El túnel hugonote es un túnel de peaje cerca de Ciudad del Cabo , Sudáfrica . Extiende la carretera nacional N1 a través de las montañas Du Toitskloof que separan Paarl de Worcester , proporcionando una ruta más segura, más rápida (entre 15 y 26 minutos ) y más corta (11 km) que el antiguo paso Du Toitskloof que cruza la montaña. [1] Una media de 12.000 vehículos utilizan el túnel cada día [2] y hasta 22.500 vehículos lo utilizan diariamente durante los días festivos. [3]
En la década de 1930 se concibió la idea de un túnel a través de las montañas Du Toitskloof, pero quedó en suspenso debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . [4] La idea se convirtió en un paso sobre las montañas, el paso Du Toitskloof, utilizando la mano de obra de prisioneros de guerra italianos entre 1942 y 1945 y continuó con mano de obra ordinaria hasta su finalización en 1948. [4]
Una evaluación del impacto económico de 1983 estimó que la construcción del túnel contribuiría con 200 millones de rands a la economía del Cabo Occidental en 1988. [5]
Los estudios geológicos y el diseño comenzaron en 1973, y la excavación siguió en 1984, excavando túneles desde ambos extremos mediante perforación y voladura .
El túnel lleva el nombre de los refugiados hugonotes franceses [6] que se asentaron en la zona a finales del siglo XVII, siendo uno de los refugiados hugonotes Francois Du Toit, de quien se nombró Du Toitskloof. [1]
El túnel fue diseñado por los ingenieros consultores sudafricanos VKE y Swiss Electrowatt, Zurich.
La construcción del túnel tuvo dos fases, la primera un túnel piloto para examinar los obstáculos geográficos de la ruta. [4] La segunda fase perforó un túnel de 5 m a través de roca de granito , así como la construcción de portales, túneles de drenaje y ventilación. [4] Los dos cabezales de perforación encontraron un error de sólo 3 mm en toda su longitud de 3,9 km. El túnel se inauguró finalmente el 18 de marzo de 1988 [4] y su construcción costó un total de 202,6 millones de rands (equivalente a 95 millones de dólares estadounidenses) [7] . [5]
El mantenimiento del túnel lo realiza Tolcon, una filial de la empresa constructora Murray & Roberts . [8] El túnel fue construido por Hochtief y Concor .
Actualmente el túnel tiene un carril de tráfico en cada sentido. Hay planes en marcha para abrir un segundo túnel sin terminar, el "perforación norte", para transportar el tráfico en dirección este. Esto permitirá dos carriles de tráfico en cada dirección, y cada túnel transportará tráfico en una sola dirección. [9] [10]
En 2002, los picos de tráfico se produjeron durante Semana Santa (un récord el 26 de abril, 18.200 vehículos) y las vacaciones escolares de diciembre (12.000 vehículos por día).
El peaje proclamado el 1 de marzo de 2019 [11] fue (en rands sudafricanos ):
El túnel cuenta con 13 cámaras de vídeo que alimentan un sistema automático de detección de incidencias, que puede hacer sonar dispositivos de alarma ante cualquiera de las siguientes condiciones:
33°44′2″S 19°5′47″E / 33.73389°S 19.09639°E / -33.73389; 19.09639