La subdivisión Kingston de Canadian National Railway , o Kingston Sub para abreviar, es una importante línea ferroviaria que conecta Toronto con Montreal y que transporta la mayor parte del tráfico de CN entre estos puntos. La línea fue originalmente el eje principal del Grand Trunk Railway entre estas ciudades, aunque ha habido algunos reajustes en la ruta entre ellas. La mayor parte de la subdivisión Kingston pasa cerca de la orilla norte del lago Ontario y del río San Lorenzo .
La infraestructura consta de vías gemelas, sobre las que se han insertado más de 50 tramos de vías de cruce entrelazadas a lo largo de la subdivisión. La longitud adicional de estas vías de cruce permite el intercambio de vías a alta velocidad. Los trenes de contenedores intermodales de baja gravedad pueden cambiar de vía a 45 millas por hora, y los trenes de pasajeros de Via Rail , a 60, y en algunas áreas, a 90. El sistema de control de tráfico que rige es el CTC . Desde 1995, los conductores de trenes no necesitan completar formularios de autorización de operación de OCS en la subdivisión de Kingston. Por lo tanto, las señales CTC proporcionan tanto permiso como autorización para los movimientos de trenes, como es la situación con la mayoría de las operaciones de línea principal en CN.
Justo al este de Newcastle , al este de Toronto, la línea se une a la subdivisión CP Belleville, la ruta principal similar de Canadian Pacific Railway . Las dos permanecen casi una al lado de la otra al este de Belleville , donde la subdivisión Belleville gira al norte hacia Smiths Falls . Las secciones de la subdivisión Kingston ya no son propiedad de CN. En particular, el tráfico de carga de la línea principal de CN en el área de Toronto ya no sigue la subdivisión Kingston, y se redirige al norte de la ciudad a lo largo de la subdivisión York . La sección entre Pickering Junction y Union Station en el centro de Toronto se ha vendido a Metrolinx para el servicio GO Transit , parte de su línea Lakeshore East . [1]
La empresa VIA Rail of Canada opera su servicio de corredor a lo largo de toda la línea. Los trenes Toronto-Ottawa de VIA recorren la línea hasta Brockville, donde se separan y se dirigen al norte. El tren Toronto-Montreal recorre toda la línea. De hecho, muchos dicen que los trenes VIA recorren la línea más que los trenes de carga de CN. La estación más utilizada de la línea es Kingston, debido a que las estaciones de Montreal y Toronto se encuentran en sus propias subdivisiones.
La línea principal del Grand Trunk Railway de la década de 1850 constaba de 34 estaciones, muchas de las cuales se han retirado del servicio o ya no existen. La estación de Lansdowne fue demolida poco después de que CN abandonara el servicio a la aldea en 1966; [2] CN demolió una estación Iroquois en 2002. [3]
Las estaciones que actualmente forman parte de la línea principal Toronto-Montreal incluyen:
La línea ferroviaria adquirida por Metrolinx a CN está compuesta por el corredor ferroviario de dos y tres vías al este de la estación Union en el centro de Toronto hasta un cruce cerca de Whites Road en Pickering, Ontario.