Ott Tänak ( pronunciación estonia: [ˈotʲˑ ˈtæ.nɑk] ; nacido el 15 de octubre de 1987) es un piloto de rally estonio y campeón mundial de rally de 2019. Actualmente forma equipo con Martin Järveoja y compite para Hyundai Motorsport en el Campeonato Mundial de Rally .
Tänak logró su primer título mundial de pilotos en el Campeonato Mundial de Rally de 2019 , convirtiéndose en el primer estonio en ganar el campeonato de pilotos , el primer no francés en ganar el título desde Petter Solberg en 2003 y el primero para Toyota desde Didier Auriol en 1994. [1]
Tänak ganó el Campeonato de Rally de Estonia en 2008 y 2009, conduciendo para el equipo dirigido por el ex ganador del rally mundial Markko Märtin . [2] Tänak hizo su debut en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de Portugal de 2009 , terminando 20º en la general. [3] En septiembre de 2009, Tänak ganó el European Pirelli Star Driver shootout celebrado en Austria. [4] Esto le dio la oportunidad de competir en seis rondas de la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Rally en el programa de categoría de apoyo PWRC . [5] Ganó la categoría PWRC en el Rally de Finlandia de 2010 y el Rally de Gran Bretaña de 2010. [6]
En 2011, Tänak participó en siete rallyes con un Ford Fiesta S2000 preparado por el equipo MM-Motorsport bajo las instrucciones de Markko Märtin . Firmó un contrato de cinco años con Ford. [7]
Tänak anotó sus primeros puntos en el WRC en el Rally de México de 2011 , y terminó segundo en SWRC . [8] En Italia obtuvo su primera victoria en su clase con una actuación sobresaliente. Continuó impresionando en Grecia , ya que lideraba después del primer día, pero volcó su auto en la primera etapa del segundo día y tuvo que retirarse. En Finlandia terminó tercero y parecía que solo tenía posibilidades matemáticas de ganar el título. Pero con victorias en Alemania y Francia , volvió a meterse en la contienda por el título, llegando a España a solo 3 puntos del líder Juho Hänninen . Sin embargo, chocó contra una roca en la primera etapa, rompiendo el travesaño delantero de su Fiesta S2000 , y tuvo que reiniciar según las reglas de SupeRally , lo que significa que básicamente perdió todas sus posibilidades de convertirse en el campeón. Terminó el evento sexto en SWRC y segundo detrás de Hänninen en la clasificación del campeonato.
Hizo su debut en un Ford Fiesta con especificaciones WRC preparado por M-Sport Stobart en el Rally de Gales GB de 2011 , probando los compuestos de neumáticos del proveedor de neumáticos DMACK en preparación para su entrada en el campeonato en 2012. [9]
En 2012, Tänak fue el piloto número uno del M-Sport Ford World Rally Team , y condujo con un Ford Fiesta RS WRC toda la temporada 2012. En el Rally de Suecia, Tänak consiguió su primera victoria de etapa en la SS14. [10] Más tarde tuvo una temporada con altibajos. Después de retirarse en Suecia por una falla del motor, terminó quinto en México . Pero en Portugal , se salió de la carretera, lo que lo obligó a regresar bajo las reglas del Rally2 (anteriormente SupeRally). La siguiente ronda, el Rally de Argentina, comenzó bien para Tänak, pero continuó mal: acumuló pinchazos y retrocedió al puesto 37, pero luchó para volver al décimo. En Grecia , lo estaba haciendo bien hasta que tuvo que detenerse debido a daños en la suspensión y tuvo que usar Rally2 nuevamente. Se estrelló en Nueva Zelanda , pero en el Rally de Finlandia , la siguiente ronda, se recuperó con un sexto puesto. A esto le siguieron dos accidentes en Alemania y Gran Bretaña . Después de estas malas actuaciones, terminó sexto en Francia . Consiguió su primer podio en Italia , la penúltima prueba de la temporada, al terminar tercero detrás del ganador Mikko Hirvonen y Evgeny Novikov . La última prueba de la temporada, el Rally de Cataluña , fue agridulce para él: el primer día, incluso lideraba el rally, y estaba quinto cuando se estrelló en la última etapa. Terminó octavo en la clasificación final, ganando 8 etapas durante la temporada.
En el año 2013, Tänak ya no formaba parte del M-Sport World Rally Team y se vio obligado a abandonar la etapa del WRC. Comenzó a competir y liderar un equipo en los rallies nacionales de Estonia, OT Racing, y el primer rally bajo su dirección fue Võru Talveralli 2013. [11] El primer rally competitivo de Tänak en 2013 fue el Rally de Tallin, conduciendo un Subaru Impreza WRX STi N12, en el que terminó segundo, justo detrás de Georg Gross , que conducía un Ford Focus WRC 2008, y solo 0,4 segundos por delante de Alexey Lukyanuk , que conducía un Mitsubishi Lancer Evolution 10. En total de la temporada, terminó 6 eventos de rally, de los cuales ganó uno y quedó segundo en el resto, todos detrás de Georg Gross. En la última especial de la temporada, el Rally de Saaremaa , Tänak lideró la prueba en la penúltima especial con solo 4,4 segundos de ventaja sobre Georg Gross. Cinco especiales antes de la penúltima especial, Tänak, con su experiencia en el WRC, sabía que tendría que esforzarse mucho a primera hora de la mañana, cuando los demás todavía estaban despertando. Lo logró y logró una ventaja de 15,9 segundos sobre Egon Kaur y 20 segundos sobre Georg Gross. Pero no fue suficiente, estaba conduciendo al límite de su Subaru Impreza y no podía ir más rápido. Georg Gross lo alcanzó en la última especial y ganó por 2,4 segundos. Terminó la temporada ganando la clase N4 con 3 puntos de ventaja sobre Timmu Kõrge.
Tänak se unió al DMACK World Rally Team en 2014, donde condujo en WRC2, y a M-Sport , donde participó en Suecia , Portugal y Cerdeña con un Ford Fiesta RS WRC. Raigo Mõlder fue su copiloto y su compañero de equipo en WRC-2 fue Jari Ketomaa . [12]
En 2015, Tänak regresó al M-Sport Ford World Rally Team tras el retiro de Mikko Hirvonen para competir en el Ford Fiesta RS WRC . [13] Su mejor resultado de la temporada fue el tercer puesto en el 72.º Rally de Polonia , igualando el mejor resultado de su carrera. [14]
Ott Tänak dejó el M-Sport World Rally Team y regresó al DMACK World Rally Team , [15] el equipo para el que condujo en eventos seleccionados en 2014. Tänak logró dos podios durante la temporada 2016. Habiendo dominado la mayor parte del Rally de Polonia , Tänak sufrió un pinchazo en la penúltima etapa y perdió ante el eventual ganador Andreas Mikkelsen . [16] Obtuvo otro podio en el Rally de Gales , donde también terminó segundo. Tänak terminó la temporada octavo.
Después de un año en el DMACK World Rally Team, Tänak regresó al M-Sport Ford World Rally Team , haciendo equipo con el cuatro veces campeón del mundo Sébastien Ogier , quien eligió a M-Sport después de la retirada de Volkswagen. [17] Tänak cambió de copiloto, con Martin Järveoja reemplazando a Raigo Mõlder. Tänak comenzó bien el año, conduciendo hasta el tercer lugar tanto en Montecarlo como en Argentina , y al segundo lugar en Suecia . En Portugal , Tänak lideró al final del día 1, pero golpeó un banco y pinchó un neumático al principio del día 2, terminando finalmente cuarto. Sin embargo, en la siguiente ronda en Cerdeña , Tänak heredó el liderato después de un error de Hayden Paddon , y a pesar de un ataque del último día de Jari-Matti Latvala , finalmente logró su primera victoria en un evento del WRC . [18] Desperdició la oportunidad de ganar dos veces consecutivas cuando se estrelló al principio del último día en Polonia . Después de un frustrante séptimo puesto en Finlandia , Ott sorprendió a muchos al conseguir una victoria impecable en Alemania , lo que marca la primera vez que Ford o M-Sport ganan en Alemania desde que se convirtió en un evento del WRC en 2002. [19] El estonio terminó los eventos finales del año tercero ( España ), segundo ( Gales ) y sexto ( Australia ) , lo que le garantizó el tercer puesto general en el campeonato detrás de su compañero de equipo Ogier y Thierry Neuville . [20]
Antes de la temporada 2018, Tänak firmó un contrato de dos años con Toyota Gazoo Racing WRT , dirigido por el cuatro veces campeón del mundo Tommi Mäkinen . [21] Sus compañeros de equipo para la temporada fueron Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi . Si bien muchos especularon que el estonio tardaría un tiempo considerable en acostumbrarse al equipo y al automóvil, Tänak demostró que la gente estaba equivocada al mostrar una velocidad inmediata en el Toyota: terminó segundo en la primera ronda en Montecarlo , siguió con otro podio en Córcega y ganó en Argentina , habiendo liderado desde el primer día por un fuerte margen. [22] Tanto él como su automóvil Toyota demostraron su desempeño altamente competitivo ronda tras ronda, pero de manera similar a Sebastien Ogier , Tänak se vio obstaculizado por el orden de salida en Suecia y sufrió una falla del turbo en las grandes altitudes en México . Tänak repitió su éxito anterior en Argentina con tres victorias consecutivas en los rallyes de Finlandia, Alemania y Turquía, lo que lo colocó a una distancia sorprendente por el campeonato de pilotos detrás de Ogier y Neuville a falta de tres eventos. [23] Las actuaciones desafortunadas en Gran Bretaña y España dejaron a Ott con pocas posibilidades de ganar el título, estando a 23 puntos del líder a falta de un evento. Las condiciones difíciles sacaron a Ott de la contienda por el título y terminó el evento australiano en cuarto lugar. La victoria de Jari-Matti Latvala en el rally final significó que Toyota Gazoo Racing WRT ganó el campeonato de constructores por primera vez desde 1999. [24]
Continuando con la tendencia general de las dos temporadas anteriores, Ott Tänak terminó tercero en Montecarlo detrás de sus rivales Thierry Neuville y Sébastien Ogier . Luego ganó en Suecia , lo que marcó la primera vez que Ott lideró la clasificación de puntos en el campeonato de pilotos del WRC. [25] Allanando el camino por primera vez en su carrera, logró el segundo lugar en México , reteniendo el primer lugar en el campeonato sobre Ogier por 4 puntos. [26] Tänak ganó el debut del Rally de Chile por delante de Sébastien Ogier y Sébastien Loeb , y a pesar de una derrota de último minuto en el Rally de Italia Cerdeña de 2019 , ganó cuatro rallyes más antes de asegurar su primer trofeo del campeonato de pilotos en el Rally de Cataluña de 2019 , luego de una falla temprana de la dirección asistida de Ogier en la ida y una victoria de Power Stage de Tänak. [27] [28] Tänak se convirtió en el primer no francés en ganar el Campeonato Mundial de Rally desde 2003. [29]
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En octubre de 2019, Tänak firmó un contrato de dos años con Hyundai . [30] Podría haber sido seleccionado el número 1, que está reservado para el campeón de la temporada anterior, pero decidió mantener el número 8 durante la temporada. [31] La defensa del título de Tänak comenzó con un importante accidente en el Rally de Montecarlo , con su Hyundai i20 tocando fondo en un bache en la Etapa 4 y volando por un acantilado de 40 metros de altura a 180 km/h, rodando de punta a punta a través de una serie de árboles antes de aterrizar en la carretera de abajo, con él y Järveoja saliendo notablemente ilesos. [32] Tänak compensó esto con un segundo puesto en Suecia , justo debajo de Elfyn Evans, quien ganó el evento.
El Hyundai i20 Coupe WRC de Hyundai era muy rápido, pero problemas de fiabilidad, problemas mecánicos y daños le costaron puntos. [33]
Tänak y Järveoja se retiraron del liderato en el Rally de Montecarlo 2021 [34] y se retiraron del Rally de Cataluña 2021. Se retiró del liderato en el Rally de Portugal 2021 debido a daños en la suspensión trasera derecha. [35] Golpeó una roca y se estrelló fuera del liderato en el Rally de Italia Cerdeña 2021 [36] y se retiró del primer día en su Rally de casa, el Rally de Estonia 2021 debido a un pinchazo. [37]
Tänak tampoco pudo participar en el evento final del año, el Rally de Monza 2021 , debido a "asuntos familiares personales". [38] Teemu Suninen y Mikko Markkula los reemplazaron para ese evento.
Tänak y Järveoja ganaron el Rally Ártico de Finlandia de 2021 , [39] y consiguieron 3 podios más en el Rally Safari de 2021 , el Rally Acrópolis de 2021 y el Rally de Finlandia de 2021 .
También terminó cuarto en el Rally de Croacia de 2021 y sexto en el Rally de Ypres de Bélgica de 2021. Tänak y Järveoja terminaron la temporada en quinto lugar con 128 puntos.
Con la nueva normativa que obliga a utilizar un sistema híbrido a partir de 2022, el Hyundai World Rally Team se enfrenta a un nuevo reto. El director del equipo, Andrea Adamo, abandonó el equipo por motivos personales. [40] El nuevo Hyundai i20 N Rally1 de Hyundai no fue competitivo ni fiable en la primera ronda en Montecarlo y Tänak y Järveoja se retiraron del rally. [41]
Tänak y Järveoja consiguieron su primer podio de la temporada en el Rally de Croacia . El líder Kalle Rovanperä perdió tiempo ante Tänak, que estaba en segundo lugar, debido a un pinchazo. En la penúltima etapa del rally, Tänak eligió neumáticos blandos en lugar de los duros de Rovanperä, lo que significa que no solo ganó la etapa, sino que ganó 29,8 segundos sobre Rovanperä y obtuvo el liderato general con 1,4 segundos. En la powerstage no pudo igualar el tiempo de Rovanperä y perdió el rally por 4,3 segundos. [42]
En el Rally de Italia Cerdeña , Tänak y Järveoja lucharon con Elfyn Evans y más tarde con Esapekka Lappi por el liderato del rally el viernes después de que Evans se retirara. Tänak tomó el liderato general en el SS4 y lo perdió en el SS7 debido a problemas de transmisión y, según se informa, solo tenía tracción en tres ruedas. Los SS8 y 9 fueron cancelados. En la primera etapa del sábado, Lappi se estrelló y Tänak ahora lideraba el rally. Mantuvo una cómoda ventaja sobre Craig Breen y ganó el rally con 9 victorias de etapa. [43]
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Para la temporada 2023, Ott regresó a su antiguo equipo M-Sport y condujo con un Ford Puma Rally1 . En su primer rally de 2023 con Puma logró el quinto puesto en el Rally de Montecarlo. En la segunda ronda, el Rally de Suecia , Ott Tänak y Martin Järveoja tomaron una ventaja temprana, antes de perderla ante Craig Breen y James Fulton el viernes por la noche. [44] Sin embargo, Tänak y Järveoja contraatacaron el sábado por la noche, [45] y ganaron el evento. [46] Esta fue su primera victoria con un Ford Puma Rally1 .
El siguiente rally en México fue una decepción para Ott Tänak, ya que perdió mucho tiempo el viernes, pero aun así logró terminar el rally en octavo lugar. El Rally de Croacia fue un rally emotivo después de que Craig Breen perdiera la vida durante las pruebas para el Rally de Croacia. Tänak logró un emotivo segundo puesto en el Rally de Croacia. A partir de ese momento comenzó la verdadera desgracia, un fallo tras otro y la poca fiabilidad del Ford Puma acabaron con sus esperanzas de campeonato. Tänak se vengó en el Rally de Chile , donde logró su última victoria con M–Sport .
En octubre de 2023, se anunció que Tänak se reincorporará a Hyundai después de un año en M–Sport. [47]
Tänak nació en Kärla , condado de Saare . [48] Se casó con Janika Tänak en 2016, con quien tiene dos hijos, un hijo llamado Ron y una hija llamada Mia. [49] [50] [51] En 2017, Ott Tänak fue elegido para el premio al Atleta del Año de Estonia , y en 2018, él y Martin Järveoja fueron elegidos para el premio al Equipo Deportivo del Año de Estonia .
En diciembre de 2018 se anunció un documental sobre la vida y la carrera de Tänak titulado Ott Tänak: The Movie. La película ofrece una mirada poco común a la vida temprana del piloto de rally estonio en la isla de Saaremaa y su carrera en el rally a través de entrevistas de sus amigos, familiares y colegas en el deporte, intercaladas con imágenes de archivo y filmadas de sus rallyes pasados y actuales. Se estrenó en cines en Estonia el 11 de abril de 2019. [52]
También fue entrevistado en el documental de rally de Estonia Legends of the Winding Road . [53]
* Temporada aún en curso.
