El C3 era un biplano robusto con alas rectas simples, un tren de aterrizaje resistente con amortiguadores de aceite y dos cabinas abiertas con el piloto en la parte trasera y dos asientos de pasajeros uno al lado del otro en la parte delantera. De hecho, era una versión ligeramente modificada del modelo anterior de avión C2. Los cambios incluyeron un tanque de aceite de mayor volumen y un compartimiento de equipaje de mayor tamaño. [1]
Introducido en 1928, el C3 estaba propulsado por una variedad de motores de entre 128 hp y 225 hp, cada versión con su propia designación. [2] La última versión del C3 fue el C3R que tenía varias diferencias externas, incluyendo un recorte en la parte trasera de la sección central del ala para mejorar la visibilidad del piloto, un reposacabezas en la cabina de popa y una cuerda ligeramente aumentada del timón y el estabilizador vertical. [ cita requerida ]
Aunque hubo varias versiones del C3, la mayoría eran el C3B y el C3R. Unos pocos C3 fueron aprobados para operaciones de flotación. [1] : 59, 198–199
Historial operativo
El C3 fue construido teniendo en mente aplicaciones comerciales ligeras, incluidos vuelos de pasajeros y vuelos de negocios. El C3MB era un avión especial para el transporte de correo basado en el C3 con la cabina delantera cerrada como un compartimento de carga exclusivo. Esta versión fue operada en 1928 por National Parks Airways en la ruta aérea postal CAM 26 desde Salt Lake City, Utah a Pocatello, Idaho y Great Falls, Montana . [3]
Variantes
Datos de: Airlife's World Aircraft, [2] Aerofiles:Stearman [4]
Las variantes producidas fueron:
C1
El primero de la serie C, equipado con un Curtiss OX-5 , que más tarde se renovó con un motor radial Menasco-Salmson de 240 hp (179 kW) como C1X . Se construyó un ejemplar. [4]
Perú
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