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Gordon Murray Automotriz T.50

El GMA T.50 o Gordon Murray Automotive Type 50 es un automóvil deportivo fabricado por Gordon Murray Automotive . Diseñado por Gordon Murray e inspirado en el McLaren F1 , el T.50 está propulsado por un nuevo motor V12 de aspiración natural de 3.994 cc (4,0 L) desarrollado por Cosworth . El motor tiene una potencia de 663 PS (488 kW; 654 hp) a 11.500 rpm con un par máximo de 467 N⋅m (344 lbf⋅ft) a 9.000 rpm. [1]

El T.50 alcanza un peso en seco de 997 kg (2198 lb), lo que lo hace más liviano que la gran mayoría de vehículos de su clase, ya que el V12 de aspiración natural pesa solo 178 kg (392 lb) y el chasis pesa 30 kg ( 66 lb) más ligero que el McLaren F1. [2] Como resultado, el T.50 presenta una de las relaciones potencia-peso más altas de su clase con 501 kW (672 hp) por tonelada, mientras que su motor alcanza una potencia específica de 122,1 kW (163,7 hp; 166 PS) por litro.

Aerodinámica

vista trasera

Una característica distintiva del GMA T.50 es el ventilador aerodinámico de 40 cm y 8,5 kW integrado en la parte trasera del automóvil, impulsado por un motor eléctrico de 48 voltios. Inspirado en el coche de Fórmula Uno Brabham BT46B , está diseñado específicamente para mejorar significativamente el efecto suelo del T.50. Como el T.50 utiliza difusores traseros con ángulos muy agresivos y pronunciados , esto a su vez crea una gran turbulencia o aire semiparado que pasa sobre el difusor cuando el T.50 tiene el ventilador inactivo. Al utilizar el ventilador aerodinámico integrado, el T.50 puede aspirar el aire debajo del automóvil en un ángulo de 90 grados y proporcionar un aumento significativo en la carga aerodinámica general, ya que proporciona un flujo laminar de aire que pasa sobre el difusor trasero, creando así un mayor nivel de succión junto con el efecto Venturi , creado debajo del automóvil, por delante de los empinados difusores traseros. [3] Esto permite al T.50 controlar la capa límite y los vórtices turbulentos debajo del automóvil, mejorando significativamente la carga aerodinámica. Como resultado del diseño aerodinámico asistido por ventilador del T.50, la necesidad de cualquier paquete aerodinámico en la parte delantera o trasera del T.50, como un divisor , un ala o un diseño aerodinámico agresivo, se considera ineficaz para proporcionar mayor carga aerodinámica. y, por lo tanto, se consideran insignificantes, lo que permite una forma libre y un diseño exterior fluido. Sin embargo, el T.50 utiliza spoilers aerodinámicos activos que funcionan junto con el ventilador aerodinámico. La funcionalidad activa de aerodinámica y ventilador del automóvil depende del modo seleccionado por el conductor, que se proporciona en seis ajustes preestablecidos disponibles en la cabina del automóvil. El diseño aerodinámico asistido por ventilador permite un aumento del 30% en la carga aerodinámica cuando se selecciona el modo "alta carga aerodinámica", canalizando el aire a través de conductos aerodinámicos perpendiculares al flujo de aire debajo del automóvil, proporcionando un efecto suelo de alta succión. Además, al frenar, el T.50 proporciona un 100% de carga aerodinámica adicional al extender los spoilers activos a un ángulo de ataque de 45 grados y utilizar conductos difusores. El T.50 también puede lograr reducciones en la resistencia al seleccionar los modos especializados preestablecidos de los modos 'streamline' y 'Vmax', lo que permite una reducción del 12,5 % en la resistencia general. [4]

Comparaciones con el McLaren F1

El coche se ha destacado por sus numerosas similitudes con el McLaren F1, producido entre 1992 y 1998, que Gordon Murray conceptualizó y codiseñó. Gordon Murray Automotive ha descrito el T.50 como el "sucesor espiritual del McLaren F1 ideado por Murray". El T.50 comparte características familiares con el F1: una posición de conducción central con dos asientos de pasajeros flanqueando al conductor, una caja de cambios manual de seis velocidades, tren motriz V12, pequeñas ventanillas que se abren en la ventanilla lateral fija y un "ala" diédrica. puertas. [5]

El T.50 aborda muchas de las deficiencias de diseño e ingeniería del superdeportivo de los años 90, muchas de las cuales son el resultado de prácticas de diseño de la época y limitaciones de tiempo y presupuesto impuestas por McLaren. Según lo registrado por Murray, "la columna vertebral es 50 mm demasiado ancha, los faros son como luciérnagas en un frasco, el aire acondicionado no tenía remedio, los frenos chirrían, el embrague necesita ajustarse cada 5,000 millas, la bolsa del tanque de combustible se reemplaza cada cinco años". , cargar equipaje en las taquillas fue un dolor de cabeza. Todo esto se me quedó grabado en la cabeza". [6]

Producción

GMA planea construir 100 automóviles para clientes en su sitio de producción de Surrey. [7] Cada automóvil costó £2,36 millones antes de impuestos locales y las 100 unidades con especificaciones de carretera planificadas se vendieron dentro de las 48 horas posteriores a su estreno mundial. [8] [9] A partir de agosto de 2020, habrá 13 prototipos GMA T.50 para aprobar las regulaciones de choque, durabilidad y emisiones.

Actuación

El GMA T.50 tiene una aceleración de 0 a 62 mph (100 km/h) en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 226 mph (364 km/h). [10] [ se necesita una mejor fuente ]

Variantes

Habrá 25 variantes de carreras del automóvil, denominadas Gordon Murray Automotive T.50S Niki Lauda , ​​cada una con un precio de £3,1 millones (antes de impuestos). Se ha reducido su peso en 134 kg, con lo que el coche pesa menos de 900 kg. Las adiciones incluyen un ala delta de 1784 mm de ancho en la parte trasera, un perfil aerodinámico debajo de la carrocería, un nuevo divisor delantero y difusores ajustables que le dan al automóvil 1200 kg de carga aerodinámica, con un kit opcional de alta carga aerodinámica para aumentarla a 1500 kg. El motor aumenta su potencia a 772 CV, se añade una aleta aerodinámica que se extiende desde el techo hasta la parte trasera del coche y los conductos difusores de los bajos se abren por completo con el ventilador funcionando permanentemente a 7.000 rpm. [9]

Ver también

Referencias

  1. ^ Katsianis, Jordania (4 de agosto de 2020). "Revelado el Gordon Murray Automotive T.50: el verdadero sucesor de McLaren F1". Evo . Consultado el 10 de agosto de 2020 .y una línea roja de rpm máxima de 12,100 rpm.
  2. ^ Matrimonio, Ollie (4 de agosto de 2020). "Esto es todo: el asombroso T.50 de £ 2,36 millones de Gordon Murray". Equipo superior . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
  3. ^ Duff, Mike (4 de agosto de 2020). "McLaren F1: inspirado en Gordon Murray T.50, acelera a 12.100 RPM, pesa sólo 2174 libras". Coche y conductor . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
  4. ^ Szymkowski, Sean (4 de agosto de 2020). "El 'Gordon Murray Automotive T50' inspirado en McLaren F1 acelera a 12.100 rpm y tiene un ventilador que aspira la carretera". CNET . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
  5. ^ "Gordon Murray Automotive revela detalles de su nuevo 'T.50': el superdeportivo más puro, ligero y centrado en el conductor de todos los tiempos". Diseño de Gordon Murray . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
  6. ^ Matrimonio, Ollie (6 de agosto de 2020). "Disfruta de los sorprendentes detalles del Murray T.50". Equipo superior . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
  7. ^ "Gordon Murray presenta el superdeportivo T.50". El ingeniero . 5 de agosto de 2020 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
  8. ^ McIlroy, John (4 de agosto de 2020). "El nuevo Gordon Murray Automotive T.50 2022 reescribe el libro de reglas de los superdeportivos". Autoexpreso .
  9. ^ ab "Murray lanzará un T.50 de carreras más potente e incluso más ligero" (PDF) . gordonmurrayautomotive.com . 4 de septiembre de 2020. Archivado desde el original (PDF) el 25 de septiembre de 2020.
  10. ^ "Simplemente no nos habíamos dado cuenta de que nos habían dado estadísticas para el GMA T.50. 2,8 segundos a sesenta es fuerte incluso en el mundo actual como el @ferrari SF90 Stradale y @mclaren 765lt. Un extremo superior de 226 MPH (363 KPH). ) es tremendamente rápido". @short_throw_shifts. 14 de febrero de 2022 - vía Instagram .

enlaces externos