Los Streamliners eran una flota de tres unidades múltiples eléctricas aerodinámicas construidas por St. Louis Car Company para Illinois Terminal Railroad en 1948-1949. Operaron principalmente entre St. Louis, Missouri y Peoria, Illinois a finales de la década de 1940 y principios y mediados de la de 1950. Fueron los últimos coches interurbanos fabricados en Estados Unidos . [3]
La St. Louis Car Company construyó los tres conjuntos. [2] Cada conjunto de equipamiento constaba de tres coches. Los coches estaban construidos con aluminio estriado y pintados con un esquema de pintura azul real.
Cada automóvil estaba propulsado de forma independiente por cuatro motores de tracción General Electric 1240A2, que producían 140 caballos de fuerza (100 kW) cada uno, y esto permitía una velocidad máxima de 80 millas por hora (130 km/h). [1] Estos motores de tracción se alimentaban con corriente de tracción a través de cables aéreos, que llegaban a la unidad a través de un poste de carro.
Los bogies de dos ejes para los conjuntos fueron fabricados por General Steel Casting .
Los aerodinámicos representaron un último intento de la Terminal de Illinois para recuperar el tráfico de pasajeros perdido y fueron los primeros vagones de pasajeros nuevos que el ferrocarril había ordenado desde 1918. [4] La Terminal de Illinois comenzó a provocar los nuevos aerodinámicos en 1947, pero no anunció el pedido hasta Mayo de 1948. Su plan original era poner los tres en servicio entre St. Louis y Peoria. [5] [6] El primer tren nuevo en servicio fue el de la ciudad de Decatur , que comenzó a operar entre St. Louis, Missouri y Decatur, Illinois (no Peoria) el 7 de noviembre de 1948. Fue el primer servicio directo ofrecido por la Terminal de Illinois entre esas dos ciudades. [1] [7]
En marzo de 1950 los tres equipos estaban en funcionamiento. Los otros dos, Fort Crevecoeur y Mound City , estaban en la ruta St. Louis-Peoria como se planeó originalmente. Los tres trenes ofrecían servicio de salón y comedor " a la carta " . Los dos aerodinámicos realizaron el viaje en 4 horas y 40 minutos, cuarenta minutos más rápido que los interurbanos convencionales de la ruta. [8] El escaso patrocinio llevó a la Terminal de Illinois a retirar la ciudad de Decatur en agosto de 1950; el equipo fue reasignado a la carrera de Peoria. [9] El nuevo servicio se llamó Sangamon , que fue la elección original del ferrocarril en 1947. [5] [10]
Los tres juegos fueron retirados en 1956 cuando terminó el servicio de pasajeros en la Terminal de Illinois. [11]
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