El Syrena 110 fue un prototipo de automóvil polaco de mediados de la década de 1960, fabricado por la Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) de Varsovia . Fue uno de los primeros hatchbacks del mundo.
En 1961, la Oficina de Construcción de la Industria Automotriz ( Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego, BKPMot ) comenzó a trabajar en un nuevo automóvil familiar pequeño que reemplazara al FSO Syrena , que era bastante nuevo en ese momento, pero no era un diseño moderno. Se construyeron tres prototipos, Alfa (tracción trasera), Beta y Delta (ambos con tracción delantera). [1] Al mismo tiempo, la Oficina de Construcción de la fábrica FSO trabajaba en un nuevo modelo. En 1964, ambos equipos unieron sus esfuerzos. El nuevo automóvil debía entrar en producción en 1968. [1]
El coche estaba equipado con una carrocería hatchback de tres puertas de estilo angular, la más moderna en ese momento (al mismo tiempo, como Renault 16 ). Una característica de diseño interesante era un marco parcial en una parte delantera, lo que permitía desmontar toda la parte delantera con un motor. [1] El motor era heredado del más nuevo Syrena 104 - S-31, 842 cc de dos tiempos de tres cilindros en línea , pero se predijo un motor de cuatro tiempos en el futuro. La suspensión era independiente, con resortes espirales. [1]
A pesar de un diseño generalmente exitoso, solo se fabricó un lote de prueba de menos de 20 Syrena 110 en 1965-1966. [1] El Syrena 110, que podría convertirse en un automóvil popular moderno y práctico, fue víctima de una economía planificada comunista . En vista de los recursos limitados de la fábrica FSO y descuidando las necesidades de un automóvil popular producido en masa, las autoridades polacas decidieron cesar más trabajos en el Syrena 110, debido a un acuerdo de licencia para fabricar un Polski Fiat 125p de clase media . [1] Solo en la década de 1970, después de un cambio político, apareció un automóvil popular mucho más pequeño, el Polski Fiat 126p . Un lote de prueba de Syrena 110 se vendió a manos privadas y permaneció en uso hasta la década de 1980. [1] Al menos dos automóviles sobrevivieron, uno en el Museo de Motorización en Varsovia (una división del Museo de Tecnología de Varsovia ).
