El Subaru Legacy de segunda generación se comercializó en Japón desde octubre de 1993, y julio de 1994 (para el año modelo 1995) marcó la segunda generación en Norteamérica con una revisión completa de carrocería y chasis. El exterior fue diseñado por Olivier Boulay en 1991, durante su mandato en Subaru . La apariencia de las luces traseras tanto en el sedán como en la camioneta fue influenciada por las luces traseras del SVX .
Los modelos heredados que comenzaban con el precio más bajo (y menos equipados) eran Brighton, L (lujo), LS (lujo sedán), LSi, GT (Grand Touring), Outback y SUS (Sport Utility Sedan), según el año. [1]
El LS (asientos de tela mejorados, entre otras opciones interiores y exteriores) y el LSi (cuero agregado a las opciones del LS) solo estuvieron disponibles desde 1995 hasta principios de 1997. Los modelos LSi de 1996 y 1997 incluyen el EJ25D más potente y sólo con transmisión automática.
En 1996, el modelo GT regresó pero incluía el motor EJ25D junto con colores interiores únicos y actualizaciones exteriores, así como mejoras en la suspensión.
Las versiones limitadas del GT y del Outback estuvieron disponibles más adelante en esta generación.
La camioneta Legacy Outback de América del Norte se lanzó en julio de 1994 y FWD era estándar para el año modelo 1995 con AWD opcional. En 1995, AWD era tan popular que para el año modelo 1997, Subaru decidió fabricar AWD como equipo estándar en todos los vehículos producidos para el mercado norteamericano desde ese año hasta la fecha actual, excluyendo el Subaru BRZ . Todos los modelos Outback del 96 al 99 utilizaron una versión del motor EJ25D.
Todos los niveles de equipamiento básicos incluían versiones sedán y familiar. Para el año modelo 96, el EJ25D solo estaba disponible con transmisión automática.
La Edición 30 Aniversario fue una versión de producción que conmemora el 30 aniversario de Subaru en Estados Unidos. Incluía un interior y techo corredizo mejorados, alerón y llantas de aleación en los autos con nivel de equipamiento "L". La mayoría de los modelos 'L', algunos modelos GT y todos los Outback y SUS (Outback Sedan) recibieron el tratamiento del 30 aniversario.
Subaru todavía ofrecía la posibilidad de elegir entre tracción delantera y tracción total para sus vehículos del mercado nacional incluso después de 1995.
Presentado en su lanzamiento en octubre de 1993, el Subaru Legacy GT de segunda generación presentó la nueva versión Sequential Twin Turbo de Subaru de su motor de cuatro cilindros planos de 1994 cc. El nuevo motor, conocido como EJ20H , funcionaba con un pequeño turbocompresor a bajas revoluciones para dar una buena respuesta del acelerador, complementado por un segundo turbocompresor a altas revoluciones para obtener potencia adicional. La potencia máxima era de 250 ps (246,6 CV) a 6.500 rpm y el par máximo era de 308,9 Nm (227,8 lbf·ft) a 5.000 rpm. [2]
El GT estaba disponible como Touring Wagon de cinco puertas con techo escalonado (código de modelo BG) o sedán de cuatro puertas (código de modelo BD). Las versiones sedán solo estaban disponibles con la transmisión automática de cuatro velocidades E-4AT de Subaru con tracción en las 4 ruedas y diferencial central de distribución de par variable (VTD-4WD), mientras que las versiones Touring Wagon tenían la opción adicional de transmisión manual de cinco velocidades con 4 ruedas. Tracción y diferencial central viscoso de deslizamiento limitado (VCD-4WD).
En junio de 1996, el motor EJ20H se actualizó a 260,0 ps (256,4 bhp) a 6.500 rpm y 318,7 Nm (235,1 lbf·ft) a 5.000 rpm. [3]
La variación GT/B-Spec se introdujo como modelo exclusivo para camioneta en octubre de 1993 como una versión más deportiva del Touring Wagon GT (BG5A), y estaba equipada de serie con frenos ABS, suspensión deportiva Subaru y ruedas de 16x5,5 pulgadas. Las especificaciones del motor y la caja de cambios eran las mismas que las del GT, con la versión de 280 CV del EJ20H y la posibilidad de elegir entre una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. El B-Spec no venía con un asiento del conductor eléctrico y los extras opcionales como bolsas de aire para el conductor y el pasajero, control de crucero, techo corredizo y molduras de paneles de madera no estaban disponibles. La "B" en "GT/B-Spec" significa. Llantas BBS forjadas con las que venía el coche, salidas de fábrica.
El GT/B-Spec se suspendió en junio de 1996 con la introducción del GT-B (BG5B). [4]
El RS era el sedán GT de la segunda generación del Outback y estaba disponible con transmisión manual y, por primera vez, automática. Estaba disponible un sedán GT, totalmente de cuero y transmisión automática únicamente.
Era un modelo familiar japonés presentado en junio de 1996 (BG5B). Incluía puntales Bilstein delanteros y traseros , [5] con la actualización también disponible en el RS. La designación "B" significaba Bilstein. [ cita necesaria ] El Legacy GT estuvo disponible para la venta casi al mismo tiempo que el Nissan Avenir Salut turboalimentado de 2.0 L con AWD. El GT-B también ofrecía frenos, barras estabilizadoras, ruedas y algunas opciones interiores diferentes más grandes. Las versiones manuales del GT-B y RS también incluían el motor biturbo EJ20R, que fue el primer Legacy en ofrecer 206 KW. El manual también compartió la transmisión manual TY752VBCAA de la Versión 3 STi. Sin embargo, las versiones automáticas del GT-B y RS presentaban el EJ20H menos potente, como el que se utiliza en el GT.
El TS tipo R era una versión DOHC de aspiración natural de 2.0 L del Subaru de cuatro cilindros y tenía un acabado comparable al del GT. Los TS tipo R con especificación B también estaban disponibles, con el mismo kit de carrocería, interior, ruedas y suspensión Bilstein.
El 250T era una versión DOHC de aspiración natural de 2,5 L del Subaru de cuatro cilindros, disponible en versión GT completa. También estaban disponibles los 250T con especificación B, con el mismo kit de carrocería, ruedas y suspensión Bilstein.
La camioneta GT-B de edición limitada se ofreció solo para la revisión BG5C (MY97), con un parachoques delantero modificado con focos adicionales de 7 pulgadas de diámetro junto con las luces antiniebla GT-B normales. Otras diferencias incluyeron una rueda MOMO de imitación de madera y una perilla de cambio, que de otro modo no estarían disponibles. Mecánicamente eran idénticos a los BG5C GTB estándar.
La opción de GLP se introdujo como fuente de combustible alternativa en los modelos europeos con motores de 2,0 L y 2,2 L fabricados por la empresa Necam Koltec. El tanque de combustible se instaló en el compartimiento de la llanta de refacción, con la llanta de refacción instalada verticalmente en el lado izquierdo del maletero o área de carga.
Las versiones turboalimentadas siguieron estando disponibles en la mayoría de los mercados internacionales. En Japón estaban disponibles versiones especiales de turismo y carreras, así como la versión DOHC de 2 litros con doble turbocompresor secuencial ( EJ20H y EJ20R ) tanto en el sedán como en la camioneta Legacy, catalogada como "Boxer Twin Turbo de 2 etapas" en la cubierta del motor. Este motor era popular entre los compradores japoneses debido a la reducción de la obligación tributaria basada en la legislación japonesa sobre el tamaño de los vehículos, que ofrecía ventajas de rendimiento sobre los autos más grandes vendidos allí con motores más grandes y evaluaciones impositivas más altas. El biturbo solo se puede instalar en vehículos con volante a la derecha porque el turbo del lado izquierdo interfiere tanto con el cilindro maestro del freno como con el varillaje de dirección, entre otras cosas. Un problema menor de rendimiento con el biturbo era una "zona muerta del turbo" antes de que el segundo turbo se activara alrededor de 4700-5200 rpm. Un sistema de entrega de tracción continua, llamado VTD por Subaru , se utilizó con todos los vehículos turboalimentados JDM con transmisión automática . El sistema VTD AWD es un sistema AWD permanente debido a su división 36%/64%.
El nivel de equipamiento Brighton también fue transferido de la versión renovada de primera generación que tenía un precio inferior a la opción de equipamiento "L".
El nivel de equipamiento "GT" apareció en 1995 para el año modelo 1996. El término "Limited" apareció en el "GT", conocido como "GT Limited" para el año modelo 1998. El término "Limited" se usó solo en el Outback para el año modelo 1998.
Los modelos GT , que se ofrecieron por primera vez como un paquete de equipamiento familiar para la versión de EE. UU. en 1994, se convirtieron en una actualización completa para el año modelo 1996, utilizando el nuevo motor DOHC 2.5L EJ25D de cuatro cilindros planos . Los modelos GT continúan con el modelo actual, con ediciones limitadas disponibles, que ofrecen asientos y molduras de cuero o tela con calefacción y un techo corredizo de vidrio tintado. Se agregaron bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero con el interior rediseñado. Los nuevos equipos agregados a la lista de características incluyen entrada remota sin llave por RF , luces antiniebla en los niveles de equipamiento superiores y dirección asistida de asistencia variable.
La entrada remota sin llave puede desbloquear solo la puerta del conductor presionando el botón de desbloqueo una vez, mientras que mantener presionado el botón desbloquea todas las puertas. [6] Usar la llave para desbloquear la puerta después de usar la entrada remota sin llave para bloquear las puertas hará que suene la alarma, si está equipado con un sistema de seguridad. Las puertas deben desbloquearse con el mando a distancia para evitar que se active el sistema de seguridad.
Un cambio interior inusual colocó los interruptores de las ventanas eléctricas planos contra el panel de la puerta, mientras que los interruptores de las ventanas de la primera y tercera generación se extendían desde los paneles de las puertas y estaban orientados en posición horizontal y ubicados debajo de las manos del conductor u ocupante para una fácil ubicación. y uso, e integrado en el tirador de la puerta y en el reposabrazos. También se eliminó la función de subida rápida de la ventana del conductor, dejando solo bajada rápida. El diseño del interruptor de bloqueo de puertas eléctrico se actualizó a un interruptor de bloqueo de puertas más convencional, instalado junto a los interruptores de las ventanas eléctricas, con un interruptor de bloqueo eléctrico secundario instalado para el pasajero delantero. Este enfoque también se utilizó en el Honda Integra 1990-1993 .
Las lentes del repetidor de señal de giro lateral que se introdujeron en el Legacy 1992-1994 de EE. UU. fueron reemplazadas por una tapa de plástico que cubre un orificio donde el repetidor lateral se utiliza internacionalmente, y el color de la tapa coincide con el color de la tira protectora de la puerta en los vehículos vendidos. en América del Norte.
Muchos motores EJ25D DOHC de 2,5 L de esta generación experimentaron fugas en la junta de culata interna alrededor de 100 000 millas (160 000 km). [ cita necesaria ] Las causas potenciales pueden incluir un diseño inadecuado de la junta del cabezal, carga de refrigerante y corrosión.
_RX_AWD_sedan_(2009-11-13)_01.jpg/1280px-1997_Subaru_Liberty_(BD9_MY97)_RX_AWD_sedan_(2009-11-13)_01.jpg)
_RX_AWD_sedan_(2009-11-13)_03.jpg/1280px-1997_Subaru_Liberty_(BD9_MY97)_RX_AWD_sedan_(2009-11-13)_03.jpg)
_GX_AWD_station_wagon_(2007-11-23)_02.jpg/1280px-1995_Subaru_Liberty_(BG7_MY95)_GX_AWD_station_wagon_(2007-11-23)_02.jpg)
