El Sukhoi Su-10 o Izdeliye Ye [1] ( en ruso : Producto E ) fue un avión bombardero soviético propulsado por turborreactor construido poco después de la Segunda Guerra Mundial .
El 26 de febrero de 1946, se encargó a la OKB-134 el desarrollo y la construcción de un bombardero propulsado por cuatro motores turborreactores Lyul'ka TR-1 A o seis RD-10 . El trabajo comenzó el 24 de abril de 1946 y se estudiaron muchas configuraciones diferentes antes de que el diseño quedara congelado. Se estudiaron constantemente configuraciones alternativas de motor, entre las que se incluían: [1]
El Su-10 era un bombardero a reacción multimotor con una tripulación de cuatro personas compuesta por piloto, navegante/bombardero (normalmente el comandante de la aeronave), artillero/operador de radio, artillero/observador. Se proporcionaron asientos eyectables para el piloto, el navegante y el operador de radio; el artillero de cola escapó después de deshacerse de la barbeta de cola.
El fuselaje era de construcción semimonocasco totalmente metálica con revestimiento de duraluminio reforzado remachado al ras y piezas altamente estresadas hechas de acero de alta resistencia. Las alas en voladizo montadas en los hombros tenían forma trapezoidal en planta con puntas de ala redondeadas. Construidas en una sola pieza, cada ala era una estructura de dos largueros con costillas y revestimiento de duraluminio reforzado, utilizando perfiles aerodinámicos TsAGI Sh-2-12 en la raíz y una sección SR-3-12 en la punta. [1] La unidad de cola comprendía una aleta en flecha de 45 grados [2] y un plano de cola sin flecha con una envergadura de aproximadamente 2/3 de la aleta utilizando secciones de perfil aerodinámico TsAGI 1V-00. Los alerones y los elevadores estaban impulsados hidráulicamente.
Las góndolas de los motores, montadas aproximadamente a la mitad de la envergadura, se diseñaron para interferir lo mínimo con la aerodinámica del ala. Los motores se dispusieron en pares escalonados verticalmente, con el motor inferior completamente despejado del borde de ataque y descargando el aire por debajo del ala, mientras que la góndola del motor superior se desplazaba por encima del ala y descargaba el aire aproximadamente a la mitad de la cuerda.
Durante 1947 se llevaron a cabo la construcción de los bancos de pruebas y de un fuselaje de pruebas estáticas, y el 11 de marzo de 1947 el Consejo de Ministros decidió el diseño definitivo de la propulsión mediante una directiva que exigía el desarrollo y la construcción de un bombardero medio propulsado por cuatro turborreactores Lyul'ka TR-1A. Para facilitar el despegue, el Su-10 también podía utilizar cuatro propulsores U-5 JATO instalados en los laterales inferiores traseros del fuselaje.
El primer prototipo se completó y estuvo listo para las pruebas de vuelo cuando la OKB, entre muchas otras, cerró sus puertas en ese momento y se detuvieron todos los trabajos. El Su-10 fue enviado al Instituto de Aviación de Moscú para su uso como fuselaje de instrucción.
Datos de los primeros bombarderos a reacción soviéticos, [1] Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950, [2] OKB Sukhoi, [3] Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995 [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Aviónica
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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