Los diseños J-3, J-4 y Reliant están pensados para tener pesos vacíos inferiores a 254 lb (115 kg) y encajar en la categoría de ultraligeros de EE. UU . Los diseños restantes son más pesados y encajan en la categoría de aviones experimentales de fabricación amateur de EE. UU. [4]
Diseño y desarrollo
Los Hipp J-3, J-5 y Reliant son aviones muy similares desarrollados a partir del J-4 original, y que solo se diferencian en el diseño del fuselaje y la envergadura. [1]
Todos los aviones de la serie tienen un fuselaje y un conjunto de cola de tubo de acero 4130. Las alas están construidas con madera, y tanto el fuselaje como las alas están cubiertos con tela de aviación dopada . Las cubiertas de los motores son de material compuesto. Hay flotadores y esquís disponibles. Los tiempos de construcción se estiman en 300 horas a partir del kit y 800 horas a partir de los planos. [1] [4]
Las alas de todos los aviones de la serie son desmontables para su transporte o almacenamiento. [2]
El crítico Andre Cliche describe los aviones de la serie como "aviones dóciles, predecibles y tolerantes que pueden ser manejados con seguridad por pilotos novatos". [1]
Historial operativo
El Reliant se exhibió por primera vez en Oshkosh en 1987, donde recibió los premios Gran Campeón y Charles Lindbergh . [4]
Variantes
Gatito J-3
Cabina cerrada con cubierta de tortuga trasera recortada, peso en vacío estándar de 250 lb (113 kg), envergadura de 30,0 pies (9,14 m), motor estándar Rotax 277 de 28 hp (21 kW). Primer vuelo en 1986. [1] [2] [3] [4]
J-4 Sportster
Cabina abierta, ala tipo parasol con cubierta trasera plana tipo tortuga, peso en vacío estándar de 110 kg (242 lb), envergadura de 8,53 m (28,0 ft), motor estándar Rotax 277 de 28 hp (21 kW). Primer vuelo en 1986. [1] [2] [3] [4]
J-5 Súper Gatito
J-5 Súper Gatito
Cabina cerrada con cubierta de tortuga trasera recortada, peso en vacío estándar de 250 lb (113 kg), envergadura de 30,0 pies (9,14 m), motor estándar Rotax 447 de 40 hp (30 kW). Primer vuelo en 1986. Incluye combustible adicional, amortiguadores del tren de aterrizaje, cubiertas de ruedas y frenos. [2] [4]
Súper Sportster
Cabina abierta, ala tipo parasol con cubierta trasera plana tipo tortuga, peso en vacío estándar de 260 lb (118 kg), envergadura de 28,0 ft (8,53 m), motor estándar Rotax 447 de 40 hp (30 kW). Primer vuelo en 1986. [2] [3]
Confiado
Cabina cerrada con cubierta trasera tipo tortuga con respaldo rápido, peso en vacío estándar de 115 kg (254 lb), envergadura de 9,14 m (30,0 ft), motor estándar Rotax 277 de 28 hp (21 kW). Primer vuelo en 1987. [1] [2] [3] [4]
Interior del Hipps Reliant SX 2001
Reliant SX
Cabina cerrada con cubierta trasera tipo tortuga con respaldo rápido, peso en vacío estándar de 285 lb (129 kg), envergadura de 30,0 ft (9,14 m), motor estándar Rotax 447 de 40 hp (30 kW). Incluye combustible adicional, amortiguadores del tren de aterrizaje y cubiertas para ruedas. Primer vuelo en 1987. [2] [3] [4]
Especificaciones (J-3 Kitten)
Datos de Cliche, Kitplanes y Purdy [1] [2] [3] [4]
Características generales
Tripulación: una
Longitud: 16 pies 3 pulgadas (4,95 m)
Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
Altura: 1,63 m (5 pies 4 pulgadas)
Área del ala: 120 pies cuadrados (11 m2 )
Peso vacío: 250 lb (113 kg)
Peso bruto: 500 lb (227 kg)
Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 litros)
Planta motriz: 1 × motor de avión Rotax 277 de un solo cilindro y dos tiempos, 28 hp (21 kW)
Actuación
Velocidad máxima: 63 mph (101 km/h, 55 nudos)
Velocidad de crucero: 60 mph (97 km/h, 52 nudos)
Velocidad de pérdida: 24 mph (39 km/h, 21 nudos)
Alcance: 140 millas (220 km, 120 millas náuticas)
Velocidad de ascenso: 750 pies/min (3,8 m/s)
Carga alar: 4,17 lb/pie cuadrado (20,4 kg/ m2 )
Aviónica
ninguno
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Piper J-3 (no es de la misma clase (un avión certificado), sino el avión que el ultraligero J-3 Kitten imita en miniatura, a escala 3/4. El Kitten es mucho más lento y tiene aproximadamente la mitad de potencia, volumen y carga útil que el Cub, y una fracción del peso de este último).
