La línea principal de New Bedford , también conocida como subdivisión de New Bedford , es una línea ferroviaria de carga en el estado estadounidense de Massachusetts propiedad de la Autoridad de Tránsito de la Bahía de Massachusetts , con operaciones de carga a cargo del Ferrocarril Costero de Massachusetts . [3] La línea va desde Cotley Junction donde se encuentra con Middleboro Secondary cerca de Weir Village (en Taunton ) al sur hasta New Bedford [4] a lo largo de una antigua línea de ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . La secundaria Fall River se bifurca en Myricks Junction .
El ferrocarril de New Bedford y Taunton completó la línea desde Taunton sur hasta New Bedford en 1840. [5] Se convirtió en parte de NYNH&H hasta 1968. Penn Central asumió el control en 1968, luego Conrail asumió el control en 1976. Se asignó la subdivisión de New Bedford. a CSX en 1999 tras la disolución de Conrail .
El 2 de octubre de 2008, el gobierno estatal anunció un acuerdo con CSX Transportation para la compra y mejora de varias de las líneas de carga de CSX en el estado. CSX acordó vender Fall River Secondary y New Bedford Secondary para uso del proyecto South Coast Rail , así como Grand Junction Branch , la sección Framingham-to-Worcester de Worcester Line y South Boston Running Track . Otras partes del acuerdo incluían planes para cargas de doble pila al oeste de Worcester y el abandono de Beacon Park Yard . [6] El acuerdo se firmó el 23 de septiembre de 2009. [7] El 11 de junio de 2010, el estado y CSX completaron la primera fase del acuerdo, incluida la transferencia de las líneas de South Coast Rail a MassDOT; el Ferrocarril Costero de Massachusetts asumió los derechos de transporte de mercancías en las dos líneas. [1] Las dos líneas se vendieron por 21,5 millones de dólares. [8]