Los Supermarine Tipo 324 y Tipo 325 fueron diseños de cazas bimotores británicos propuestos para reemplazar al Supermarine Spitfire y al Hawker Hurricane . Ninguno de ellos ni un diseño revisado - el Tipo 327 - que llevaría cañón fue aceptado para su desarrollo y producción.
Como avión que sucedería al Hurricane y al Spitfire que entraban en servicio, la especificación F.18/37 del Ministerio del Aire requería un caza que pudiera alcanzar más de 400 mph (a 15.000 pies) con doce ametralladoras de 0,303 pulgadas. Hawker Aircraft presentó un diseño monoplaza y monomotor con dos motores posibles, el Hawker Tornado propulsado por un Rolls-Royce Vulture y el Hawker Typhoon , con motor Napier Sabre .
Gloster presentó dos diseños similares de fuselaje doble con 12 ametralladoras Browning en el morro y un motor Sabre propulsor, así como una adaptación de su propuesta al F.9/37 con armamento montado en el morro. El diseño de Bristol era un fuselaje único que se ofrecía con tres motores alternativos.
En 1938, Supermarine presentó folletos que describían el Tipo 324 (bajo la especificación de la compañía No. 458) junto con el Tipo 325. Ambos eran diseños compactos de dos motores (un tractor y un empujador) con motores Rolls-Royce Merlin o Bristol Taurus .
Los diseños de Hawker, en los que Sydney Camm había estado trabajando desde abril de 1937, fueron aceptados y se encargaron prototipos de cada uno de ellos.
El Tipo 324 era un monoplano bimotor de ala baja que presentaba la forma de ala elíptica del Spitfire, con tren de aterrizaje triciclo retráctil.
Se esperaba que los dos motores alcanzaran una velocidad máxima de 450 mph. Además, la disposición bimotor ofrecía las ventajas habituales de cancelación de par, mejor visibilidad del piloto, tren de aterrizaje triciclo, rendimiento, mejor rendimiento de despegue y permitía el uso del probado motor Merlin.
La estructura del avión era de aleación de aluminio Alclad . El ala se diseñó en secciones, de modo que se pudieran acomodar motores alternativos (Taurus) o armamento. Se instalaron flaps Fowler para el despegue y aterrizaje. Se instalaron flaps spoiler para mejorar el rendimiento.
Se consideraron varios tipos de armamento. El principal eran 12 Browning en dos paquetes de seis en cada sección exterior del ala; estos podían desmontarse junto con la munición para permitir un rápido rearme y mantenimiento de las armas.
Cuando el Ministerio del Aire consideró que el progreso del caza Westland Whirlwind armado con cañones era demasiado lento, pidió que se revisaran las ofertas del F.18/37 para incorporar un armamento con cañones de 20 mm. Supermarine abandonó el diseño con propulsor y propuso un caza de seis cañones llamado Type 327. El Ministerio no consideró que sus ventajas superasen otras consideraciones y que el Whirlwind -o la adaptación del Bristol Beaufort- entraría en servicio antes que el diseño de Supermarine.
Rolls-Royce Merlin Velocidad máxima: 450 mph Velocidad de crucero a 15000 pies: 195 mph
Luz 41 pies x 40 pies Cuerda raíz 9 mm x 9 pies Cuerda media 7,08 mm x 7,08 pies Longitud 31,5 pies x 33,5 pies Altura 10,2 pies x 9,75 pies
