Completado en 1904, el ramal Crown King del ferrocarril Bradshaw Mountain , también conocido como el ferrocarril imposible de Murphy , unió la ciudad de Crown King con el final del ferrocarril Prescott and Eastern en Mayer, Arizona .
Frank Murphy comenzó la construcción del ferrocarril de ancho estándar en 1895. La construcción se completó en 1904, cuando llegó a Crown King. Las vías se derribaron en 1927, dejando lo que hoy se conoce como FR 259.
El ferrocarril debe su nombre al hecho de que Crown King se encuentra 2.000 pies más arriba que Mayer y el terreno entre ambos lugares es muy escarpado. Este hecho fue lo que hizo que los detractores creyeran que las dos ciudades no podían ser conectadas por ferrocarril. En total, el ferrocarril requería cinco curvas cerradas, un túnel y puentes de caballete extremadamente altos para ascender a Crown King.
Gran parte de la actual carretera Crown King (después de llegar a Cleator) sigue la antigua plataforma del ferrocarril. Los viejos caballetes eran utilizados por conductores arriesgados, pero se eliminaron y la carretera se arregló para dar cabida a automóviles y camiones de pasajeros. Este proceso incluyó la adición de curvas cerradas a la carretera para conectar el espacio donde alguna vez estuvieron los caballetes. La carretera también rodea un túnel derrumbado por donde alguna vez pasaron las vías.