Suquamish , construido en 1914, fue el primer barco de pasajeros con motor diésel de los Estados Unidos. Mucho después, Suquamish se convirtió en un barco de pesca comercial y se registró como barco canadiense con el nombre de Terry .
Suquamish recibió su nombre de la ciudad de Suquamish , que a su vez recibió el nombre de la tribu Suquamish , cuyo miembro más famoso fue el jefe Seattle . Suquamish también era conocido como " el cachorro de Hyak ", en honor a un barco de vapor mucho más grande de la Kitsap County Navigation Company. [1]
El Suquamish fue diseñado por Lee y Brinton y construido en el astillero John Wilson en Seattle. El Suquamish era una construcción íntegramente de madera, de 25,8 m (84,5 pies) de largo, 4,5 m (14,9 pies) de manga, 2,1 m (7 pies) de profundidad, 1,5 m (5 pies) de calado, 75 toneladas brutas y 51 toneladas registradas. [2] [3] La construcción del Suquamish costó 24.704 dólares. [4] [5]
El buque transportaba 180 pasajeros. [3] En 1922 se informó que el Suquamish necesitaba una tripulación de cinco. [5] Tal como se construyó, la propulsión era proporcionada por un motor diésel Nelseco de cuatro tiempos, seis cilindros, de simple efecto vertical y 180 caballos de fuerza, construido por la New London Ship & Engine Building Company, de Groton, Connecticut . El motor funcionaba a 350 revoluciones por minuto, lo que le daba al buque una velocidad de 14 millas por hora. El costo del combustible y el aceite lubricante era en promedio de solo 24 centavos por hora. El Suquamish llevaba un suministro de combustible para dos semanas, aunque había espacio para un mes de suministro. Solo se necesitaba un hombre para manejar el motor, aunque, debido a que el buque estaba en funcionamiento desde las 6 am hasta las 8 pm, se requerían dos ingenieros para hacer guardias alternadas. [3]
Consciente de la importancia del nombre, Warren L. Gazzam (1864-1861), presidente de la Kitsap County Transportation Company, invitó a miembros de la nación suquamish, así como a colonos pioneros, a la botadura el 28 de abril de 1914, que incluyó un discurso en jerga chinook . El barco fue bautizado por Blanche Thompson, tataranieta del jefe Seattle. [2]
Suquamish fue construido para la Kitsap County Transportation Company (“KCTC”) y originalmente era su propiedad, la cual operaba el buque entre el Muelle 3, Seattle (ahora Muelle 54) y Poulsbo, Washington , haciendo tres viajes de ida y vuelta al día, con 14 desembarques en cada viaje. Estos 42 desembarques diarios pusieron a prueba la resistencia del barco, ya que el embrague y los engranajes de reversa se usaban constantemente en estos desembarques y el buque trabajó muchas veces bajo la tensión de una línea de resorte atada a los muelles. [3] En 1915, se informó que Suquamish era satisfactorio y económico en comparación con los buques KCTC impulsados por vapor. [3]
El buque fue reequipado en 1922 con un motor diésel Gulowsen-Grei de 125 caballos de fuerza. [6] En 1923, KCTC tenía a Suquamish en la ruta Fletcher-Bay-Brownsville-Manzanita . [1]
En 1930, la Puget Sound Navigation Company (“PSN”), la empresa dominante de transporte de pasajeros y transbordadores en Puget Sound, consiguió un contrato de correo para las islas de San Juan . PSN puso los vapores Monticello y Mohawk en la ruta, pero no había suficiente negocio para sostener dos vapores de su tamaño, por lo que PSN consiguió el uso de Suquamish de KCTC. Suquamish se colocó en una ruta que iba desde Bellingham a la isla de San Juan , donde hizo una conexión con Mohawk . Suquamish también se utilizó en excursiones de vacaciones. El contrato de correo expiró en diciembre de 1930 y Suquamish fue devuelto a KCTC. [7]
Suquamish estuvo fuera de servicio y sin operar desde aproximadamente 1931 hasta 1938. En 1935, PSN adquirió KCTC y toda la flota de KCTC, incluido Suquamish . PSN vendió Suquamish al astillero Lake Washington Shipyard , que a su vez, a fines de 1938, vendió Suquamish a RG Gibson. Suquamish fue repotenciado y utilizado como barco de alquiler. Después de algunos cambios de propiedad, Suquamish terminó trabajando como barco de pesca comercial en Canadá bajo el nombre de Terry .
En un momento dado, se instaló un motor diésel submarino sobrante en Suquamish . [8]