Stony Brook es una estación de la rama Port Jefferson del ferrocarril de Long Island . Está ubicada en Stony Brook, Nueva York , junto al campus de la Universidad de Stony Brook , en el lado sureste de la Ruta Estatal 25A de Nueva York , frente a la intersección con Cedar Street. También hay un cruce peatonal a nivel cerrado entre la estación y un estacionamiento en la Universidad, una de las pocas estaciones del ferrocarril de Long Island que cuentan con este tipo de cruces.
La estación atiende aproximadamente a 2.330 pasajeros cada día de la semana. [3]
La estación de Stony Brook fue construida en 1873 por el ferrocarril Smithtown and Port Jefferson [4] (aunque algunas fuentes afirman que se construyó en 1888) y reconstruida en 1917. [5] [6] A pesar del impacto de la llegada de la Universidad de Stony Brook en 1957, la estación ha seguido siendo un pequeño depósito de una sola planta. El estacionamiento siempre ha sido limitado, pero tanto SUNY como NYSDOT han intentado aumentar la capacidad de la estación .
Cuando la estación Flowerfield (al oeste) cerró en 1958 y la estación Setauket (al este) en 1980, la estación Stony Brook se convirtió en la penúltima estación del ramal Port Jefferson. En 1989, la estación se sometió a un proyecto de renovación, que incluyó plataformas elevadas de 12 vagones de largo, un paso elevado para peatones y el enderezamiento de las vías, así como un nuevo estacionamiento en el campus de la Universidad Stony Brook. [7] [8] A partir de abril de 2010, la Autoridad Metropolitana de Transporte planeó un proyecto de renovación que se pretendía que durara hasta enero de 2011. [9]
En 2018, la estación se sometió a un importante proyecto de renovación, que tuvo lugar entre agosto y octubre de ese año. [10] [11] La renovación actualizó el interior y el exterior de la estación, agregó estaciones de carga USB, Wi-Fi público gratuito, nuevos bancos y nuevas cámaras de seguridad CCTV. [12]
Stony Brook es una estación de doble vía, lo que permite que los trenes que viajan en direcciones opuestas se crucen entre sí; en ambos extremos de la estación, las dos vías se fusionan en una sola. Entre 1986 y 1988, se agregaron plataformas elevadas y se realinearon ligeramente las dos vías, creando un pequeño estacionamiento entre el edificio de la estación y las plataformas.
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