Robert Stephenson and Hawthorns Ltd ( RSH ) era un constructor de locomotoras con obras en el noreste de Inglaterra .
La empresa se formó en septiembre de 1937, [1] cuando Robert Stephenson and Company, con sede en Darlington, se hizo cargo del departamento de construcción de locomotoras de Hawthorn Leslie and Company , que tenía su sede en Newcastle upon Tyne . [2] La buena voluntad de los constructores de locomotoras de Leeds Kitson & Co. se obtuvo en 1938.
La numeración de las locomotoras RSH comenzó en 6939, siendo este el primer número después de la suma total de locomotoras construidas por Robert Stephenson & Co. y Hawthorn Leslie, (6938).
RSH pasó a formar parte de English Electric en 1955 y se fusionó con GEC en 1968. [1]
La construcción de locomotoras en las fábricas de Newcastle upon Tyne finalizó en 1961 y en Darlington en 1964.
RSH entró en el mercado de locomotoras diésel en noviembre de 1937 con una locomotora de "inversión directa" equipada con un motor Crossley de dos tiempos . No había caja de cambios con inversión de marcha y el propio motor diésel era reversible, como en la práctica marina. Al arrancar, en cualquier dirección, la energía se suministraba mediante aire comprimido hasta que el motor se ponía en marcha. [3] Una de estas locomotoras, Beryl (RSH 7697/1953), se conserva en el ferrocarril de Tanfield . Después del plan de modernización de 1955 de los ferrocarriles británicos, RSH respondió construyendo la siguiente clase de locomotoras diésel, algunas de las cuales se conservan (incluidas las D306 y D318).
También construyeron lo siguiente para Australia.
La empresa se fusionó con Hawthorn Leslie para formar Robert Stephenson and Hawthorns Ltd en 1937, que luego se convirtió en English Electric y se fusionó con GEC en 1968. En 1989, GEC se fusionó con Alstom.
