El Schweizer SGU 1-7 es un planeador con puntal de ala alta, monoplaza, clase abierta estadounidense, construido por Schweizer Metal Aircraft Company de Elmira, Nueva York . [2] [3]
El primer 1-7 se construyó en 1937 y el segundo se completó en 1939. [1] [3] [4]
El 1-7 fue el primer avión Schweizer que se produjo como más de un ejemplar y fue el primer avión que vendió la compañía. [2] [3]
Schweizer Aircraft comenzó la construcción del prototipo 1-7 en 1937, poco después de que el SGU 1-6 quedara en tercer lugar en el Concurso de Diseño Eaton de 1937 . La intención era que el diseño ganador estuviera disponible como dibujos y kits para la construcción de aficionados y que se buscara la certificación de la Oficina de Comercio Aéreo . [1]
El 1-6 no había funcionado bien en la competición y ninguno de los ganadores del concurso resultó tan fácil de construir como esperaban los organizadores del concurso. Como resultado de las lecciones aprendidas en el concurso de Eaton, los hermanos Schweizer comenzaron un nuevo diseño desde cero . [1]
El diseño resultante del séptimo monoplaza (1-7) era bastante diferente del 1-6. El 1-6 tenía un diseño totalmente metálico que incluía alas cubiertas de aluminio y fue el primer planeador totalmente metálico jamás construido. [1]
El 1-7 fue diseñado para utilizar métodos más tradicionales y tiene un marco de fuselaje de tubos de acero cubierto con tela de avión. El ala es de cuerda constante , de un solo larguero , con puntales reforzados , incluidos los puntales de jurado . El ala y la cola horizontal están construidas en aluminio con revestimiento de tela. El avión fue diseñado para que su construcción fuera lo más sencilla y económica posible, incluso a costa de un mayor rendimiento. [2]
El diseño del 1-7 nunca fue certificado y ambos aviones completados fueron registrados como aviones experimentales construidos por aficionados . [2] [4]
Si bien sólo se construyeron dos Schweizer SGU 1-7, este tipo fue el comienzo de una larga línea de planeadores Schweizer basados en este diseño. La ventaja de 1-7 conduce directamente al Schweizer SGU 1-19, único puesto mejorado, y al Schweizer SGU 1-20, de ala larga . Con dos asientos instalados, el diseño básico se convirtió en el entrenador Schweizer SGU 2-22 y finalmente evolucionó hasta convertirse en el Schweizer SGS 2-33 . [1] [2]
El SGU 1-7 número de serie 1 se completó en 1937. [1] Posteriormente fue destruido por error como chatarra. [2]
El SGU 1-7 número de serie 2 se completó en 1939 y se registró como N23026. [4] Tuvo una carrera larga e histórica, [2] hasta que su certificado de vuelo expiró en 2017. [5]
El avión se vendió originalmente al Altosaurus Soaring Club de North Conway, New Hampshire, por 595 dólares . [6] Este club fue formado por un grupo de esquiadores de la Universidad de Harvard del Schussverien Ski Club. Utilizaron el monoplaza 1-7 para aprender a volar mediante remolque automático y lanzamiento con cabrestante. Los miembros del club pensaban que el avión se parecía a un pterodáctilo en vuelo y estaba pintado con uno a ambos lados del morro del avión. [1]
El avión fue vendido en la década de 1950 a Lloyd Lichner, entonces gerente general de la Soaring Society of America , quien lo voló a menudo en California , incluso en el sitio de acantilados de Torrey Pines . [2]
Posteriormente, el avión fue propiedad de Ralph Heide de El Segundo, California, en la década de 1980. Llevó a cabo una restauración completa del avión a mediados de los años 1980. [2]
Hoy en día el número de serie 1-7 2 pertenece al Museo Nacional del Vuelo . [3] [7]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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