El Subaru BRAT (acrónimo de " B i-drive Recreational All - terrain Transporter ") es un utilitario coupé ligero con tracción en las cuatro ruedas [1] , [2] versión del Subaru Leone . Se vendió desde 1978 hasta 1994, introducido siguiendo el concepto de utilitarios cupé como el Chevrolet El Camino y el Ford Ranchero . El BRAT también se conoce como Brumby, MV Pickup o Shifter según dónde se vendiera.
Todos los BRAT tenían tracción en las cuatro ruedas y el motor Subaru EA . Los primeros modelos recibieron el motor EA-71 de 1,6 litros, mientras que los modelos de 1981 y posteriores recibieron un motor EA-81 de 1,8 litros. Los modelos de 1983 y 1984 se podían comprar con un motor turboalimentado opcional de 94 hp (70 kW) . Las transmisiones manuales eran estándar en todos los modelos, y una transmisión automática estaba disponible en los BRAT turboalimentados. Los modelos de 1980 y anteriores tenían una caja de transferencia de un solo rango, mientras que los modelos GL de 1981 y posteriores tenían una caja de transferencia de doble rango (los DL todavía tenían un solo rango), y todos los modelos turboalimentados estaban equipados con una transmisión automática de 3 velocidades con un solo rango, botón, tracción a las cuatro ruedas.
Desarrollado en Japón en 1977 a petición del presidente de Subaru of America, el BRAT se introdujo para satisfacer la demanda de camionetas pequeñas en América del Norte, con el fin de competir contra otros fabricantes, como Toyota , Nissan y Mazda . A diferencia de las camionetas de otros fabricantes, todas las BRAT tenían tracción en las cuatro ruedas, ya que se desarrollaron a partir de la camioneta familiar Leone existente . [2] Cuando el Leone fue rediseñado en 1979 para el año modelo 1980, el BRAT continuó con la carrocería Gen I original hasta 1982. [1]
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Los modelos BRAT de América del Norte y Canadá contaban con alfombras además de asientos abatibles de plástico soldados orientados hacia atrás en el área de carga. Los asientos eran una estratagema [3] [4] [5] para eludir un arancel punitivo sobre las camionetas ligeras conocido como impuesto al pollo . Los asientos de plástico en la plataforma de carga permitieron a Subaru clasificar al BRAT como un automóvil de pasajeros, en lugar de como una camioneta ligera. Esto redujo significativamente los costos de importación de BRATS a América del Norte, ya que a los automóviles de pasajeros se les cobraba un arancel de importación del 2,5%, mientras que a las camionetas ligeras se les cobraba un arancel de importación diez veces más alto del 25%. Se discontinuaron después del año modelo 1986.
El BRAT fue rediseñado en 1981 y los asientos abatibles se discontinuaron después del año modelo 1985. El BRAT se reintrodujo con un aumento en la popularidad de las camionetas pequeñas que se vendían en los Estados Unidos, principalmente de Toyota , Nissan y Mazda . La producción continuó en 1994, pero dejó de importarse a América del Norte en 1987. También se conocía como Brumby en Australia y Nueva Zelanda y MV Pickup / Shifter en el Reino Unido. Las importaciones a Europa, Australia (desde 1978) y Nueva Zelanda continuaron hasta febrero de 1994. El BRAT no se vendió en Japón y se fabricó para los mercados de exportación.
A principios de los años 80 se presentó una versión Targa-Top de segunda generación. También tenía otras características, como una puerta oculta accionada por resorte, para acceder al cajón de carga mediante un escalón lateral, y una rueda de repuesto montada debajo del capó.
En Australia, había características especiales: equipo agrícola, paquetes con gráficos, barra antivuelco, protección del cárter y barra de apoyo trasera. Las ruedas para carretas también eran opcionales.
Era un modelo destinado únicamente a la exportación y nunca se vendió oficialmente en Japón. Por este motivo, el BRAT se convirtió en un popular vehículo gris de importación en Japón .
Hubo varios lugares donde se fabricó el vehículo:
Subaru nunca consideró comercializar el BRAT en su mercado local , debido a una disminución de la demanda de camionetas que se había producido desde fines de la década de 1970. La disminución de la demanda se produjo como resultado de que los clientes japoneses cambiaron a las camionetas familiares en ese momento.
En 1987 cesaron las exportaciones a América del Norte, pero las exportaciones a Europa, Australia, América Latina y Nueva Zelanda continuaron hasta 1994.
El presidente Ronald Reagan fue propietario de un BRAT de 1978 hasta 1998, que mantuvo en su rancho cerca de Santa Bárbara, California . Desde entonces, el vehículo ha sido restaurado y devuelto al rancho, que ahora es propiedad de la Young America's Foundation . [6]
Han sido varias las empresas privadas que han utilizado el BRAT / Brumby / MV Pickup en eventos de automovilismo:
No hubo camionetas BRAT/Brumby/MV de tercera generación, ya que la gama se discontinuó después de 1987 en los Estados Unidos. En Australia, la gama se mantuvo hasta 1994. [8]
Sin embargo, Subaru reveló un concepto de camioneta en 1993 llamado Suiren y más tarde, en 2002, el fabricante de automóviles lanzó una camioneta similar llamada Baja .