Stralauer Tor ( Osthafen desde 1924) fue una estación de metro de Berlín en Berlin-Friedrichshain . Funcionaba entre las estaciones Warschauer Straße y Schlesisches Tor en la actual línea U1 . Tras su destrucción en la Segunda Guerra Mundial, nunca se reconstruyó y es una de las tres estaciones de metro de Berlín (las otras son Nürnberger Platz , que se cerró y demolió en 1961 y Französische Straße , que se cerró en 2020) que han sido abandonadas después de haber estado en servicio anteriormente.
Stralauer Tor era una estación elevada construida en la parte noreste del viaducto Oberbaumbrücke , que presentaba un techo en forma de barril y dos entradas de escalera a nivel de la calle que acomodaban los lados opuestos de la plataforma. [1] Fue construida por la empresa de ingeniería alemana Siemens & Halske . [1] La ceremonia inaugural celebrada el 10 de septiembre de 1896 colocó efectivamente una de las piedras fundamentales de la red de U-Bahn actual, dado que la nueva estación elevada marcaría el extremo oriental de la primera línea de tren eléctrico elevado y subterráneo de la ciudad; el extremo occidental terminaba en Potsdamer Platz. Sin embargo, aunque su estatus histórico permanece intacto, su papel como terminal de línea duraría poco; seis meses después de que la estación se abriera al público el 15 de febrero de 1902, la terminal actual Warschauer Straße (entonces llamada Warschauer Brücke ) asumió el papel, abriéndose al servicio el 17 de agosto de 1902.
El diseño de la Stralauer Tor, que se extiende sobre el extremo noreste del Oberbaumbrücke, se concibió antes de la construcción del puente. La construcción de ambos edificios se llevó a cabo de forma consecutiva. Una vez que Otto Stahn dirigió la construcción del puente entre 1894 y 1896, la empresa de ingeniería comenzó a integrar su nueva estación en el diseño del viaducto.
En 1924, Stralauer Tor pasó a llamarse Osthafen para indicar su proximidad al puerto oriental de la ciudad, que estaba situado junto al Oberbaumbrücke en la orilla norte del río Spree. [1]
El 10 de marzo de 1945, durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial , la estación sufrió graves daños por bombardeos. Aunque se pensó en reconstruirla después de la guerra (hasta el punto de que aparece en un mapa de Berlín de 1946 con un nuevo nombre, Bersarinstraße ), la construcción nunca se inició, por lo que la estación nunca volvió a abrir. [1] Las razones de esto fueron que se había vuelto innecesaria, la estación Warschauer Straße estaba a solo 320 metros de distancia y la destrucción de muchos edificios alrededor de Stralauer Tor durante la guerra había reducido el potencial tránsito de pasajeros. Sin embargo, lo que es más importante para sus perspectivas a largo plazo, estaba situada en la frontera entre los sectores de ocupación soviético y estadounidense. Estos luego dividirían la ciudad en Berlín Oriental y Berlín Occidental .
La construcción del Muro de Berlín a lo largo de esta frontera en 1961 provocó el abandono del tramo de la línea U1 que atravesaba el Oberbaumbrücke hacia Berlín Oriental, y el resto de la línea terminó prematuramente en Schlesisches Tor, la última estación dentro de Berlín Occidental. Tras la reunificación alemana , el extremo oriental de la línea se reabrió en 1995, pero Stralauer Tor no se reconstruyó. Hoy en día, solo quedan los puntales del viaducto que indican su antigua ubicación.
52°30′11″N 13°26′49″E / 52.503, -13.447