El túnel del metro Este-Oeste [3] es un túnel fluvial submarino del metro de Calcuta en Calcuta , Bengala Occidental . El túnel fluvial está construido debajo del río Hooghly . Es el túnel fluvial submarino más grande de la India , que está hecho para el servicio ferroviario del metro . [4] La longitud del túnel del metro Este-Oeste es de 10,8 km (6,7 mi) y el ancho es de 5,5 metros (18 pies 1 pulgada). Un tramo de 520 m (1706 pies 0 pulgadas) de las vías pasa por un túnel bajo el río Hooghly. El techo del túnel está a unos 30 metros (98 pies 5 pulgadas) del nivel del suelo. El túnel se completó en 2021. [5] El túnel es utilizado por la línea de metro Este-Oeste para el servicio ferroviario del metro de Kolkata Metro Rail Corporation y fue construido por Afcons Infrastructure . [6]
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El tramo entre la estación de metro Sealdah y la estación de metro Mahakaran fue realineado debido a la incapacidad del Gobierno de Bengala Occidental de proporcionar terrenos en la superficie a lo largo de la ruta original. Incluso en la nueva alineación, una estación planificada en Wellington tuvo que ser descartada ya que el Gobierno de Bengala Occidental no pudo proporcionar el terreno requerido en la superficie. El trabajo en Howrah Maidan comenzó en marzo de 2016. El tramo entre la estación de metro Howrah Maidan y la estación de metro Esplanade fue construido por el equipo Afcons - Transtonnelstroy JV, se están utilizando dos tuneladoras de Herrenknecht para excavar el túnel. Esta sección atraviesa el río Hooghly por una distancia de 520 metros (1,706 pies 0 pulgadas). La sección debajo del río está a una profundidad de 30 metros (98 pies 5 pulgadas) (distancia del techo al suelo), mientras que la distancia promedio del techo al suelo es de 17 metros (55 pies 9 pulgadas). La estación de metro de Howrah , en el lado oeste del río, estará a una profundidad de 30 metros (98 pies 5 pulgadas). La tunelización comenzó desde el lado de Howrah Maidan. El 23 de mayo, una de las TBM llamada Rachna completó la tunelización bajo el río Hooghly en 36 días. La otra TBM llamada Prerna también completó el trabajo de tunelización bajo el río el 21 de junio de 2017. Hubo algunas preocupaciones durante la tunelización bajo Brabourne Road, ya que el túnel pasaría a menos de 100 metros (328 pies 1 pulgada) de estructuras patrimoniales y también había muchos edificios viejos y ruinosos en esta sección. KMRC recibió permiso del Servicio Arqueológico de la India en junio de 2017. Los residentes y las tiendas en el edificio antiguo fueron trasladados temporalmente y los edificios fueron reforzados antes de la construcción del túnel. La construcción del túnel hasta la estación de Mahakaran se completó en noviembre de 2017. En el tramo Mahakaran–Esplanade, la construcción de uno de los túneles se completó el 23 de marzo de 2018, mientras que el otro túnel también se completó en abril. En estos tramos, también se han trasladado tiendas y residentes de los edificios de manera gradual antes de la construcción del túnel. La construcción del tramo Esplanade–Sealdah estará a cargo de ITD-ITD Cementation JV y estaba previsto que comenzara en mayo de 2018.
Se han construido 5490 metros de túnel entre Subhash Sarovar y Sealdah. Esta sección fue construida por ITD-ITD Cementation JV. También se han completado todos los pasos transversales entre los dos túneles. Se está llevando a cabo la colocación de vías en esta sección. El trabajo de tunelización se detuvo debido al derrumbe de un edificio el 3 de septiembre de 2019 sobre el área de Bowbazar debido a que la TBM chocó contra un acuífero. El trabajo se reanudó en junio de 2020 y completó con éxito el área afectada. [7]
Cuando comenzaron las obras, los medios de comunicación nacionales y regionales afirmaron que este proyecto era un gran hito y lo calificaron como el primer túnel subterráneo de metro de la India , pero no es cierto. Si bien el río Hooghly es muy ancho y requiere toneladas de desafíos de ingeniería para construir túneles, hay otras líneas de metro construidas en ciudades de la India que reciben los títulos mencionados, incluida la Línea 1 del metro de Calcuta , que es la primera en estar en funcionamiento:
• Línea 1 del metro de Calcuta (azul): bajo el canal circular que pasa entre las estaciones de metro Shyambazar y Belgachia (construida en la década de 1990). Hoy en día, el metro Este-Oeste también pasa bajo este canal entre las estaciones de metro Phoolbagan y Sealdah .
• Línea 2 del metro de Delhi (amarilla): debajo del drenaje de Najafgarh en el norte de Delhi (construida en 2007) y el drenaje de Kushak en el sur de Delhi (construido en 2009).
• Línea 1 del metro de Chennai (azul): pasa por debajo del río Cooum en el centro de Chennai, desde Government Estate hasta la estación de metro Chennai Central (construida entre 2015 y 2017). [4]
Trabajando con cautela, junto con algunos hundimientos más, todos los trabajos de tunelización, recuperación de las dos TBM y cierre de todos los pozos se completaron en abril de 2023. Las autoridades del Metro consideraron que la sección Esplanade-Sealdah (en particular el túnel incompleto y derrumbado en dirección oeste), era desafiante e imposible de terminar para 2023. [8] Por lo tanto, planearon hacer circular trenes (traídos a través del túnel en dirección este completado) sobre una sección truncada Esplanade-Howrah Maidan que está casi completa. Para esto, las autoridades trajeron dos bastidores desde el depósito de Central Park a la estación de metro Esplanade el 9 de abril de 2023. [9] Se trajeron a través de una locomotora híbrida alimentada por batería , ya que la sección Esplanade-Sealdah no está electrificada. Desde allí, las ruedas de los ferrocarriles rodaron por primera vez bajo el río Hoogly cuando ambos trenes llegaron a la estación Howrah Maidan el 13 de abril de 2023. Actualmente, se están realizando pruebas en esta sección truncada, después de lo cual las autoridades esperan que esta sección se abra a las operaciones comerciales a fines de este año. [10] Más tarde, Kolkata Metro agregó luz azul en la sección del túnel submarino para dar a los pasajeros la sensación de estar bajo el río Hooghly. [11]
El tramo Esplanade - Howrah Maidan de la Línea 2 fue inaugurado el 6 de marzo de 2024 por el Primer Ministro Narendra Modi , junto con los tramos truncados de Taratala - Majerhat bajo la Línea 3 y Kavi Subhash - Hemanta Mukhopadhyay bajo la Línea 6. [12] Esto dejó el espacio entre Esplanade y Sealdah como la sección restante sin abrir de la Línea 2. [ 13] [14] [15]
Justo antes de que el túnel entre en el segmento submarino , hay un pozo de ventilación en la orilla de Calcuta del río Hooghly , que es el más profundo de su tipo en la India , a 44 metros (144 pies) bajo el nivel del suelo. [16]