La línea de la ciudad de Estocolmo ( en sueco : Citybanan ) es un túnel ferroviario de cercanías que se encuentra debajo del centro de Estocolmo, en Suecia, y que es utilizado por el ferrocarril de cercanías de Estocolmo . La línea tiene 7,4 kilómetros (4,6 millas) de longitud, doble vía y está electrificada . Tiene dos estaciones: la estación de la ciudad de Estocolmo está ubicada directamente debajo de T-Centralen , la estación central del metro de Estocolmo . La estación de Odenplan es la otra estación, y también es servida por la línea verde del metro. La línea se inauguró el 10 de julio de 2017. [1] [2]
El túnel mejora significativamente el tráfico hacia y desde el sur de Estocolmo, ya que solo hay dos vías en esa dirección desde la Estación Central de Estocolmo , el mismo número que había en 1871 cuando se construyó originalmente el ferrocarril. Tiene 24 trenes programados por hora en cada dirección. Los trenes de cercanías pasan por Estocolmo con hasta 16 trenes por hora por dirección. Los otros ocho son trenes regionales y de larga distancia. El túnel admite todos los trenes de cercanías, lo que permite que más trenes regionales e interurbanos operen a lo largo de la antigua línea.
De este modo, la colocación del tráfico ferroviario de cercanías en un túnel propio permite aumentar la capacidad para el resto del tráfico ferroviario nacional a través de la Estación Central vía Centralbron . Todo el sistema de ferrocarriles de pasajeros de larga distancia en Suecia sufre este cuello de botella, ya que el 80% de los viajes en tren en Suecia comienzan o paran en Estocolmo [1]. Como resultado, no hay margen para aumentar la frecuencia de los trenes de cercanías, regionales y de larga distancia a pesar de su intenso uso.
Visto de sur a norte, la ruta del túnel Citybanan se desvía de la Connection Line después de la estación de Estocolmo Sur en Södermalm , y continúa por debajo del fondo de la bahía de Riddarfjärden en Söderström , debajo del islote de Riddarholmen , debajo de Riddarfjärden en Norrström , hasta la nueva estación City. Desde allí, continúa por debajo de Norrmalm hasta la estación de Odenplan, luego por debajo de Vasastaden para unirse con la East Coast Line en Tomteboda .
El proyecto fue propuesto por los Ferrocarriles Estatales Suecos en 1988 y, tras ser inicialmente descartado por ser demasiado costoso, se volvió a considerar seriamente a partir de 2002. En 2006, la Administración Ferroviaria Sueca acordó con la ciudad y Storstockholms Lokaltrafik la financiación del proyecto, y el último paso en el proceso de planificación se programó para 2006-2007. El coste del túnel y las estaciones se estimó en 16.300 millones de coronas suecas .
Tras las elecciones generales de 2006, el nuevo gobierno de la Alianza puso en tela de juicio el proyecto. El 1 de octubre de ese año, los representantes del gobierno anunciaron que desecharían Citybanan y que construirían una tercera vía férrea a través de la ciudad. [3] Sin embargo, en diciembre de 2006, el experto designado por el gobierno recomendó la construcción del túnel tras una nueva evaluación del proyecto. En mayo de 2007, el gobierno decidió finalmente construir el túnel. En septiembre de 2014, el túnel alcanzó su longitud máxima. [4]
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