El T-10 (también conocido como Object 730 o IS-8) fue un tanque pesado soviético de la Guerra Fría , el desarrollo final de la serie de tanques IS . Durante el desarrollo, se lo llamó Object 730. Fue aceptado en producción en 1953 como IS-8 ( Iosif Stalin , forma rusa de Joseph Stalin ), pero debido al clima político a raíz de la muerte de Stalin en 1953, se lo rebautizó como T-10. [1]
Las mayores diferencias con su antecesor directo, el IS-3 , eran un casco más largo, siete pares de ruedas de apoyo en lugar de seis, una torreta más grande que montaba un nuevo cañón con extractor de humos , un motor diésel mejorado y un blindaje mayor. El rendimiento general era similar, aunque el T-10 podía llevar más munición, de 28 a 30 proyectiles.
Los tanques T-10 (al igual que los tanques IS a los que reemplazaron) se desplegaron en regimientos de tanques independientes pertenecientes a ejércitos y batallones de tanques independientes pertenecientes a divisiones. Estas unidades de tanques independientes podían unirse a unidades mecanizadas para apoyar operaciones de infantería y realizar avances.
En 1948, los soviéticos tenían tres tipos diferentes de tanques pesados en servicio que compartían poco excepto las ruedas y los cañones: el IS-2 era el más confiable mecánicamente, pero se estaba volviendo obsoleto con países occidentales como Estados Unidos y el Reino Unido que desplegaban tanques pesados más nuevos. El IS-3 estaba plagado de problemas mecánicos y de construcción, y el IS-4 era demasiado pesado para cruzar puentes en Europa y, como resultado, quedó relegado a la región del Lejano Oriente ruso . [2] Kotin dirigió personalmente un equipo de diseño para trabajar en el proyecto Object 730 para cumplir con los requisitos de GBTU (Dirección Principal de Vehículos Blindados) para un nuevo tanque pesado: tenía que ser mejor que el IS-2 y no pesar más de 50 toneladas métricas . [2]
El T-10 cuenta con un casco de fundición dividido en tres compartimentos, con el conductor en la parte delantera, el combate en el centro y el motor en la parte trasera. [3] El suelo del casco presenta una placa de acero estampada en forma de V poco profunda. [2] El conductor se sienta en el centro del casco y está provisto de una tapa de escotilla, mientras que la escotilla en sí cuenta con un periscopio integrado que se puede reemplazar por uno de infrarrojos para la conducción nocturna. La torreta está hecha de acero laminado con el comandante y el artillero a la izquierda y el cargador a la derecha. Tanto el comandante como el cargador están provistos de tapas de escotilla. Una cúpula de ventilación está montada delante de las dos tapas de escotilla. [4]
El T-10 utiliza el mismo motor que el IS-4 y, según se informa, era difícil de reemplazar en el campo. [5] Según Sewell, el motor estaba más estresado en comparación con el IS-3. [2] Las cajas de estiba están montadas en los lados del casco sobre las orugas y se pueden instalar tanques de combustible adicionales en la parte trasera para aumentar el alcance operativo del tanque. [5]
La suspensión de barra de torsión consta de siete ruedas de carretera con seis amortiguadores instalados a cada lado. [5] Una ametralladora DShK de 12,7 mm está montada coaxialmente y se montó una DShK adicional en el anillo de la escotilla del cargador para defensa antiaérea. [2] [5]
En 1955, el tanque T-54 (diseñado por la Oficina de Diseño Morozov ) y el T-10 fueron equipados con estabilizadores para permitirles disparar en movimiento. Si bien los estabilizadores soviéticos anteriores hicieron innecesario que el artillero esperara hasta que el arma dejara de tambalearse antes de disparar a sus objetivos, no proporcionaban la capacidad de alcanzar con precisión los objetivos en movimiento. El T-54 finalmente recibiría el estabilizador STP-2 "Tsiklon" (Ciclón), mientras que el T-10 fue equipado con el estabilizador PUOT-2 "Grom" (Trueno). Mientras que un artillero del T-54 solo necesitaba apuntar y disparar el arma una vez que tenía una imagen estable del objetivo en su mira, el artillero del T-10 tenía que esperar a que el arma y la mira se estabilizaran juntas, lo que ralentizaba la cadencia de tiro. [6]
Aunque el T-10 tenía un blindaje más grueso que el T-54, sufría de una baja cadencia de fuego de tres disparos por minuto debido al uso de munición de carga separada, depresión limitada del cañón (una característica común de los tanques soviéticos), un límite de 30 disparos de munición para el cañón principal, falta de espacio interno para la tripulación y falta de movilidad campo a través. [3] El T-10 tenía un alcance operativo de 180-280 kilómetros (110-170 mi) en carreteras, que era considerablemente más corto que el T-54, que tenía un alcance de más de 400 km (250 mi) y el T-55, que podía recorrer 500-700 km (310-430 mi) con 400 litros (88 imp gal; 110 US gal) de combustible auxiliar. [7]
La naturaleza móvil de la guerra blindada en la Segunda Guerra Mundial había demostrado los inconvenientes de los lentos tanques pesados. En el avance final hacia Berlín, las divisiones mecanizadas se habían dividido ampliamente, ya que los tanques pesados se quedaron rezagados respecto de los T-34, más móviles . Los soviéticos continuaron produciendo tanques pesados durante algunos años como parte de la carrera armamentística de la Guerra Fría (compárense los tanques estadounidenses M103 más pesados y los británicos Conqueror ), pero los tanques T-62 y T-64, más flexibles, ya tenían un blindaje y un armamento comparables a los T-10.
En la década de 1960, los soviéticos adoptaron el concepto de tanque de batalla principal (MBT), reemplazando los tanques pesados por tanques medianos móviles. A fines de la década de 1960, los batallones de tanques independientes con tanques pesados fueron reequipados con los T-64 de tecnología más avanzada y, más tarde, con el muy rápido T-80 , mientras que las unidades de tanques regulares y mecanizadas desplegaron los más básicos T-55 y T-72 . La producción del T-10 se detuvo en 1966 y se cancelaron los proyectos de tanques pesados, como el Object 770 con carga automática y armamento de 130 mm . [8]
Durante este período, se empezaron a utilizar ampliamente los misiles antitanque guiados (ATGM), que se convertirían en un sustituto eficaz de la potencia de fuego de largo alcance de los tanques pesados. Los soviéticos los utilizaron primero en los vehículos de combate de infantería BMP-1 y, más tarde, en el T-64 y otros MBT. Con el tiempo, se utilizó un blindaje reactivo o compuesto más ligero y moderno para dar a los MBT una ventaja adicional en materia de protección sin ralentizarlos.
El T-10 sufrió una serie de cambios de designación durante su proceso de diseño a partir de 1944 y hasta su aceptación en servicio como T-10. [9]
El T-10 estuvo en servicio en la Unión Soviética , pero no se sabe si se lo proporcionó a las naciones del Pacto de Varsovia , aunque es posible que los regimientos de tanques pesados soviéticos estacionados en esos países estuvieran equipados con ellos. Antes de 1962, los T-10M se producían simultáneamente en dos fábricas (Kirov como Object 272 y Chelyabinsk como Object 734) cuyas piezas eran incompatibles con las de la otra; la versión de Kirov se estandarizó en 1962. [12]
Algunas fuentes occidentales afirman que el T-10M fue exportado a países como China, Egipto y Siria, [13] y que Siria y Egipto lo utilizaron en la Guerra de Yom Kippur para proporcionar apoyo de largo alcance al T-55 y al T-62 , y dichas fuentes afirman que los T-10 derribaron varios M48 Patton sin perder ninguno, lo que indica que el T-10 se utilizó con cierto grado de éxito en combate. Sin embargo, el T-10 podría haber sido confundido con su homólogo similar, el IS-3. Los tanques pesados fueron retirados del servicio de primera línea soviético en 1967 y completamente retirados del servicio de reserva en 1996. [14]
Se estima que después del final de la Segunda Guerra Mundial se construyeron unos 6.000 tanques pesados soviéticos, de los cuales 1.439 eran T-10. [15]
Antiguos operadores
Rusia - Se jubiló en 1996.
Unión Soviética