La Bahía Willapa es una gran masa de agua poco profunda cerca del Océano Pacífico en el suroeste de Washington . Durante varios años, antes de que se construyeran las carreteras modernas en el condado de Pacific, Washington , la bahía se utilizaba como medio de transporte por el condado, mediante embarcaciones con y sin motor, incluidos varios barcos de vapor.
En 1858, el capitán James H. Whitcomb, un pionero del territorio de Oregón, obtuvo un contrato para transportar correo desde Willapa, Washington , un pequeño asentamiento río arriba de la actual Raymond , donde tenía un derecho de donación de tierras, al otro lado de la bahía de Willapa. a Oysterville . Transportó pasajeros, mercancías y correo en la ruta con las balandras Minerva y Pet , y más tarde con el vapor Favourite . Posteriormente estuvo al mando de los vapores Montesano y Tom Morris en la bahía de Willapa. Su hijo, James P. Whitcomb, construyó Mountain Buck en Naselle en 1888, que fue puesto en servicio de remolque bajo el mando de su padre. [1]
Otra ruta principal era desde South Bend, Washington hasta Nahcotta, Washington , en la península de Long Beach . En Nahcotta , los vapores de hélice Shamrock y Reliable recibirían el tren al final del muelle de Nahcotta y recogerían a los pasajeros con destino a South Bend a través de la bahía de Willapa . [2] [3] En 1896, otro vapor empleado en el recorrido de Willapa Bay fue el Edgar . [4]
En 1875, el vapor General Canby fue botado en South Bend. George A. Whitcomb, miembro de una destacada familia de barcos de vapor, sirvió como compañero de ella. En 1882, Shoalwater Bay Transportation Company lanzó Montesano en Astoria para enviar correo desde Willapa [5] a Sealand, Washington, en la península de Long Beach. [6]
En 1902, se construyó la hélice de vapor Reliable (99 toneladas, 73 ') en Astoria, Oregón, para Willapa Bay Transportation Company, que operaba bajo el mando del Capitán AW Reed. Mucho más tarde, en 1925, cuando el tráfico de pasajeros había disminuido, se cortaron las obras superiores del Reliable y se convirtió en remolcador. [7]
En 1903, Lauderback & Taylor de Willapa construyeron la hélice de vapor Laurel para CA y James S. Coulter de South Bend. Tenía un motor compuesto de campanario y una caldera de tubería tipo Morgan. Trabajó como remolcador y barco maderero en Willapa Bay hasta que fue vendida a la empresa Hubble en Grays Harbor, donde fue abandonada en 1938 .
En 1905, RM Leathers también construyó en Astoria la hélice de vapor Shamrock (99 toneladas, 72 '), casi gemela de Reliable . Tenía una máquina de vapor compuesta de 225 caballos de fuerza (168 kW) y era operada por AW Reed, que operaba como Willapa Bay Transportation Co. Al igual que Reliable , Shamrock se convirtió más tarde en un remolcador bajo Knappton Towing Co. de Astoria. Agnes , un remolcador de vapor construido en Hoquiam en 1905, posteriormente se puso en servicio en Willapa Bay bajo TH Bell. [9]
Otro barco en servicio en Willapa Bay fue el Flora Brown , utilizado para remolcar troncos a los molinos en South Bend. [10]
