45°32′28″N 73°34′25″O / 45.54111, -73.57361
El túnel de la muerte es el nombre informal que se le da en Montreal a la intersección, notoriamente peligrosa, de la calle d'Iberville y el bulevar Saint-Joseph , en el límite de los distritos de Rosemont–La Petite-Patrie y Plateau-Mont-Royal . La intersección debe su nombre a la visibilidad peligrosamente pobre causada por los tres pasos elevados de ferrocarril inmediatamente al norte, este y oeste de ella, [fn 1] y por los muros de contención de hormigón en las cuatro esquinas. Más de 250 accidentes graves se registraron en esa intersección entre 1992 y 2002. [1] [2]
Ambas calles se estrechan al acercarse a esta intersección. El bulevar Saint-Joseph, de este a oeste y con seis carriles de ancho, se estrecha a cuatro carriles en las inmediaciones del túnel de la Mort. La calle Rue d'Iberville, de cuatro carriles, se estrecha a dos carriles en el paso subterráneo justo al norte de la intersección antes de ensancharse nuevamente hacia el sur y dividirse en dos calles de un solo sentido con cuatro carriles, Iberville (en dirección sur) y Frontenac (en dirección norte). Como parte de un esfuerzo por hacer que la intersección sea más segura, se instalaron señales de precaución en los accesos norte a Iberville y este a Saint-Joseph, donde luces amarillas intermitentes advierten a los automovilistas que están a punto de llegar a un semáforo en rojo. Todos los giros a la izquierda están prohibidos en la intersección.
La configuración de esta intersección hace que sea casi imposible para la policía hacer cumplir las leyes de tránsito. [3] En septiembre de 2001, el entonces ministro de transporte Guy Chevrette citó esta intersección en particular como un ejemplo de un lugar donde es demasiado peligroso colocar un coche patrulla y la aplicación del código de circulación se beneficiaría del uso de fotorradar . [3] Finalmente, el 4 de abril de 2002, las obras viales para hacer la intersección más segura comenzaron con la demolición de uno de los tres pasos elevados, el que está sobre el bulevar Saint-Joseph, justo al oeste de la intersección. [4] Se ha especulado que los dos pasos elevados restantes también serían demolidos eventualmente, pero hasta el día de hoy todavía están en su lugar. Una importante línea ferroviaria del Pacífico canadiense utiliza estos dos pasos elevados, lo que hace imposible demolerlos a corto plazo. [5]
Según el Ministerio de Transportes de Quebec [ cita requerida ] , el túnel debería haber sido completamente demolido y reconstruido en julio de 2010. En febrero de 2024, el túnel todavía está en su lugar.