La estación de Middlebury es una estación de trenes de Amtrak en Middlebury, Vermont . La estación se inauguró el 29 de julio de 2022 cuando el Ethan Allen Express se extendió desde Rutland hasta Burlington .
La histórica estación de trenes de Middlebury cerró en 1953 cuando el ferrocarril Rutland dejó de prestar servicios de pasajeros a la ciudad. El edificio es ahora propiedad privada y alberga locales comerciales.
Desde 2014, Vermont Translines ofrece un servicio de autobús interurbano desde Albany hasta Burlington por el corredor de la Ruta 7 de EE. UU. a través de Middlebury. Más tarde, la empresa se unió a la red Thruway de Amtrak , añadiendo conexiones de tren en la estación Albany–Rensselaer . La parada de autobús de Middlebury está situada cerca de la Biblioteca de la Familia Davis en el Middlebury College . [3]
En los planes para construir una nueva estación, la Agencia de Transporte de Vermont (VTrans) asumió la responsabilidad de construir una plataforma de 300 pies de largo por 12 pies de ancho , un dosel de 200 pies, un elevador para sillas de ruedas y la iluminación, mientras que la ciudad cubrió la adquisición de tierras, el estacionamiento, los caminos de acceso, el paisajismo y las comodidades. [4] [5] [1] No se ha planeado una estación . [6]
En abril de 2018, la ciudad de Middlebury contrató a la empresa de ingeniería VHB para estudiar posibles sitios para una nueva plataforma ferroviaria. [7] Para septiembre de 2018, VHB había presentado cuatro sitios para consideración pública. [1] Middlebury finalmente seleccionó la opción más barata y popular: un sitio al otro lado de las vías de la histórica estación de tren que no requería la adquisición de propiedades adicionales.
En febrero de 2021, VTrans anunció que se había contratado a Kubricky Construction Corporation de Waterbury para construir la plataforma y el dosel, y que el trabajo comenzaría en el verano una vez que se completara el proyecto del puente del centro de la ciudad. [8] La construcción estaba en plena marcha en julio de 2021 y se esperaba que estuviera terminada el 31 de agosto. El inspector del lugar dijo que la estructura fue construida para durar 100 años. Los trabajadores descubrieron y retiraron viejas tuberías de agua y alcantarillado durante la excavación. [9]
Una vez que la plataforma estuvo en su lugar, la ciudad contrató a Munson Earth Moving para construir las instalaciones de estacionamiento. [8] El plan requería 17 espacios de estacionamiento, [1] aunque el director de planificación de Middlebury dijo que podría ser necesario un estacionamiento adicional si el número de pasajeros del tren es alto. La ciudad también invirtió en nuevas aceras, cruces peatonales y bordillos para conectar mejor la estación con Riverfront Park, Middlebury College y los negocios del centro. [9]
En noviembre de 2021, se decía que la estación en su conjunto estaba casi terminada. [10] El costo total se estimó en $665,000, con VTrans pagando $250,000 y Middlebury pagando el resto. [11]
Se anunció que el servicio de trenes comenzaría en julio en abril de 2022. El capítulo de Vermont de Operation Lifesaver trabajó para generar conciencia sobre la seguridad ferroviaria en Middlebury antes de la apertura de la estación. [12]
Junto con la restauración del servicio de trenes de pasajeros a Middlebury, era necesario abordar los puentes de Main Street y Merchant's Row sobre la línea ferroviaria. VTrans y Middlebury habían reemplazado los puentes de 100 años de antigüedad con tramos temporales en 2017 luego de un cierre de emergencia. En el verano de 2020, las carreteras se cerraron durante diez semanas mientras se construía un túnel ferroviario de 360 pies (110 m) de largo. El nuevo túnel tiene 4 pies (1,2 m) adicionales de espacio libre, lo que da cabida a vagones de ferrocarril de doble pila . [13] También creó un nuevo espacio público en Triangle Park junto a la Iglesia Episcopal de San Esteban. El primer tren pasó por el túnel el 18 de septiembre de 2020, como parte de una celebración de reapertura. [14]
Debido a la proximidad del puente a Otter Creek , se tuvo que añadir un drenaje adicional. El proyecto retrasó la construcción de la estación de Middlebury y, con ella, todo el proyecto de extensión de Burlington, ya que la plataforma de la estación de Middlebury terminaba donde comenzaba la pendiente hacia un nuevo túnel de 19 pies (5,8 m). [15]
El proyecto se completó dentro del presupuesto a un costo de $91.5 millones: $72 millones para la construcción, $14.8 millones para el derecho de paso , $4.4 millones para ingeniería y $300,000 para la reubicación de los servicios públicos. Todos los costos fueron compartidos por Vermont y la Administración Federal de Carreteras . Se dijo que la pandemia de COVID-19 causó demoras, pero no aumentó los costos. [16] El enlace comunitario para el proyecto, Jim Gish, publicó actualizaciones semanales durante más de cuatro años. [17] [18]
