El túnel Ted Williams es un túnel de autopista en Boston , Massachusetts . Es el tercero de la ciudad que pasa por debajo del puerto de Boston , junto con el túnel Sumner y el túnel Callahan . Lleva el segmento final de la Interestatal 90 (la autopista de peaje de Massachusetts ) desde South Boston hacia su terminal oriental en la Ruta 1A en East Boston , un poco más allá del Aeropuerto Internacional Logan . El túnel recibe su nombre de la leyenda del béisbol de los Boston Red Sox, Ted Williams .
La sección submarina del túnel está a 90 pies debajo de la superficie del puerto de Boston, la conexión más profunda de su tipo en América del Norte. [2]
El túnel Ted Williams (TWT) fue el primer enlace importante construido como parte de la Gran Excavación de Boston . Está construido a partir de doce secciones de acero con forma de "binoculares" fabricadas en un astillero de Baltimore. Estas secciones se llevaron luego al muelle Black Falcon cerca del lugar y cada una se equipó con una gran masa de hormigón circundante (para que la sección del túnel tuviera una flotabilidad más neutra). Mediante flotación adicional, las secciones del túnel se colocaron en su lugar, se bajaron a un canal dragado y se unieron a las otras secciones. En este punto, se pudieron cortar los paneles de acero que sellaban las secciones ahora unidas y se pudieron completar las operaciones de acabado.
Cuando el TWT se inauguró en 1995, solo estaba disponible para el tráfico comercial autorizado. Más tarde, se permitió el acceso al túnel al tráfico no comercial los fines de semana y días festivos. En 2003, con la finalización sustancial de la parte I-90 del Big Dig, el túnel se abrió a todo el tráfico en todo momento.
El túnel tiene una longitud de 2575 m (8448 pies), de los cuales aproximadamente 1210 m (3960 pies) están bajo el agua. Se cobra un peaje en ambas direcciones, a través del sistema de cobro electrónico de peaje E-ZPass , anteriormente llamado sistema "Fast Lane" . Los vehículos con un transpondedor E-ZPass de Massachusetts pagan 1,75 dólares, y los peajes son más altos para los vehículos con un E-ZPass de otro estado o los vehículos sin un E-ZPass. Los residentes de East Boston que reúnen los requisitos para el programa de descuento E-ZPass pagan 0,20 dólares en cualquier dirección. [3] Los vehículos comerciales pagan más, dependiendo del número de ejes. [4]
El 10 de julio de 2006, aproximadamente a las 11 de la noche, se derrumbaron cuatro secciones de tres toneladas de un falso techo de hormigón dentro del túnel del canal Fort Point de la I-90 que conduce al túnel Ted Williams. Una sección del techo cayó sobre un coche que viajaba por el túnel conector, matando a la pasajera de 38 años Milena Del Valle y hiriendo levemente a su marido Angel Del Valle, que conducía. Más tarde se determinó que la causa del derrumbe fue la falla de los adhesivos que conectaban un tirante de acero que suspendía el falso techo de hormigón al techo principal que estaba encima. El gobernador de Massachusetts, Mitt Romney, ordenó el cierre inmediato de los carriles en dirección este del túnel Ted Williams el 20 de julio después de que dos soportes del techo mostraran signos de deslizamiento. En una conferencia de prensa, Romney declaró que se realizarían "pruebas de tracción" en el tubo en dirección este para probar la carga de tensión en el sistema de pernos y epoxi que sostiene el falso techo. Una empresa contratista independiente realizaría esa prueba. Romney dijo que el cierre debería durar "horas, no días". [5] [6] A la mañana siguiente, los carriles en dirección este del túnel se abrieron a los autobuses de la línea Silver de MBTA, así como a los autobuses comerciales que iban al aeropuerto Logan .
A última hora de la tarde del 8 de agosto, la rampa A del conector de la I-90 que conduce al túnel Ted Williams se reabrió al tráfico general, aliviando la congestión del tráfico del aeropuerto Logan que venía del sur. Los automóviles que se dirigían al aeropuerto en dirección norte por la autopista Southeast Expressway ( I-93 ) saldrían en la salida 15B (antigua salida 18) [7] y tomarían la carretera de acceso (transporte) de South Boston hasta la rampa A, eliminando la necesidad de atravesar el centro de Boston y dar un giro en U en Storrow Drive para acceder al túnel Callahan . [8] Un carril en dirección este del túnel conector que se derrumbó se reabrió al tráfico el 1 de septiembre.
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