El túnel Squirrel Hill es un túnel en Pittsburgh , Pensilvania, Estados Unidos. Sirve como puerta de entrada oriental a la ciudad por la I-376 y se completó en 1953 después de 8 años de construcción y con un costo de 18 millones de dólares estadounidenses. En el momento de su apertura, fue la mayor inversión individual realizada por el Departamento de Transporte de Pensilvania . Tiene 1288 m (4225 pies) de largo y es un túnel de doble perforación con 8 pasajes transversales.
La construcción del túnel de Squirrel Hill comenzó en 1946 y se inauguró al tráfico el 5 de junio de 1953. El túnel consta de dos perforaciones que pasan por Squirrel Hill en Pittsburgh y llevan dos carriles de tráfico de un solo sentido en cada dirección para la Interestatal 376 (Parkway East). Con un costo de $18 millones, fue el proyecto individual más costoso construido por el Departamento de Carreteras del Estado y completó el último enlace en la primera sección de 8 millas (13 km) de la Parkway.
El túnel consta de dos galerías de hormigón armado en forma de arco de 1288 m de largo y 8,94 m de ancho aproximadamente. El túnel está dividido longitudinalmente por juntas de expansión que se producen aproximadamente cada 15,34 m con algunas variaciones en la entrada y la salida. Las paredes tienen un espesor de aproximadamente 0,53 m y se extienden 3,7 m por encima de la parte superior de la barrera hasta la intersección con el arco del techo. El arco del techo tiene un espesor de 0,91 m con un radio interior de 5,87 m.
Desde agosto de 1987, los túneles han proporcionado recepción de telefonía celular. [1] El túnel proporcionó recepción AM en 1958; sin embargo, debido a reparaciones de diseño, la recepción se interrumpió a principios de la década de 1960 hasta que se reinstaló en 1986. [2] La recepción de radio se mejoró para cubrir todo el túnel en marzo de 1997. [3] Con la ayuda de los estudiantes de posgrado de la Universidad Carnegie Mellon , el túnel ha proporcionado recepción FM desde mayo de 2005; además, las señales AM se actualizaron en ese momento. [4] [5]
Antes de 2013, un techo de hormigón de 15 cm de espesor, fabricado en el lugar, separaba el arco de los carriles de circulación de los túneles para formar un plenum, que proporcionaba ventilación al túnel. Este techo se construyó a 4,32 m por encima de la calzada en su línea central. El techo estaba sostenido por colgadores de acero en la línea central del túnel. El plenum contenía aberturas rectangulares de distintas dimensiones que permitían la circulación de los gases de escape y el aire fresco en los túneles. Además de proporcionar ventilación, el plenum transportaba conductos para alimentar el equipo de telefonía celular. Ambas barreras de calzada en cada túnel se modernizaron en 1980 con barreras de hormigón de 0,61 m y pasarelas a lo largo de todo el túnel. La calzada original también se reemplazó con pavimento de hormigón de cemento en las entradas y capas superpuestas bituminosas en la parte restante durante la rehabilitación de 1980.
A partir de junio de 2013, se quitó el plenum del techo para elevar la altura del techo en el túnel debido a que los grandes tractocamiones chocaban contra él.
El túnel tiene ocho pasadizos transversales que conectan las perforaciones y están espaciados a intervalos de aproximadamente 503 pies (153 m). Estos pasadizos transversales tienen una puerta cortafuegos cerca del centro, dos nichos para extintores, dos gabinetes para extintores y luces indicadoras de emergencia en cada extremo. Además, cada pasadizo transversal contiene una válvula de manguera para uso del personal de emergencia.
Los edificios del portal del túnel, en cada extremo del túnel, albergan los garajes de mantenimiento, el espacio de oficina para el personal de mantenimiento del departamento y el equipo de ventilación y extracción del túnel. Estos edificios están construidos con hormigón moldeado en el lugar. El edificio del portal oeste está construido sobre cajones y tiene una serie de cámaras que componen su sótano. La parte trasera del sótano del edificio no tiene piso y es, en efecto, un conjunto de puentes que llevan la I-376 este y oeste por encima de él. El edificio del portal este está construido sobre una serie de zapatas de profundidad variable y no contiene sótano. Por lo demás, los edificios del portal tienen una geometría idéntica. Las fachadas y las superficies exteriores de los edificios del portal son de piedra arenisca y revestimiento de ladrillo con aberturas con celosías y ventanas de vidrio macizo. Se ha añadido una variedad de equipos de telefonía móvil a las paredes y techos de los edificios del portal. Además, la entrada a cada túnel tiene señales de tráfico montadas en lo alto, que forman parte del sistema de detección de camiones con exceso de altura .
El sistema de iluminación del túnel de Squirrel Hill consta de luminarias fluorescentes para una iluminación constante a lo largo del túnel y luminarias de sodio de baja presión para la iluminación del umbral (durante el día) en las entradas del túnel. Otros sistemas operativos del túnel incluyen monitoreo de monóxido de carbono, alarma contra incendios, comunicaciones de emergencia y un sistema de detección de camiones con exceso de altura.
En la historia de los conductores de Pittsburgh, los túneles son famosos, sobre todo por varios accidentes en los que camiones con remolque que son demasiado altos para atravesarlos de forma segura se quedan atascados contra el techo del túnel. El Departamento de Transporte de Pensilvania elevó el techo de los túneles de Squirrel Hill para eliminar este problema y facilitar el flujo de tráfico que entra y sale de Pittsburgh. Los túneles también son conocidos por generar atascos que pueden extenderse a las salidas anteriores porque la autopista se estrecha de cuatro carriles a dos. Como resultado, muchos residentes prefieren salir de la autopista antes de entrar en el túnel y desviarse por Frick Park y Schenley Park porque hacerlo suele ser más rápido.
Jalopnik colocó la salida 74 en la I-376 en el puesto número 2 de su lista de "Las diez peores rampas de salida en los EE. UU. (y el Reino Unido)". [6]
