El Talbot-Lago T26C fue un monoplaza de competición diseñado y desarrollado por el fabricante francés Talbot-Lago . Contaba con un chasis de sección rectangular, un motor de seis cilindros en línea de 93 mm × 110 mm (3,66 in × 4,33 in) de cilindrada sin sobrealimentación y una caja de cambios con preselector Wilson de cuatro velocidades . [3] El chasis y la caja de cambios se derivaban de los coches de competición de la década de 1930 de la compañía y eran similares a los utilizados en sus coches de carretera de posguerra. [3] Para la temporada de Fórmula 1 de 1950 se introdujo una versión con un motor más potente, con carburación revisada y bujías gemelas. Estas variantes se conocen como T26C-DA (por Double Allume, es decir, bujía gemela). [3]
El T26C hizo su debut en carreras en el Gran Premio de Mónaco de 1948 , terminando segundo en manos de Louis Chiron . [3] Las victorias en Grandes Premios se lograron al año siguiente con Louis Rosier ganando el Gran Premio de Bélgica de 1949 [4] y Louis Chiron ganando el Gran Premio de Francia de 1949. [ 5]
Una versión modificada, la T26C-GS (Grand Sport), equipada con carrocería biplaza, alerones y luces de ciclo, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1950 conducida por Louis Rosier y Jean-Louis Rosier. [3]
Doug Whiteford ganó el Gran Premio de Australia de 1952 y 1953 conduciendo un Talbot-Lago T26C.
( llave )
nb Antes de 1958 no existía el Campeonato Mundial de Constructores, por lo que los constructores no recibían puntos.
( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).