El Holden Caprice (VQ) y el Holden Statesman (VQ) fueron los sedanes de lujo de gama alta de Holden producidos entre 1990 y 1994. Fue el primer Statesman basado en la línea Commodore. La parte trasera era de un diseño completamente nuevo, con suspensión trasera independiente .
Se posicionaron contra Fairlane y LTD de Ford Australia .
El VQ Statesman fue utilizado como vehículo oficial por los ministros del gobierno de Australia, y algunos también fueron transformados en coches fúnebres o limusinas.
Los Statesman de la Serie I se lanzaron en marzo de 1990, mientras que los de la Serie II se lanzaron en diciembre de 1991. Hubo una actualización posterior a finales de 1993.
Después de que General Motors Holdens terminara la producción del WB Statesman en 1984, Ford tuvo que comercializar su Fairlane y LTD sin competencia local. Pasaron otros seis años antes de que Holden lanzara otro sedán de batalla larga. A diferencia del Ford NA Fairlane , Holden se centró principalmente en las comodidades y las mejoras mecánicas en el VQ en lugar de la apariencia. [1] Holden tenía planes de trabajar más en la apariencia, pero habría retrasado el cronograma de producción otros seis meses.
Las críticas sobre el parecido excesivo del coche a un Commodore con traje de etiqueta hicieron que Holden dedicara una cantidad considerable de tiempo al sucesor, el VR Statesman, rediseñando sus paneles para que lucieran únicos.
Originalmente, el coche iba a tener un reloj analógico en lugar del módulo de control de climatización actual, sin embargo, la fascinación de finales de los años 80 por los relojes digitales hizo que cambiaran de opinión y colocaran un reloj digital en el techo. [2] Holden no fue el único fabricante que hizo esto: otros, como Rolls-Royce, también lo hicieron con el Silver Spirit. El módulo de control de climatización se habría montado en el bolsillo debajo de la unidad principal estéreo si hubieran optado por el reloj analógico.
El Statesman tuvo una serie de cambios en la carrocería para diferenciarlo del Commodore. Se basó en la distancia entre ejes más larga de la camioneta familiar, lo que hizo que el automóvil fuera físicamente más grande que el sedán Commodore y mejoró el espacio para las piernas en la parte trasera. También se le modificó el pilar C, que estaba cubierto de vidrio, lo que le daba la apariencia de un parabrisas trasero envolvente. Los pilares se reforzaron no solo para brindar mayor resistencia, sino también para producir un sonido de "golpe" más sólido al cerrar las puertas.
Aunque la iluminación exterior se mantuvo sin cambios respecto al Commodore, había una gran parrilla cromada instalada en la parte delantera y una guarnición decorativa entre las luces traseras.
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El precio del VQ Statesman Serie I cuando era nuevo era de 39.950 dólares australianos .
El precio del VQ Caprice Serie I cuando era nuevo era de A$ 56.894.
El VQ fue el primer Holden que se ofreció oficialmente como modelo Serie II.
Aunque la Serie I del VQ se basó en el VN Commodore , la Serie II se basó en el VP Commodore . Esto significaba que tenía un sistema eléctrico completamente revisado que consistía en un módulo de control de carrocería centralizado.
La Serie II estaba equipada con un discreto kit de carrocería y un acabado interior ligeramente diferente. También tenía otros cambios menores, como espejos laterales del color de la carrocería y repetidores de intermitentes en los guardabarros delanteros.
El precio del VQ Statesman Serie II cuando era nuevo era de A$42.863.
El precio del VQ Caprice Serie II cuando era nuevo era de 60.352 dólares australianos.
A finales de 1993, justo antes de que el VQ terminara su producción, se produjo otra actualización final que incluía cambios estéticos menores, como una parrilla del color de la carrocería y un alerón en el maletero. Seguían siendo oficialmente denominados Serie II.
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Holden Special Vehicles (HSV) ofreció varias versiones diferentes del VQ Statesman y Caprice, con un rendimiento y una apariencia mejorados. Estos vehículos fueron designados como HSV Statesman 5000i, [3] SV90 y SV93. Los SV90 estaban disponibles en color granate, los SV93 en blanco sobre champán y el 5000i en antracita. Los SV90 y SV93 tenían el motor HSV mejorado de 180 kW (241 hp), mientras que el 5000i tenía una potencia aún mayor de 200 kW (268 hp).