PT ASI Pudjiastuti Aviation , que opera como Susi Air , es una aerolínea de vuelos regulares y chárter con sede en Pangandaran , Java Occidental , Indonesia . El sesenta por ciento de las operaciones de la aerolínea cubre rutas comerciales regulares y rutas pioneras, mientras que el resto son vuelos chárter. La compañía opera actualmente desde varias bases principales en todo el archipiélago indonesio. Susi Air está incluida en la categoría 2 por la Autoridad de Aviación Civil de Indonesia por la calidad de seguridad de las aerolíneas. [1]
Aunque anteriormente figuraba en la lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea , esta prohibición se levantó el 14 de junio de 2018. [2]
Susi Air fue fundada a finales de 2004 por Christian von Strombeck, quien trabajaba como Director de Operaciones, y su esposa Susi Pudjiastuti , [3] originalmente se creó para transportar la carga pesquera de la empresa hermana PT ASI Pudjiastuti, porque el transporte terrestre a Yakarta tomaba alrededor de 12 horas, demasiado tiempo para mantener la frescura de los productos marinos de la empresa mientras llegan a los restaurantes y comerciantes.
El terremoto del Océano Índico de 2004 desencadenó devastadores tsunamis a lo largo de la costa occidental de Sumatra. Los dos nuevos Cessna Grand Caravan que acababa de encargar Susi Air entraron en servicio muy rápidamente para transportar equipos y medicamentos para las agencias de ayuda. Un avión de Susi Air fue el primer avión en aterrizar en Aceh después del tsunami. Durante 2005, los aviones de Susi fueron alquilados por ONG en Aceh, lo que rápidamente generó suficiente dinero para que Susi Air comprara un nuevo avión en 2006. [4] Este tercer Grand Caravan permitió a la compañía comenzar a ofrecer servicios regulares desde Medan , capital del norte de Sumatra . A fines de 2006, este avión se trasladó a Jayapura , Papúa , para establecer una base en lo que es uno de los entornos de vuelo más desafiantes del mundo.
A principios de 2007 se incorporó a la flota un cuarto Grand Caravan junto con un nuevo modelo, el Diamond Twin Star , para vuelos chárter y para abrir la posibilidad de que Susi Air formara a sus propios pilotos. A finales de 2007 se habían añadido cuatro Grand Caravan más a la flota, junto con la incorporación de dos Pilatus Turbo Porters . [3]
En 2008, se agregó un Diamond Star a la flota para su uso en la Escuela de Vuelo Susi con sede en la sede de la empresa en Pangandaran , Java Occidental , lo que reforzó el compromiso de la empresa de formar a los pilotos locales. El noveno Grand Caravan llegó en mayo, continuando el crecimiento constante de la empresa. En septiembre de 2008 llegó el décimo Grand Caravan. En octubre, el avión Diamond Star sufrió una falla en el motor y realizó con éxito un aterrizaje forzoso cerca de Bandung . [5] El primer Grand Caravan con cabina Garmin G1000 llegó en abril de 2009, y otro le siguió poco después. En julio de 2009 llegó el primer Piaggio Avanti .
Susi Air es conocida en Indonesia por contratar a sus pilotos extranjeros, principalmente de países occidentales, debido a la falta de pilotos nacidos y entrenados en Indonesia. El país tiene reglas estrictas con respecto al número de profesionales extranjeros que una empresa puede emplear. En un artículo de noticias de 2011, Susi Pujiastuti afirmó que de sus 179 pilotos, 175 eran extranjeros. [6] Susi Air y sus pilotos también fueron documentados en una serie documental llamada "El peor lugar para ser piloto", sobre las rutas y pistas peligrosas que experimentan los pilotos.
Susi Air opera vuelos chárter y regulares desde sus bases en toda Indonesia desde Medan ( Sumatra del Norte ), Yakarta Oriental ( Yakarta ), Samarinda ( Kalimantan Oriental ) hasta Jayapura y Merauke ( Papúa ).
Susi Air opera los siguientes servicios (a diciembre de 2020): [7]
Susi Air es el mayor operador de Cessna Grand Caravans en la región de Asia Pacífico; estos aviones constituyen la mayor parte de la flota de la empresa. La flota de la empresa consta de las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
En octubre de 2008, un Diamond DA-40 (matrícula PK-VVL) de Susi Air realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de tiro en el complejo montañoso del Centro de Entrenamiento de Infantería del Ejército, a unos 40 kilómetros de Bandung, la capital de la provincia de Java Occidental. El piloto se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia debido a una falla en la bomba de combustible. El tren de aterrizaje de la hélice del avión resultó dañado después de golpear el suelo en el campo de hierba irregular. Además del piloto, el avión transportaba a dos mecánicos para reparar otro avión de Susi Air que se había averiado en el aeropuerto de Nusawiru . [12]
El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia llevó a cabo una investigación sobre este accidente y descubrió que el piloto no tenía licencia en Indonesia y que el accidente fue causado por falta de combustible debido a la falla de una bomba de combustible. [13] El comité dijo que Susi Air debería asegurarse de que todos los pilotos tengan licencias suficientes y que el fabricante del motor, Thielert, debería revisar sus motores para evitar incidentes similares. [13]
El 9 de septiembre de 2011, un Cessna 208B Grand Caravan (PK-VVE) se estrelló en el distrito de Pasema, Indonesia, y ambos pilotos murieron. El avión transportaba cuatro bidones de combustible diésel y algunas mercancías desde Wamena hasta una pista de aterrizaje remota, pero no llegó a su destino. Los restos se encontraron en un terreno montañoso en la regencia de Yahukimo . La pista de aterrizaje se conoce como Kenyem y Kenyam en los medios de comunicación indonesios. Se trata de la misma pista de aterrizaje que se llama Keneyan en la Guía de aeródromos tácticos de la región de la Fuerza de Defensa de Australia . [14]
También el mismo día, 9 de septiembre de 2011, se informó por error que otro Cessna 208B Grand Caravan (PK-BVQ) se había salido de la pista en el aeropuerto El Tari de Kupang . La aeronave sufrió un pinchazo durante el aterrizaje y quedó atrapada en la pista. Cuando el personal de tierra llegó al avión, se tomó la decisión de empujar el avión fuera de la pista para reabrirla. Las fotografías tomadas del avión en el césped dieron lugar a una historia de una salida de pista. Este incidente provocó que el avión bloqueara la pista durante 50 minutos, lo que provocó que dos vuelos comerciales Boeing 737 se desviaran a Makassar , en Sulawesi del Sur . [15]
El 23 de noviembre de 2011, un Cessna 208B Grand Caravan (PK-VVG) fue destruido después de una maniobra de aproximación frustrada en el aeropuerto de Sugapa en Nabire , Papúa , matando al copiloto de la aeronave y dejando al piloto con heridas graves; los dos tripulantes eran las únicas personas a bordo de la aeronave, que operaba un vuelo de carga. [16] El accidente aéreo se produjo después de esquivar a un peatón imprudente en una pista mal gestionada en las montañas Bintang . El piloto decidió hacer una maniobra de aproximación frustrada (es decir, volver a volar), pero la zona estaba rodeada de montañas y acantilados, lo que provocó el accidente. Sin embargo, la causa exacta del accidente se determinará después de una investigación más profunda. [17] El Comité Nacional de Seguridad del Transporte publicó el informe final sobre el accidente el 16 de abril de 2013. [18]
El 25 de abril de 2012, un PC 6 (PK VVQ) se estrelló en el distrito de Melak, Kalimantan Oriental , y murieron el piloto y el pasajero que realizaban un reconocimiento aéreo de la zona. Se informó de la desaparición de la aeronave a las 17.10 horas del 25 de abril y los restos se encontraron el 26 de abril, lo que confirmó el estado de los ocupantes y la aeronave. [19] [20]
En 2014, el ciudadano iraní Nader Haghighi fue contratado como piloto por Susi Air, pero fue despedido después de que se descubriera que estaba usando un pasaporte falso. En el momento de su contratación, no tenía licencia para operar una aeronave, ya que anteriormente la FAA le había revocado su licencia de piloto y había sido condenado por robar una aeronave en los Estados Unidos. [21]
Como resultado de este historial de seguridad, a partir de mayo de 2012 el personal de la Embajada de los Estados Unidos tiene prohibido volar con Susi Air. [22] De manera similar, a los funcionarios del Gobierno australiano no se les permite utilizar la aerolínea. [23]
El 8 de febrero de 2023, un piloto de la aerolínea neozelandesa Susi Air fue tomado como rehén en la provincia indonesia de Papúa. Los combatientes separatistas papúes secuestraron a Philip Mark Mehrtens y prendieron fuego al avión Pilatus Porter que acababa de aterrizar en un aeropuerto regional de Paro, Nduga. [24] Sus captores declararon que no liberarían a Mehrtens “a menos que Indonesia reconozca y libere a Papúa del colonialismo indonesio”. [25] Permaneció como rehén durante casi dos años y fue liberado en septiembre de 2024.
Los militantes del movimiento TPNPB asumieron la responsabilidad del ataque en un comunicado y afirmaron que atacarían a más extranjeros. [26]
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