Stralauer Tor ( Osthafen desde 1924) era una estación de U-Bahn de Berlín en Berlin-Friedrichshain . Operaba entre las estaciones Warschauer Straße y Schlesisches Tor en la actual U1 . Tras su destrucción en la Segunda Guerra Mundial, nunca fue reconstruida y es una de las tres estaciones de U-Bahn de Berlín (las otras son Nürnberger Platz , que fue cerrada y demolida en 1961 y Französische Straße , que fue cerrada en 2020) que fueron abandonadas después habiendo estado previamente en servicio.
Stralauer Tor era una estación elevada construida en la parte noreste del viaducto Oberbaumbrücke , que presentaba un techo en forma de barril y dos entradas a nivel de calle con escaleras que acomodaban lados opuestos de la plataforma. [1] Fue construido por la empresa de ingeniería alemana Siemens & Halske . [1] La ceremonia de inauguración celebrada el 10 de septiembre de 1896 sentó efectivamente una de las primeras piedras de la red U-Bahn actual, dado que la nueva estación elevada marcaría el extremo oriental de la primera línea de tren eléctrico elevado y subterráneo de la ciudad: el extremo occidental. terminaba en Potsdamer Platz. Sin embargo, aunque su estatus histórico permanece intacto, su papel como término de línea sería de corta duración; Seis meses después de que la estación se abriera al público el 15 de febrero de 1902, la actual terminal Warschauer Straße (entonces llamada Warschauer Brücke ) asumió su función y abrió sus puertas al servicio el 17 de agosto de 1902.
El diseño de Stralauer Tor a horcajadas en el extremo noreste del Oberbaumbrücke se concibió antes de que se construyera el puente. La construcción de ambos edificios se realizó de forma consecutiva; Una vez que Otto Stahn dirigió la construcción del puente entre 1894 y 1896, la empresa de ingeniería se propuso integrar su nueva estación en el diseño del viaducto.
Stralauer Tor pasó a llamarse Osthafen en 1924 para indicar su proximidad al puerto oriental de la ciudad, que estaba situado junto al Oberbaumbrücke en la orilla norte del río Spree. [1]
El 10 de marzo de 1945, durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial , la estación sufrió graves daños por bombardeos. Aunque se consideró reconstruirla después de la guerra (hasta el punto de que aparece en un mapa de Berlín de 1946 con un nuevo nombre, Bersarinstraße ), la construcción nunca se inició, por lo que la estación nunca volvió a abrir. [1] Esto se debió a que ya no era necesario, la estación Warschauer Straße estaba a sólo 320 metros de distancia y la destrucción de muchos edificios alrededor de Stralauer Tor durante la guerra había reducido el potencial de afluencia de pasajeros. Sin embargo, lo más importante para sus perspectivas a largo plazo es que estaba situado en la frontera entre los sectores de ocupación soviético y estadounidense. Posteriormente dividirían la ciudad en Berlín Oriental y Occidental .
La construcción del Muro de Berlín a lo largo de esta frontera en 1961 provocó que se abandonara el tramo de la U1 que atravesaba el Oberbaumbrücke hasta Berlín Oriental y que el resto de la línea terminara prematuramente en Schlesisches Tor, la última estación dentro de Berlín Occidental. Tras la reunificación alemana , el extremo oriental de la línea se reabrió en 1995, pero Stralauer Tor no fue reconstruido. Hoy en día, sólo quedan puntales del viaducto que indican su antigua ubicación.
52°30′11″N 13°26′49″E / 52.503°N 13.447°E / 52.503; 13.447