Mont Alto Rail Road era un ferrocarril en el condado de Franklin, Pensilvania , construido originalmente para conectar los altos hornos de Mont Alto Iron Company con el ferrocarril de Cumberland Valley . Posteriormente se extendió hacia el sur para llegar a Waynesboro .
Incorporado como Ferrocarril de Escocia y Mont Alto el 3 de mayo de 1864, [1] se propuso ir desde el Ferrocarril del Valle de Cumberland, cerca de Escocia, hasta los hornos de la compañía de hierro cerca de Mont Alto . [2] Renombrado como Ferrocarril de Mont Alto el 22 de noviembre de 1871, [1] se inauguró desde Chambersburg a Mont Alto en octubre de 1872. [2]
En 1875, la compañía de hierro abrió el parque Mont Alto en su propiedad, [3] y el ferrocarril comenzó a llevar excursionistas al parque. En mayo de 1878, la empresa comenzó a ampliar una nueva línea hacia el sur desde Ledy, cerca de Mont Alto, hasta Waynesboro. Esto se hizo en parte para interferir con el ferrocarril de Harrisburg y Potomac. [4] La nueva línea se completó en abril de 1879 y el ferrocarril de Mont Alto se arrendó al ferrocarril del valle de Cumberland. Sin embargo, continuó operando sus propias locomotoras hasta 1894. [2]
En 1891, el efímero ferrocarril de Chambersburg y Gettysburg se abrió desde una conexión con Mont Alto RR en Conococheague Junction, cerca de Fayetteville . El mineral de hierro y la madera que transportaba resultaron insuficientes para sustentarlo y puso fin a sus operaciones en 1893. [2]
El 27 de abril de 1901, Mont Alto Rail Road se vendió en ejecución hipotecaria y se reorganizó el 7 de junio de 1901 como Cumberland Valley and Waynesboro Railroad . Mont Alto Park fue entregado a la Commonwealth de Pensilvania en 1902. La nueva empresa se vendió a Cumberland Valley Rail Road el 30 de junio de 1906. [1]
El valle de Cumberland se fusionó con el ferrocarril de Pensilvania en 1919; la mayor parte del valle de Cumberland y Waynesboro se convirtió en la sucursal de Waynesboro , y el ramal de Ledy al parque Mont Alto, en la pista del parque Mont Alto . La Lista PRR de estaciones y apartaderos (CT 1000) de 1923 revela una rama mayoritariamente rural, con poca industria en línea, excepto la extracción de arena en Pond Bank y la fabricación en la ciudad de Waynesboro. [5] El servicio de pasajeros en Waynesboro y Mont Alto Park Track finalizó el 28 de junio de 1933. [4] El CT 1000 de 1945 muestra una imagen no muy diferente a la de 1923. Las empresas de arena de Pond Bank habían desaparecido y se abrió una empresa de ascensores . en East Fayetteville, pero la sucursal todavía era esencialmente rural, a excepción de las industrias a las que prestaba servicios en Waynesboro. [6]
El espolón del Parque Mont Alto fue la primera parte en ser desmantelada; luego, en 1972, Penn Central abandonó todo el ferrocarril de Chambersburg a Waynesboro . Después de una breve reactivación del servicio en 1975, fue abandonado permanentemente en 1976 con la formación de Conrail . [2]
Sucursal de Waynesboro [5]
Pista del parque Mont Alto [5]