Stefan Drzewiecki ( en polaco : [ˈstɛfan d͡ʐɛˈvjɛt͡skʲi] ; en ruso : Джеве́цкий Степа́н Ка́рлович (Казими́рович) ; 26 de julio de 1844, Kunka (ru), Podolia , Imperio ruso (hoy Ucrania ) - 23 de abril de 1938, París ) fue un científico, periodista, ingeniero, constructor e inventor polaco , conocido por diseñar y construir el primer submarino de propulsión eléctrica del mundo . Trabajó principalmente en Francia y el Imperio ruso . [1] [2] [3]
Construyó el primer submarino del mundo con propulsión eléctrica a batería en 1884. También desarrolló de forma independiente la teoría de elementos de pala (BET), un proceso matemático utilizado para determinar el comportamiento de las hélices .
Drzewiecki nació en una familia aristocrática polaca ( szlachta ) de patriotas nacionales. Su abuelo Józef Drzewiecki sirvió bajo el mando de los generales Kościuszko y Dąbrowski . Su padre Karol Drzewiecki participó en el Levantamiento de Noviembre contra Rusia. El joven Stefan fue enviado por él fuera de la Polonia dividida para completar su educación en Francia. [4]
Se licenció en matemáticas en la École Centrale de París y obtuvo el título de ingeniero. [5] A los 19 años regresó a Polonia para participar en el Levantamiento de Enero (1863-1864) contra Rusia. Unos años más tarde regresó a París para terminar sus estudios.
En 1867, Drzewiecki realizó su primer invento, un contador de kilómetros para carruajes tirados por caballos . Tras la caída de la Comuna de París en 1871, abandonó París para trasladarse a Viena , donde se instaló en el número 2 de Lindengasse y se concentró por completo en la invención. [6] Después de la Feria Mundial de Viena de 1873, viajó a San Petersburgo por invitación del Gran Duque Constantino , donde siguió una fructífera carrera como ingeniero mecánico . Entre sus inventos de ese período se encuentra un instrumento que dibujaba automáticamente en un mapa la ruta recorrida por el barco en el mar. [7]
Drzewiecki se destacó principalmente en la aviación y la construcción naval. A partir de 1877, durante la guerra ruso-turca , desarrolló varios modelos de submarinos propulsados por hélice que evolucionaron desde buques para una sola persona hasta un modelo para cuatro tripulantes. Participó personalmente en la guerra, por lo que recibió la Orden de San Jorge (4ª clase).
En 1884, transformó dos submarinos mecánicos, instalando en cada uno un motor de 1 CV con una nueva fuente de energía en aquel momento: las baterías. Durante las pruebas, el submarino se sumergió en el agua contra la corriente del río Nevá, en Rusia, a una velocidad de 4 nudos. Fue el primer submarino del mundo con propulsión eléctrica a batería. [8]
Desarrolló la teoría del vuelo planeado, desarrolló un método para la fabricación de hélices para barcos y aviones (1892) y presentó una teoría general para el empuje de las hélices de tornillo (1920). Es conocido por desarrollar varios modelos de submarinos tempranos para la Armada rusa. En 1902, Drzewiecki diseñó el submarino Pocztowyj , que estaba propulsado por dos motores de combustión que funcionaban tanto bajo el agua como después de salir a la superficie. También ideó un sistema de lanzamiento de torpedos para barcos y submarinos que lleva su nombre, el collarín de caída Drzewiecki . También fabricó un instrumento que dibujaba las rutas precisas de los barcos en una carta náutica . [3] [9]
Su obra Theorie générale de l'hélice (1920), fue reconocida por la Academia Francesa de Ciencias como fundamental en el desarrollo de las hélices modernas. En ella presentó una teoría completa sobre la hélice en movimiento basada directamente en las leyes generales de la resistencia de los fluidos. [10]
Las calles que llevan el nombre de Drzewiecki se encuentran en varias ciudades polacas, incluidas Varsovia , Wrocław , Gdańsk , Poznań , Biała Podlaska , Mielec y Szczecin . [6]
En 1973, Drzewiecki y su submarino aparecieron en un sello postal emitido por Correos de Polonia con denominación de 2,70 PLN. [11]
En 1991 se inauguró un monumento en memoria de Drzewiecki en la ciudad portuaria ucraniana de Odesa , donde el inventor permaneció durante un tiempo y probó su submarino en 1878. [12] [13]
En 2020, Drzewiecki apareció en una publicación promocional titulada Polacy światu. Znani i nieznani (Polacos en el mundo. Conocidos y desconocidos), publicada por el Departamento de Cooperación con la Diáspora Polaca y los Polacos en el Exterior del Ministerio de Asuntos Exteriores . [14]