Avión de pasajeros Stinson

El Stinson SM-6000 Airliner fue un avión de pasajeros trimotor de la década de 1930 con capacidad para diez pasajeros, diseñado y construido por Stinson Aircraft Corporation . El SM-6000 era un monoplano de ala alta con espacio para un piloto y una cabina para diez pasajeros. Estaba propulsado por tres motores Lycoming R-680 de 215 hp (160 kW) montados en puntales, uno a cada lado sobre las unidades del tren de aterrizaje principal y uno en el morro. Se construyeron varias variantes, principalmente con interiores mejorados. En 1932 se produjo el Model U Airliner, que tenía alas cortas de implantación baja con dos motores adicionales montados en cada ala que complementaban el motor central montado en el morro existente.

Variantes

Corman 6000: Los prototipos iniciales producidos por la Corman Aircraft Co. como parte del imperio EL Cord . ^[2]
Avión de pasajeros SM-6000: Variante de producción inicial de 1930 con tres motores Lycoming R-680 de 215 hp (160 kW) .
Avión de pasajeros SM-6000-A: Variante 1930 disponible con diferentes configuraciones interiores.

Avión de pasajeros SM-6000-B1: Variante de 1931 solo para pasajeros con mejor equipamiento interior.
Avión de pasajeros SM-6000-B2: Como el B1 pero con un interior mixto para correo y pasajeros.
Avión comercial modelo U: Modelo mejorado de 1932 con tres motores Lycoming R-680-BA de 240 hp (179 kW) en alas cortas.
C-91: Designación militar de los Estados Unidos para un SM-6000-A (s/n 42-79547) puesto en servicio en 1942.

Sobrevivientes

Solo se sabe que existen dos de estos modelos de ala alta. Uno es propiedad de Mid America Flight Museum en Mount Pleasant, Texas , y está operado por él; el otro, por Kermit Weeks , y se mantiene en condiciones de volar en Fantasy of Flight en Polk City, Florida .

^[3]

Operadores

Estados Unidos

Aerolíneas americanas ^[4]
Boston-Maine Central Vermont Airways
Aerolíneas Century ^[4]
Aerolíneas Chesapeake
Chicago y Southern Airlines
Líneas aéreas delta ^[4]
Sistema Nacional de Aerolíneas ^[4]
New York, Philadelphia and Washington Airway Corporation, también conocida como Ludington Airlines ^[4]
Líneas aéreas rápidas ^[4]

Filipinas

Compañía de transporte aéreo exprés INAEC Iloilo Negros

Especificaciones (SM-6000-B)

Datos de ^[5]^[6]

Características generales

Tripulación: dos
Capacidad: diez (B1), ocho (B2)
Longitud: 42 pies 0 pulgadas (12,8 m)
Envergadura: 60 pies 0 pulgadas (18,29 m)
Altura: 12 pies 0 pulgadas (3,66 m)
Área del ala: 490 pies cuadrados (45,6 m ² )
Peso vacío: 5.670 lb (2.620 kg)
Peso bruto: 8,600 lb (3,910 kg)
Planta motriz: 3 × Lycoming R-680 , 215 hp (160 kW) cada uno

Actuación

Velocidad máxima: 146 mph (234 km/h, 127 nudos)
Velocidad de crucero: 125 mph (200 km/h, 109 nudos)
Alcance: 390 millas (628 km, 340 millas náuticas)
Techo de servicio: 14.200 pies (4.330 m)
Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)

Notas

^ Wegg 1990, pág. 118.
^ Donald M. Pattillo. Una historia en proceso de creación: 80 años turbulentos en la industria de la aviación general estadounidense . pág. 10.
^ Como aparece en el horario, 21 de marzo de 1934, Boston Maine Airways Central Vermont Airways y otros horarios; fotografiado en la revista para empleados de Boston y Maine Airways, "Boston-Maine Airways, Inc., Take Air Again in Year-Round Service"; alrededor de 1933; analizado en profundidad por Robert W. Mudge en Adventures of a Yellowbird: the biography of an airline, Branden Press, 1969.
^ abcdef Gradidge 1989, pág. 18
^ "Trimotores Stinson - Aeródromo de Holcomb".
^ Wegg 1990, pág. 128.

Referencias

Gradidge, JMG (noviembre de 1989). "Clásicos americanos: Stinson SM-6000". FlyPast . N.º 100. pág. 18. ISSN 0262-6950.
Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
Wegg, John (1990). Aeronaves de General Dynamics y sus predecesores . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.

Enlaces externos

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