Las T 14 prusianas eran locomotoras cisterna alemanas de la clase 2-8-2 T para trenes de mercancías, operadas por los ferrocarriles estatales prusianos y los ferrocarriles imperiales en Alsacia-Lorena . Posteriormente, la Deutsche Reichsbahn las incorporó a su plan de renumeración como Clase 93.0–4.
Estas locomotoras estaban destinadas al transporte de mercancías y a los servicios de excursiones dominicales en las líneas de la Stadtbahn de Berlín . Más tarde, la T 14 también fue adquirida por otras divisiones ferroviarias para trenes de mercancías en las líneas principales e incluso para servicios de pasajeros. En total, se construyeron 457 de esta clase para los Ferrocarriles estatales prusianos y 40 para los Ferrocarriles Imperiales de Alsacia-Lorena entre 1914 y 1918.
Debido a la distribución desigual del peso, la carga por eje de las ruedas delanteras fue 169,7 kN mayor que la de las ruedas motrices .
La Deutsche Reichsbahn adquirió 400 T 14 de Prusia y seis de los Ferrocarriles Imperiales de Alsacia-Lorena con los números 93 001 a 93 406. Las T 14 de Alsacia-Lorena recibieron los números 93 094, 188-191 y 237. En 1927 se adquirieron dos T 14 más de la línea Farge - Vegesack con los números 93 407 y 408; y en 1935 se añadieron las locomotoras 93 409 a 93 417 de la línea Saarbahn. [1] Durante la Segunda Guerra Mundial, varios T 14 llegaron a la flota de la DRB desde Polonia y Bélgica con los números 93 418 a 93 450. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Deutsche Reichsbahn (RDA) incorporó más T 14, que llegaron desde Francia y Bélgica, con los números 93 451 a 93 459.
En 1960, la Deutsche Bundesbahn comenzó a retirarlas. En 1970, en la Deutsche Reichsbahn de Alemania del Este, las últimas recibieron una nueva numeración informatizada y fueron clasificadas como DR Class 93.8. La última T 14 allí fue retirada en 1971.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras 93 058, 324 y 405 se quedaron en Austria . Por ello, los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) las convirtieron en la serie 693 de la ÖBB, conservando sus números de serie. La locomotora 693.058 se retiró en 1953, mientras que las otras dos permanecieron en la flota de la ÖBB hasta 1958.
La locomotora 93 230 se ha conservado y pertenece al Museo del Transporte de Dresde . Otra unidad, la PKP TKt1-63, se conserva en Polonia en el Museo del Ferrocarril de Chabówka .
