stringtranslate.com

Túnel Bobby Hopper

El túnel Bobby Hopper es un túnel de autopista en la carretera interestatal 49 (I-49) en Arkansas , justo al norte de la frontera entre los condados de Crawford y Washington . Se inauguró en 1999 con cuatro carriles de tráfico. No se cobra peaje.

Descripción

Los túneles gemelos tienen cada uno 486,2 m de largo, 12 m de ancho y 7,6 m de alto (medidos desde la calzada hasta la parte superior del arco del túnel), lo que permite dos carriles de tráfico y espacio para el arcén en cada túnel. Una característica destacada del túnel es la pendiente notablemente inclinada de cada túnel y su calzada asociada. El tráfico en dirección sur experimenta una pendiente descendente significativa dentro del túnel, mientras que el tráfico en dirección norte experimenta una pendiente ascendente correspondiente. [ cita requerida ] Los pasajes transversales se producen cada 81 m, lo que permite cinco vías de emergencia. Además de las aberturas pavimentadas, el túnel tiene señales de tráfico, iluminación, señales de mensajes, monitores de monóxido de carbono, protección contra incendios y sistemas de televisión de circuito cerrado para monitorear el tráfico de forma remota en la sede del distrito del departamento de carreteras de Fort Smith .

El túnel recibió su nombre en honor al director de la Comisión de Carreteras de Arkansas (un residente de la cercana Springdale, Arkansas ) durante la época de su construcción. Si bien hay ocho túneles ferroviarios en Arkansas, el túnel Bobby Hopper es el único túnel de carretera del estado.

Historia

La ruta estadounidense 71 (US 71), que en su día se clasificó como "una de las carreteras más peligrosas de Estados Unidos", [ cita requerida ] incluye un tramo peligroso entre Alma y Fayetteville a través de la meseta de Ozark . Por ello, se diseñó una ruta alternativa para hacer el viaje más seguro y reducir el tiempo de viaje. Aprobada en 1987 y completada en 1999, con un coste de 458 millones de dólares, la ruta alternativa, la I-540 , que finalmente pasó a llamarse I-49 , [2] tenía como obstáculo un pico sin nombre de 550 m (1800 pies) de altura justo al norte de la línea del condado de Washington y Crawford, en lo que John Haman de Arkansas Business llamó "justo en medio de la naturaleza salvaje del automovilismo". [ cita requerida ] Se le encargó un estudio de viabilidad del túnel a Garver USA, que subcontrató a Sverdrup Corporation de Maryland Heights, Missouri , y a TapanAm Associates, Inc., de Kansas City, Missouri , para determinar la mejor opción: un túnel. La alternativa desfiguraría la topografía y requeriría un corte de 200 pies (61 m) que crearía 8 millones de yardas cúbicas (6,1 × 10 6  m 3 ) de escombros que se eliminarían, ya que no se podían utilizar en el proyecto.^

A una altura de 500 m sobre el nivel del mar, se excavaron dos túneles paralelos gemelos, no perforados, a través de la montaña en forma de herradura, ya que no era necesario un diseño circular, como el que se usa en los proyectos de alcantarillado o de trenes. Las voladuras, perforaciones y excavaciones eliminaron rocas de pizarra y arenisca nativas, y las picaron lentamente hasta obtener el ancho y la longitud deseados. El canal ahuecado se revistió con hormigón armado, al igual que ambas aberturas.

Referencias

  1. ^ Departamento de Transporte de Arkansas . Condado de Washington, Arkansas (PDF) (Mapa). Mapas de secciones y rutas de carreteras estatales. Little Rock: Departamento de Transporte y Carreteras Estatales de Arkansas. Archivado desde el original (PDF) el 13 de diciembre de 2011. Consultado el 17 de mayo de 2011 .
  2. ^ "20º aniversario de la inauguración del túnel Bobby Hopper". KARK . 2019-01-09 . Consultado el 2023-08-06 .

Enlaces externos