Los túneles de Claudio ( en italiano : Cunicoli di Claudio ) consisten principalmente en un túnel (o emisario ) de 6 km de largo junto con varios túneles de servicio monumentales que el emperador romano Claudio mandó construir en el año 52 d. C. [1] para drenar parcialmente el lago Fucino en Abruzzo , protegiendo a los pueblos ribereños de las inundaciones y creando tierras agrícolas. Fue un proyecto de ingeniería masivo que involucró a 30.000 trabajadores y esclavos que lo completaron en solo 11 años, y se considera uno de los más grandiosos de la antigüedad. [2] Fue el túnel más largo jamás construido hasta la inauguración del túnel ferroviario de Fréjus en 1871. [3]
El agua del lago fluía bajo el monte Salviano y desembocaba en el río Liri debajo de la actual ciudad de Capistrello .
Sin un mantenimiento regular, el emisario a menudo se obstruía y el lago volvía a su tamaño original con inundaciones periódicas. [4] Fue solo en 1854 cuando Alessandro Torlonia renovó los túneles en su mayoría siguiendo los pasos de los romanos [5] que el conocimiento del túnel romano aumentó, al mismo tiempo que causó la destrucción de sus características superficiales. Las características romanas originales se pueden ver en opus reticulatum en las áreas de entrada y salida.
En 1902 los "Túneles de Claudio" (que incluyen numerosas galerías de servicio) fueron incluidos entre los monumentos nacionales italianos ; [6] la zona de los túneles representa un sitio de interés arqueológico y espeleológico, dotado de un parque inaugurado en 1977 con el objetivo de proteger y valorizar todo el sistema. [7] [8]
El lago Fucino fue en su día el tercer lago más grande de Italia y su zona es una cuenca completamente rodeada de montañas y sin salida natural. Se alimenta del agua de deshielo y se estima que la variación estacional del nivel del agua antigua era de unos 12 m.
Los habitantes del lugar, los marsos , habían hecho peticiones a Roma para que controlara el inestable nivel del lago, que a menudo inundaba los pueblos debido a las frecuentes obstrucciones del único pozo natural de Petogna, cerca de Luco dei Marsi . En verano, debido a la bajada de las aguas, las tierras que rodeaban las zonas habitadas a menudo se volvían pantanosas, lo que causaba graves problemas de salud debido a la malaria . [9]
El primer plan para drenar el lago fue de Julio César (r. 49-44 a. C.), pero murió antes de que pudiera llevarse a cabo. [7]
En el año 41 d. C. [1] el emperador Claudio retomó el ambicioso plan y, gracias a una importante financiación pública, encargó las obras a una empresa romana. El plan más sencillo era excavar el túnel más corto a través de la baja colina de Cesolino hasta el río Salto y, finalmente, hasta el Tíber . Esto se descartó porque supondría una amenaza de inundación para Roma . Por tanto, se adoptó el segundo plan, más difícil, con un túnel más largo y profundo para conducir el agua hasta el río Liri [7]
El objetivo era únicamente regular el nivel del agua y no drenar completamente el lago. El túnel debía diseñarse de forma que fuera lo más corto posible, compatible con una pendiente muy suave y con una dirección de brújula que garantizara que entrara en el río Liri a un nivel inferior al del lago, una hazaña notable teniendo en cuenta los instrumentos de la época. Una vez decidida la dirección, la inclinación necesaria determinaba la ubicación de los extremos del túnel.
El emisario tiene una sección transversal variable de 5 a 10 m2 ( 54 a 108 pies cuadrados), un caudal promedio de 9,1 m3 / s (320 pies cúbicos/s) [1] y una pendiente promedio de 1,5 m/km (7,9 pies/mi). [10] [11]
El sistema constaba de tres partes principales: [12]
El sistema de pozos verticales de sección cuadrada y los túneles inclinados permitieron aumentar el número de lugares donde se podía excavar el túnel principal, acelerando la construcción. También proporcionaron aire y ventilación, además de permitir la eliminación de desechos y agua durante la construcción. Donde la roca era débil, los túneles tuvieron que ser apuntalados con andamios, y restos de esto se encontraron en la renovación de Torlonia. [13] Una vez que se cavó un pozo a la profundidad adecuada, la excavación del túnel comenzó en direcciones opuestas. Se cavaron al menos 40 pozos, 29 de los cuales están en el lado oeste del monte Salviano y 11 en la ladera este. La profundidad de los pozos varía de 19 m a 122 m (número 22), mientras que los del lado occidental son generalmente mayores de 80 m.
La profundidad de los pozos se determinó mediante el uso de una técnica topográfica conocida como cultellatio, que consiste en cartografiar y encontrar el nivel del terreno en lugares a lo largo del recorrido mediante una serie de pasos horizontales y verticales. La suma de las mediciones verticales y horizontales permitió el cálculo de niveles y distancias. Luego se excavó un pozo vertical a una profundidad requerida en relación con la toma de agua. Posteriormente, se excavaron otros pozos verticales a lo largo del recorrido utilizando la misma técnica.
El largo tramo bajo el monte Salviano donde no se podían cavar pozos era el más difícil y atravesaba rocas sueltas y guijarros, lo que hacía necesaria una desviación.
Los accidentes durante la construcción incluyeron varios deslizamientos de tierra en las secciones más vulnerables y arenosas y en la presa entre la boca del túnel cerca de la entrada de Fucine. [14]
Concluidas las obras, Claudio, antes de la apertura de las esclusas, celebró la obra organizando una gran naumaquia , una batalla naval con buques de guerra en el lago con 19.000 combatientes formados por gladiadores y criminales, con la presencia de su esposa Agripina y del joven Nerón . [15] Multitudes de espectadores acudieron de toda Italia para ver el espectáculo.
Pronto se descubrió que el emisario no era lo suficientemente profundo, por lo que se tapió la salida y se excavó más el túnel. Una vez terminado, Claudio celebró una segunda batalla de gladiadores en el lago sobre un enorme escenario de pontones.
El lago se redujo en unas 6.000 hectáreas (15.000 acres) y evitó el peligro de inundaciones. La economía de Marsica y especialmente de las ciudades de Alba Fucens , Lucus Angitiae y Marruvium prosperó y las áreas montañosas circundantes se volvieron populares como centros turísticos. [16]
Más tarde, bajo el reinado de Trajano , entre el 98 y el 117 d. C., y de Adriano , entre el 117 y el 138 d. C., se hicieron necesarias tareas de limpieza de bloqueos y reparaciones.
El túnel fue pronto descuidado por Nerón (r. 54-68) [17] y quedó bloqueado, pero fue reabierto por Adriano. [18] Fue bloqueado nuevamente antes del 235. [19]
Con la caída del Imperio Romano y las invasiones bárbaras, el mantenimiento fracasó inevitablemente y, además, a causa de un grave terremoto en el año 508 d. C., [20] el canal se obstruyó con el consiguiente retorno del lago Fucino a sus niveles anteriores. [21] En los siglos siguientes, Federico II de Hohenstaufen (siglo XIII) y Fernando I de las Dos Sicilias (1790) intentaron restablecer el drenaje de las aguas hacia el emisario romano, fracasando debido a la escasez de fondos y a la complejidad del proyecto. [22] En 1854 Torlonia finalmente renovó el túnel siguiendo en gran parte el de Claudio.
En junio de 1977, con el objetivo de proteger y valorizar la obra, se creó el Parque Arqueológico de Claudio, entre las entradas a las galerías y la ensenada de Fucine . [8] [23]
La obra fue incluida entre los Luoghi del Cuore ("Lugares del Corazón") del año 2016 por la FAI . [24]
Los túneles de servicio más impresionantes estaban en el lado este:
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