Sven Erik Berge (nacido Svensson , 1 de octubre de 1919 en Ljusdal , Hälsingland , Suecia; fallecido el 6 de agosto de 2004 en Malmö) fue un graduado sueco de instituto en ingeniería mecánica , más conocido por su tiempo en el Departamento de Artillería de la Administración Real de Material del Ejército Sueco (más tarde Administración de Material de Defensa ), donde dirigió la construcción del Stridsvagn 74 y el Stridsvagn 103 , pero también como miembro de la Real Academia Sueca de Ciencias de la Guerra desde principios de la década de 1960.
Sven Berge comenzó su carrera en el verano de 1936 con una pasantía en Johansson & C:o Mekaniska Verkstad en Ljusdal, donde se dedicaba a la reparación de motores y otras tareas relacionadas con la mecánica. Desde el otoño de 1936 hasta el verano de 1937, fue pasante en Nydqvist & Holm AB en Trollhättan, donde montó motores. En el verano de 1939, realizó su última pasantía en el departamento de ventas de AB Atlas-Diesel en Estocolmo, donde se encargaba del control de entregas y de las estadísticas. Ese mismo año, comenzó el servicio militar obligatorio. En 1940, Berge se licenció en ingeniería mecánica en Maskintekniska linjen en el Örebro Gymnasium.
En su cumpleaños de 1943, Berge fue comisionado como fänrik de la Reserva después de completar la "reservofficersaspirantskola för infanteriets pansarförband" (Escuela de aspirantes a oficiales de reserva para las unidades blindadas de infantería) en la I 9 en 1941 y la "pansartruppernas reservofficersskola" (Escuela de oficiales de reserva de las Tropas Blindadas Suecas en la I 10 en 1942. Estado de preparación: el servicio duró nueve meses y se llevó a cabo en la I 9 como líder de escuadrón y segundo pelotón en algún momento entre el verano de 1941 y finales de 1944. El 1 de diciembre de 1942, Berge fue empleado por Kontrollbyrån en Tygavdelningen på Kungliga Arméförvaltningen (KAF T) (Oficina de inspección en el departamento de Material y Suministros de la Administración de Material del Ejército Real Sueco ) en un llamado En 1943, Berge escribió sobre el uso de la sobrepresión como protección contra las armas químicas, y al año siguiente escribió una propuesta sobre la mejora de las capacidades de vadeo del Stridsvagn M/40. En 1945, Berge había ascendido de inspector asistente a ejecutivo del Grupp Pansarfordon (grupo de vehículos blindados) en la sección de entregas de Estocolmo.
A principios de los años 50, Berge participó tanto en la evaluación del AMX-13 , previa a la compra prevista de unos 300-400 tanques (abortada en 1953 cuando los ingleses cambiaron su posición y ofrecieron la entrega directa del Centurion), como en los meticulosos estudios previos para un nuevo tanque nacional. Se examinaron especialmente los efectos en combate real: dónde impactaron los impactos, qué daños causaron y cómo afectaron a los vehículos y las tripulaciones. Aunque el Centurion era un tanque excelente, también se necesitaba un tanque más ligero y numeroso para apoyar a la infantería con fuego directo. [1] Dado que la compra a Francia se canceló, se requirió otra solución. Sven Berge sugirió que los cañones antiaéreos (7,5 cm luftvärnskanon m/36 y m/37)) que ya no eran adecuados para su función se utilizarían para modernizar el obsoleto stridsvagn m/42 . En 1954 fue nombrado director del proyecto de modernización y se le asignaron dos m/42 para validar sus sugerencias. El problema de los cañones largos, que hacían que los cañones pesaran demasiado en el morro, se resolvió de una manera típica: gigantescos muelles suizos formaron la base de un mecanismo de equilibrio. Así, se encargaron unos 225 stridsvagn 74 , que se entregaron entre 1957 y 1960. Para entonces, Sven Berge ya había pasado a la construcción que le haría famoso y que daría lugar al stridsvagn 103. En agosto de 1956, su jefe de sección, Höglund, y el jefe de Fordonsbyrån (la oficina de vehículos de la KAFT), Eric Gillner, recibieron el concepto básico. El 22 de octubre de 1956 se presentó la "Notificación de una invención sueca", en la que se detallaba la solución técnica para la colocación de los cañones utilizando las orugas del tanque. [2]
Durante la década de 1970, Sven Berge fue presidente de un grupo de estudio dentro del proyecto Underlag Direkt Eld (UDES) (Base de datos de fuego directo), que estudió conceptos e innovaciones relacionados con tanques y otros vehículos de combate.
Además de sueco e inglés, Berge también hablaba con fluidez francés, alemán y ruso, lo que sin duda facilitó su constante lectura y traducción de literatura especializada sobre vehículos de combate y tecnología relacionada.
Tras jubilarse como ingeniero jefe y jefe de la sección de estudios y desarrollo de Stridsfordonsbyrån (oficina de vehículos de combate), Försvarets Materielverk , en 1984, Sven Berge abrió su propia empresa de consultoría en Malmö, llamada "Swedish Armour". También participó en el "Grupo de asesoramiento técnico" de General Dynamics Land Systems en Detroit junto con sus amigos personales Philip W Lett y el general Israel Tal .
Sven Berge fue enterrado el 17 de agosto de 2004 en Sankt Pauli kyrka, Malmö.
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