El puerto de Szczecin (en polaco, Puerto Szczecin ) es un puerto marítimo y de aguas profundas de Szczecin , Polonia . Está situado en los ríos Óder y Regalica , en el valle inferior del Óder, frente a la laguna de Szczecin . En el pasado, el puerto incluía el ahora desaparecido Astillero de Szczecin . Se ha designado una zona de libre comercio dentro del área portuaria.
En 2022, el tráfico de carga en el puerto marítimo ascendió a 11.208.700 toneladas, lo que representa el 9,4% de todo el tráfico de carga en los puertos marítimos polacos y al puerto ingresaron 3173 barcos con un tonelaje bruto de más de 100. [2]
Los puertos de Szczecin y Świnoujście están gestionados por una única autoridad, creando el Puerto de Szczecin-Świnoujście , el sexto complejo portuario más grande del Mar Báltico . [3]
Por el Tratado de Versalles la navegación en el Oder quedó sujeta a acuerdos internacionales y, según sus artículos 363 y 364, Checoslovaquia obtuvo el derecho a arrendar en Stettin (hoy Szczecin) su propia zona portuaria, entonces llamada Tschechoslowakische Zone im Hafen Stettin (en alemán: Zona checoslovaca en el puerto de Stettin ). [4]
El contrato de arrendamiento entre Checoslovaquia y Alemania , supervisado por el Reino Unido , se firmó el 16 de febrero de 1929 y finalizaría en 2028, sin embargo, después de 1945 Checoslovaquia no recuperó esta posición jurídica, abolida de facto en 1938/1939. Un contrato de arrendamiento similar sigue vigente para el puerto de Moldauhafen en Hamburgo hasta 2028.
En 1945, tras la captura soviética de la ciudad alemana y su entrega a Polonia el 5 de julio de 1945, el puerto permaneció bajo control soviético y Polonia no obtuvo la autoridad completa sobre el puerto hasta 1955. El Ejército Rojo utilizó el puerto para realizar casi todo el tráfico marítimo que contenía el botín de guerra de la zona de ocupación soviética de Alemania a la Unión Soviética porque los puertos alemanes centrales estaban mucho más dañados que el puerto de Stettin. En particular, en el área de Stettin, partes de las plantas de fabricación de papel de Stolzenhagen (hoy: Stołczyn ) y Scholwin (hoy: Skolwin ), así como la planta de vehículos Stoewer, fueron desmanteladas y enviadas a través del puerto. En julio de 1945, 22.000 trabajadores forzados alemanes trabajaron en el puerto. También más tarde, los especialistas alemanes que trabajaban en el puerto fueron exentos de expulsión . La razón fue que, debido a que la Polonia de entreguerras tenía solo una costa muy corta , no había suficientes especialistas portuarios polacos para operar el puerto. [5]
