SubMaster Martín P7M

El Martin P7M fue un avión no construido diseñado por Glenn L. Martin Company en la década de 1950. El diseño se inició para cumplir con un requisito de la Armada de los Estados Unidos (USN) de un hidroavión de guerra antisubmarina .

Diseño y desarrollo

El diseño era para un hidroavión que haría uso del control de capa límite (BLC) para lograr un vuelo a baja velocidad. Se pretendía que esto permitiera al avión aterrizar en mar abierto en mares agitados y desplegar un sonar de inmersión . Martin propuso una variante del P5M Marlin, el P5M-3, para aprovechar este fenómeno.

Martin continuó con el desarrollo del P5M-3 bajo la designación P7M Submaster, introduciendo dos generadores de gas General Electric J85 BLC, uno en la parte trasera de cada góndola de motor exterior. Se construyó una maqueta, pero el P7M, el Convair XP6Y y el Grumman G-132 fueron cancelados cuando la Armada de los EE. UU. abandonó su requisito de hidroaviones para alta mar. ^[1]

Especificaciones (P7M proyectado)

Características generales

• Longitud: 136 pies (41 m)
• Envergadura: 111 pies 7 pulgadas (34,01 m)
• Altura: 39 pies (12 m)
• Área del ala: 2.500 pies cuadrados (230 m ² )
• Planta motriz: 4 × motores de pistón radial Wright R-1820 -42, 1.525 hp (1.137 kW) cada uno
• Planta motriz: 2 × generadores de gas turborreactores General Electric YJ85 -GE-1 para BLC en la parte trasera de las góndolas exteriores

Actuación

• Velocidad máxima: 400 mph (650 km/h, 350 nudos)
• Alcance: 1.400 mi (2.200 km, 1.200 nmi)
• Techo de servicio: Techo de servicio de 25.300 pies (7.700 m)

Armamento

• Misiles, bombas y cargas de profundidad en puntos duros externos

Referencias

1. Johnson, ER (2009). Hidroaviones y aviones anfibios estadounidenses: una historia ilustrada. Jefferson, NC: McFarland & Co. pp. 349–353. ISBN 978-0786439744.