Street Machine es una revista automovilística australiana publicada por Are Media que presenta automóviles personalizados de todas las épocas. [2]
Street Machine contiene muchas secciones, desde cartas enviadas por los lectores hasta artículos sobre coches destacados y cuestiones técnicas. Los coches destacados son en su mayoría muscle cars australianos y estadounidenses de los años 60 a los 2000, aunque ocasionalmente aparece algún hot rod o rat rod . También aparecen en raras ocasiones coches como un Datsun 1600 o un Austin A30 .
Aunque Street Machine se titulaba originalmente "Van Wheels", su historia se remonta a la revista Australian Hot Rodding Review, o AHRR, de los años 1960 y 1970. En 1976, AHRR había quebrado y una revista llamada Van Wheels la había reemplazado. Van Wheels tenía una frecuencia de publicación irregular y estaba destinada al mismo destino que AHRR, sin embargo Geoff Paradise, quien a los 19 años era editor de AHRR antes de irse a trabajar a HOT ROD en los EE. UU., tomó la marca en decadencia bajo su protección. Paradise cambió el nombre a Van Wheels & Street Machine para el primer número bajo su gestión. Este primer número, llamado Van Wheels & Street Machine, costó $ 2 y vendió 24.500 copias, en comparación con las 60.000 de Wheels y las 45.000 de Motor . Para el segundo número, la revista pasó a llamarse Street Machine & Van Wheels, y en el séptimo número, en 1981, se llamó simplemente Street Machine. [3] En ese momento, la revista vendía más de 30.000 copias.
Geoff Paradise, editor fundador, renunció como editor jefe de Street Machine en 1985 y se dedicó a lanzar Performance Street Car, Fast Fours (& Rotaries) y Super Ford, la primera revista monomarca publicada en Australia. El nivel de circulación de Street Machine en el momento de la partida de Paradise superaba los 50.000 ejemplares. Paradise es considerado una figura legendaria pero algo oscura en la cultura australiana del V8. La razón de esta idea errónea es que no es de los que toleran a los tontos. El sustituto de Paradise fue un escritor de automovilismo del Sydney Morning Herald , Phil Scott. Scott aplicó rápidamente las habilidades aprendidas durante el tiempo que pasó en los periódicos a Street Machine: aumentó la frecuencia de publicación de seis números por año a ocho e introdujo algunos regalos de automóviles únicos, que incluían un A9X Torana original y un Ford Falcon GTHO Phase III . Esto hizo que las ventas alcanzaran los 120.000 en septiembre de 1987. Sin embargo, todo eso iba a cambiar.
En 1988, Street Machine comenzó a apoyar a Chic Henry con su entonces nuevo Summernats Car Festival, pagando la plataforma de quema de neumáticos, financiando el evento y apuntándose como patrocinador principal. El premio Street Machine del año también comenzó en 1988.
A partir de 1991, Street Machine entró en un lento declive, perdiendo el primer puesto ante Wheels en junio de 1994. La publicación continuó y Street Machine tuvo varios editores diferentes, aunque tenían la vista puesta en algo similar a Wheels y nada parecido a la visión original de Paradise de una revista de tranvías seria y sin tonterías. Cuando Street Machine comenzó a reunir el equipo editorial actual en 2000, las ventas habían caído muy por debajo de la marca de 50.000 ejemplares que Paradise había logrado a mediados de los ochenta. La revista necesitaba encontrar un rumbo.
Las ventas de Street Machine aumentaron, aparentemente, debido a una presentación renovada de la revista. Sin embargo, es más probable que se deba a que la gente comenzó a mostrar entusiasmo por la cultura V8, el auge de los V8 Supercars (Street Machine tenía varios artículos dedicados a los V8 Supercars en ese momento) y se había construido una nueva pista de carreras en Sydney. Street Machine se publica mensualmente desde noviembre de 2000 y ahora vende alrededor de 65.000 copias, y tiene más de medio millón de lectores en 2006. [4]
Street Machine es el principal patrocinador del evento automovilístico Summernats , que se lleva a cabo en Exhibition Park en Canberra , ACT , Australia, y cuenta con carreras de quemado, aceleración y exhibición de autos. Street Machine escribe una Guía de supervivencia de Summernats cada año, así como un artículo destacado que analiza el festival de autos, que incluye a los ganadores de todos los premios principales y secundarios, Miss Summernats y un artículo destacado sobre el auto Grand Champion.
El premio Street Machine of the Year (SMOTY) fue establecido en 1988 por la revista Street Machine. Cada agosto, el personal de la revista Street Machine vota por sus autos favoritos de los 12 números anteriores y los 16 mejores se convierten en los finalistas del SMOTY. Los finalistas abarcan desde autos de calle puros hasta hot rods, salones de élite y pistas de carreras de autos de carreras. Luego, los lectores de la revista Street Machine emiten su voto y el ganador se anuncia en el número de diciembre. El premio es de $15,000 en efectivo y un trofeo. [5]
Ganadores anteriores: [6]
Nota: Street Machine Commodores y Street Machine Fords no están relacionadas con las dos revistas de títulos similares, Street Commodores y Street Fords.