El Dodge Shadow y el Plymouth Sundance son hatchbacks compactos de 3 y 5 puertas que Chrysler Corporation introdujo en el año modelo 1987. En 1991, se agregó una variante convertible de 2 puertas a la línea Shadow; Plymouth no ofrecía este estilo de carrocería. El Sundance/Shadow reemplazó a los modelos Omni/Horizon de sus respectivas marcas.
El primer vehículo salió de Sterling Heights Assembly el 25 de agosto de 1986. A fines de 1988, comenzó la producción de la versión para el mercado mexicano llamada Chrysler Shadow en Toluca Car Assembly . El Shadow/Sundance también se vendió en Europa de 1988 a 1991 como Chrysler ES . La producción finalizó el 9 de marzo de 1994, y el Shadow/Sundance fue reemplazado por el Dodge/Plymouth Neon .
El Shadow/Sundance empleaba una variante de la plataforma K-car , la carrocería P , que se basaba en una combinación de la suspensión del Dodge Daytona (junto con algunas de sus claves de diseño interior) con una versión acortada de la carrocería del Dodge Lancer . Originalmente se había pensado como un reemplazo directo del anterior Dodge Omni/Plymouth Horizon, pero con el segmento económico cada vez más concurrido después de las recientes introducciones de Hyundai (y Yugo) en el mercado estadounidense, Chrysler decidió hacer el coche un poco más sustancial. [1] La plataforma P, al ser una versión recortada de la plataforma K normal, también era un poco más pesada que la competencia. [1] La gama también tenía más equipamiento en todos los ámbitos de lo esperado para la clase, al menos hasta la introducción en 1991 del modelo americano simplificado .
Aunque parecían tener un maletero, en realidad era un hatchback . Chrysler consideraba que esto era una característica especial y la literatura publicitaria se refería a ello como "versatilidad oculta del hatchback"; la capacidad de almacenamiento relativamente grande de estos vehículos era un importante argumento de venta para la empresa. El Peugeot 309 , que se había desarrollado para reemplazar al Chrysler Horizon europeo , utilizaba un diseño similar. Aunque mecánicamente idénticos, el Sundance y el Shadow se diferenciaban por su parrilla delantera, que presentaba diseños consistentes con la marca, Dodge usaba un diseño en forma de cruz y Plymouth un diseño de "caja de huevos". También tenían luces traseras diferentes. En su último año, el Shadow presentó el nuevo emblema de la cabeza de carnero de Dodge en el capó, reemplazando la estrella de cinco puntas corporativa.
En la gama original, el Shadow ES de tres puertas era el modelo más deportivo, disponible únicamente con motor turboalimentado y con llantas y neumáticos más anchos que otros modelos. [2]
En el momento de su lanzamiento, el Shadow/Sundance se ofreció con una variedad de motores de cuatro cilindros, todos con cilindradas de 2,2 o 2,5 L, algunos con turbocompresor . Las versiones de aspiración natural tenían inyección de combustible , excepto las vendidas en México, que tenían carburador . Los motores estaban ajustados para el par motor en lugar de la potencia, lo que daba como resultado cifras de potencia y par motor que parecían estar invertidas respecto de competidores como el Honda Civic . Más tarde se añadió un motor V6 de 3,0 L fabricado por Mitsubishi , que sustituyó a los motores turboalimentados. Todos los motores estaban disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que una automática de 3 velocidades era opcional en los coches equipados con cuatro cilindros y una transmisión automática de 4 velocidades era opcional en los coches con motor V6.
En 1994, se agregó un cinturón de seguridad motorizado para el lado del pasajero a los Shadows/Sundances comercializados en Estados Unidos, para cumplir con el requisito de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 208 sobre dispositivos de retención pasivos . Estos cinturones de seguridad motorizados no cumplían con las normas de seguridad de Canadá; los Shadows/Sundances comercializados en Canadá continuaron utilizando un cinturón de seguridad manual para el pasajero, y los Shadows/Sundances de 1994 no se podían importar legalmente a través de la frontera entre Estados Unidos y Canadá en ninguna dirección hasta que alcanzaran la edad requerida. [3] [4]
En ese momento, el Shadow/Sundance era el automóvil de menor precio del mercado con un airbag del lado del conductor estándar, que se había vuelto estándar en todos los automóviles nacionales Chrysler Corporation en el mercado estadounidense en 1990, lo que les otorgaba una calificación notable en las pruebas de choque para un automóvil de su tamaño en ese momento.
Las características variaron a lo largo de los años, pero algunas características incluyeron: ventanas eléctricas, espejos eléctricos ajustables, seguros eléctricos de las puertas, asiento del conductor ajustable eléctricamente, control de crucero, volante inclinable, limpiaparabrisas con retardo intermitente variable, consola superior con luces de mapa y pantalla de brújula/temperatura, grupo de instrumentos "highline" mejorado con tacómetro, "paquete de luces" que agregó iluminación en el maletero, guantera, luz montada debajo del capó e interruptores de luz de techo de la puerta trasera (modelos de 4 puertas), apertura remota del maletero, desempañador de la ventana trasera, luces antiniebla, ruedas magnéticas, frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema de sonido Infinity , un reproductor de casetes, un techo corredizo, sistemas de frenos antibloqueo y en los autos equipados con turbocompresor, también había un indicador de vacío/impulso y un centro de mensajes que monitoreaba cuatro funciones del vehículo, puerta entreabierta, nivel de líquido lavaparabrisas, etc.
Portón trasero:
Convertible:
Durante el primer año del Sundance, estuvo disponible en un único modelo base. Para 1988, estuvo disponible un modelo RS de gama alta. [12] El modelo RS , que significaba Rally Sport, venía con características estándar que incluían pintura de dos tonos, luces antiniebla y un volante forrado en cuero. También estaba disponible con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2,5 L y otras comodidades como un sistema de sonido Infinity , vidrios polarizados y espejos eléctricos dobles. Para 1991, el modelo base se dividió en dos modelos distintos: el America de nivel de entrada y el Highline de nivel medio , además del RS de gama alta. El America simplificado se había ofrecido previamente para el último año del Plymouth Horizon en 1990.
En 1992, se abandonó el modelo RS , en favor de la recuperación del nombre Duster para una versión de alto rendimiento del Sundance. El Duster contaba con un motor V6 de 3,0 L, llantas de aleación especiales, gráficos "Duster", una parrilla y molduras del color de la carrocería, así como otros equipos. Aunque algunos criticaron al Sundance por ser una mala elección para llevar el nombre "Duster", el coche ofrecía un rendimiento muy bueno y un manejo decente a un bajo coste (sólo unos 2.000 dólares más que un Sundance básico), lo que se decía que era parte de la razón por la que Chrysler utilizaba el nombre "Duster", ya que esas eran las cualidades que ofrecía el coche original.
Para el año modelo 1993, el modelo America fue reemplazado por un modelo base mejor equipado. El Highline también se abandonaría en 1993.
Cifras de producción:
Entre abril de 1988 y 1991, Chrysler ofreció el Dodge Shadow en numerosos mercados europeos como Chrysler ES . El ES se basaba en el Dodge Shadow ES y era relativamente el mismo vehículo, solo que sin la insignia "Shadow". Ofrecido solo como un hatchback de tres puertas , el motor estándar era la versión de 2.2 litros con inyección de combustible, con un turbocompresor opcional . Para 1989, el motor 2.2 fue reemplazado por la unidad más grande de 2.5 litros. Los motores estaban vinculados a una transmisión manual estándar de cinco velocidades, con una automática de tres velocidades disponible como una opción de costo adicional. Como las cifras de ventas europeas resultaron ser muy pobres, [ cita requerida ] las ventas del Chrysler ES terminaron a mediados de 1991, lo que significa que Chrysler abandonó el segmento en Europa hasta la introducción en 1995 del Chrysler Neon .
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Carroll Shelby Enterprises modificó los Shadows para convertirlos en varios vehículos orientados al rendimiento, como el Shelby CSX , que estaba equipado con un motor turboalimentado de 2,2 L que producía 174 hp (130 kW). Debido al peso ligero del coche y al potente motor, era capaz de una aceleración igual o mayor que la de muchos coches deportivos y musculosos contemporáneos. Una versión sin intercooler, con una potencia de 150 hp (112 kW), se vendió a Thrifty como CSX-T .
