn con fines de demostración.
La armadura con núcleo de silíceo consistía en sílice fundida, que tiene una eficiencia de masa de aproximadamente tres en comparación con las cargas moldeadas revestidas de cobre , incrustadas en una armadura de acero fundido para una eficiencia de masa general de 1,4. Los primeros penetradores APFSDS disparados por el T208 tenían una relación longitud-diámetro baja, limitada por su frágil construcción de carburo de tungsteno , con un diámetro de 37 mm, aunque tenían una alta velocidad de salida de 1.525 m/s (5.000 pies). /s).
El telémetro, el sistema óptico de seguimiento, adquisición y alcance (OPTAR) T53, emitió haces pulsados de luz infrarroja intensa pero incoherente . Estos rayos incoherentes se dispersaban fácilmente, reduciendo la efectividad en la niebla y la lluvia y provocando múltiples retornos, lo que requería que el artillero identificara el retorno correcto después de estimar el alcance visualmente. Esto, combinado con el diseño grande y vulnerable del conjunto transmisor y receptor, llevó al abandono del sistema OPTAR en 1957.
A principios de la década de 1950, se comenzó a trabajar en EE. UU. para desarrollar un eventual reemplazo del tanque M48 Patton , el tanque medio operativo en ese momento. Se consideró una serie de actualizaciones relativamente simples del T48 como parte del proyecto T54 , pero se consideró que ofrecían muy pocas ventajas para que valieran la pena. También se pidieron ejemplos de mejoras más radicales.
En septiembre de 1954, entre muchos planos presentados, se eligieron dos ejemplos principales: el T95 y el T96, que utilizaban un cañón más grande y pesado con un proyectil de 105 mm. Ambos tanques utilizaban cañones de ánima lisa con soportes fijos y sin sistemas de retroceso. En noviembre de 1956 se decidió que se producirían nueve tanques. Cuatro de ellos serían T95 originales. Uno sería un T95 con un cañón de 90 mm sobre una montura con sistema de retroceso , recibiendo la designación T95E1. Los cuatro restantes usarían el chasis T95 y la torreta T96 , y fueron designados T95E4 .
Debido a que las torretas T96 aún no estaban construidas (y nunca se completaron), se decidió que de los cuatro T95E4, dos estarían equipados con torretas M48A2 y los otros dos con torretas T54E2 y cañones T140 de 105 mm.
La primera variante del T95 que entró en producción fue el T95E2, en mayo de 1957. El T95E3 se produjo en julio del mismo año y los primeros T95 originales estuvieron listos en febrero de 1958.
El tanque T95 fue creado usando un diseño tradicional con un conductor en la parte delantera, el compartimiento de combate en el centro y el compartimiento del motor en la parte trasera. El tanque tenía una tripulación de cuatro hombres, compuesto por un comandante, un artillero, un cargador y un conductor.
El área de trabajo del conductor se encuentra en el compartimento delantero. La trampilla se encuentra en el glacis, encima de la cabeza del conductor. Con la escotilla cerrada, el conductor maneja el tanque mediante tres dispositivos visuales periscópicos , el centro de los cuales está equipado con una cámara infrarroja de visión nocturna del T161. Los depósitos de munición se encuentran a ambos lados del asiento del conductor.
La mayor parte del casco está soldado, pero la parte delantera es de una sola pieza de fundición masiva. La parte superior de la armadura delantera, o glacis, tiene un espesor de 95 mm y está en un ángulo de 65 grados con respecto a la vertical. El espesor del techo y del suelo del casco alrededor del habitáculo del conductor es de 51 y 19 mm respectivamente; los espesores de dichas zonas son de 25 y 13 mm, respectivamente, alrededor de los compartimentos de combate y de motor. El espesor de las placas laterales principales varía desde 102 mm en la parte delantera hasta 32 mm alrededor del motor.
La torreta de fundición tiene un diámetro de anillo de 85 pulgadas (220 cm), el mismo que el M48 . El blindaje de la torreta frontal es de 178 mm y los laterales de 78 mm. La forma de la torreta es alargada en comparación con la del M48. El asiento del artillero está situado a la derecha del cañón principal, en la parte delantera de la torreta. El asiento del comandante también está en la torreta, con una ametralladora M2 de 12,7 mm incorporada , con una mira periscópica M28 para apuntar. Para una visión de 360 grados, se instalan cinco ventanas blindadas en la torreta. Los proyectiles primarios se almacenan en la sección inferior de la torreta, debajo del anillo.
El T95 y el T95E1 están equipados con cañones de ánima lisa T208 de 90 mm . El equipamiento del T95 está sobre un soporte fijo y está estabilizado en dos ejes. El equipo T95E1 se instaló sobre un soporte de retroceso, pero carece de sistemas de estabilización. Todos los modelos T95 estaban equipados con proyectiles perforantes T320 , que tienen núcleos de tungsteno, un diámetro de 40 mm y una velocidad de salida de 1.520 metros por segundo. Estas balas pueden penetrar con éxito una placa de blindaje de 127 mm cuando se disparan en un ángulo de 60 grados desde 2000 yardas (1800 m). Un T95 estándar estaba equipado con 50 balas.
El T95E2 conservó el armamento de su predecesor, el M48A2 . Con un cañón de 90 mm, podría disparar un proyectil antiblindaje de 74 mm a 915 metros por segundo con un alcance de 2.000 yardas. Estaba equipado con 64 balas.
El T95E3 estaba armado con un cañón estriado T140 de 105 mm . Con una velocidad de salida de 1.079 m/s, la capacidad de perforación de blindaje a 2.000 yardas era de 122 mm en un ángulo de disparo de 60 grados. El equipamiento estándar era de 64 rondas.
Se planeó que el T95E4 tuviera un cañón de ánima lisa T210 de 105 mm. Para dar cabida a la longitud adicional de los proyectiles (112 cm), el arma se movió hacia adelante, impidiendo la estabilización. La velocidad de salida del proyectil era de 1.740 m/s, con una penetración de blindaje de 152 mm en un ángulo de 60 grados a 2.000 yardas. El equipo estándar era de 40 rondas.
Con la aparición del cañón estriado T123 de 120 mm, se decidió instalarlo en dos de los cuatro T95E4 previstos. Esta variante fue denominada T95E6 . El cañón T123 tenía una velocidad de salida de 1.070 m/s y una capacidad de perforación de blindaje de 122 mm a 60 grados, a un alcance de 2.000 yardas.
El T95E2 y el T95E3 estaban equipados con sistemas de control de fuego , idénticos al utilizado en el M48A2 , con telémetros estereoscópicos y ordenadores balísticos mecánicos.
El T95 también tenía un FCS que tenía un telémetro óptico OPTAR, así como una computadora balística electrónica. También incluía una mira periscópica del T44 y una computadora balística T50.
El T95E1 utilizó un sistema de orientación simplificado: se omitieron un telémetro y una computadora balística.
Según la propuesta original, los tanques T95 y T96 debían estar equipados con motores diésel de 12 cilindros y 750 CV en forma de X. Sin embargo, debido a que este motor estaba solo en las primeras etapas de desarrollo, se decidió equipar temporalmente los tanques con motores de gasolina AOI-1195 de cuatro tiempos y ocho cilindros . El motor estaba colocado transversalmente y estaba conectado a la transmisión de cuatro velocidades XTG-410 . En el compartimento del motor se instalaron tres depósitos de combustible con una capacidad total de 780 litros.
A pesar de una mayor economía de combustible en comparación con el motor M48A2, los motores de gasolina proporcionaban un par insuficiente. Al mismo tiempo, el desarrollo del motor diésel en forma de X fracasó, por lo que, a partir de mediados de 1958, se consideraron otras opciones. Como medida provisional, se decidió utilizar una versión modificada del motor diésel GM 12V71T civil de 12 cilindros, dos tiempos , tipo V , refrigerado por agua y 570 hp .
Se firmó un contrato con Continental Motors Company para el desarrollo del motor diésel AVDS-1100 refrigerado por aire y con Caterpillar para el desarrollo del motor diésel LVDS-1100 refrigerado por agua. Ambos motores tienen forma de cuatro V y tienen una potencia estimada de 550 CV. Sin embargo, las pruebas de tanques con las tres nuevas centrales eléctricas comenzaron después de la retirada del programa T95.
La suspensión consta de cinco juegos de ruedas dobles con resortes de barra de torsión. El sistema es de "vía plana" y no tiene rodillos de retorno. Las ruedas delanteras y traseras están equipadas con amortiguadores hidráulicos. En algunos de los tanques se utilizaron ruedas ligeras caladas.
Se utilizaron bandas de rodadura Caterpillar, con pasadores con casquillos de goma. El ancho de las vías era de 533 mm o 610 mm. El número de huellas en una banda de rodadura era 80 y la longitud de la superficie de apoyo era 4,2 m.
Durante el desarrollo del tanque T95, quedó claro que no tendría una ventaja significativa sobre el M48A2 . El motor en forma de X y el telémetro óptico fueron descartados debido al rendimiento, y la precisión del cañón de ánima lisa siguió siendo insatisfactoria. Todo esto provocó el cierre del proyecto el 7 de julio de 1960. [1]
Se continuó con el trabajo en la torreta T95E7, lo que llevó a la creación de la torreta M60A1 . Algunos cascos T95 existentes fueron reacondicionados con el motor AVDS-1790 y utilizados de 1960 a 1964 para desarrollar el prototipo T118E1 del vehículo de ingeniería de combate M728 . [2]
