El Holden Caprice (VQ) y el Holden Statesman (VQ) fueron los sedanes de lujo de primera línea de Holden producidos entre 1990 y 1994. Fue el primer Statesman basado en la línea Commodore. La parte trasera tenía un diseño completamente nuevo, con suspensión trasera independiente .
Se posicionaron contra Fairlane y LTD de Ford Australia .
El VQ Statesman fue utilizado como automóvil oficial por los ministros del gobierno de Australia y algunos también se convirtieron en coches fúnebres para funerales o limusinas.
La Serie I Statesmans se lanzó en marzo de 1990, mientras que la Serie II se lanzó en diciembre de 1991. Hubo una nueva actualización a finales de 1993.
Después de que General Motors Holdens puso fin a la producción del WB Statesman en 1984, Ford se quedó con el mercado de Fairlane y LTD sin competencia local. Pasaron otros seis años antes de que Holden lanzara otro sedán de batalla larga. A diferencia del Ford NA Fairlane , Holden se centró principalmente en las comodidades y mejoras mecánicas en el VQ más que en la apariencia. [1] Holden tenía planes de trabajar más en la apariencia, pero habría retrasado el cronograma de producción seis meses más.
Las críticas de que el automóvil se parecía demasiado a un Commodore en traje de etiqueta significaron que Holden dedicó una cantidad considerable de tiempo al sucesor, el VR Statesman, rediseñando sus paneles para que pareciera único.
Originalmente, el coche iba a tener un reloj analógico en lugar del actual módulo de control de clima, sin embargo, la fascinación de finales de los años 80 por los relojes digitales les hizo cambiar de opinión y colocar un reloj digital en el techo. [2] Holden no fue el único fabricante que hizo esto: otros, como Rolls-Royce, también lo hicieron con el Silver Spirit. El módulo de control de clima se habría montado en el bolsillo debajo de la unidad principal del estéreo si hubieran ido con el reloj analógico.
El Statesman realizó una serie de cambios en la carrocería para diferenciarlo del Commodore. Se basó en la distancia entre ejes más larga de la camioneta, lo que hizo que el automóvil fuera físicamente más grande que el sedán Commodore y mejorara el espacio para las piernas en la parte trasera. También estaba equipado con un pilar C modificado cubierto de cristal, dando la apariencia de un parabrisas trasero envolvente. Los pilares fueron reforzados no sólo para proporcionar mayor resistencia, sino también para dar un sonido más sólido al cerrar las puertas.
Aunque la iluminación exterior se mantuvo sin cambios con respecto al Commodore, había una gran parrilla cromada en la parte delantera y una guarnición decorativa entre las luces traseras.
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El VQ Statesman Serie I tenía un precio de 39.950 dólares australianos cuando era nuevo.
El VQ Caprice Serie I tenía un precio de 56.894 dólares australianos cuando era nuevo.
El VQ fue el primer Holden que se ofreció oficialmente como modelo Serie II.
Aunque la Serie VQ I se basó en el VN Commodore , la Serie II se basó en el VP Commodore . Esto significó que tenía un sistema eléctrico completamente revisado que constaba de un módulo de control centralizado de la carrocería.
La Serie II estaba equipada con un kit de carrocería sutil y un acabado interior ligeramente diferente. También tuvo otros cambios menores, como espejos laterales del color de la carrocería y repetidores de intermitentes en las protecciones delanteras.
El VQ Statesman Serie II tenía un precio de 42.863 dólares australianos cuando era nuevo.
El VQ Caprice Serie II tenía un precio de 60.352 dólares australianos cuando era nuevo.
Hubo otra actualización final a finales de 1993, justo antes de que terminara la producción del VQ. Se trataba de cambios estéticos menores, como una parrilla del color de la carrocería y un alerón en el maletero. Todavía estaban designados oficialmente como Serie II.
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Holden Special Vehicles (HSV) ofrecía varias versiones diferentes del VQ Statesman y Caprice, con rendimiento y apariencia mejorados. Estos vehículos fueron designados como HSV Statesman 5000i, [3] SV90 y SV93. Los SV90 estaban disponibles en color granate, los SV93 en blanco sobre champán y los 5000i en antracita. El SV90 y el SV93 tenían el motor HSV mejorado de 180 kW (241 hp), mientras que el 5000i tenía una potencia aún mayor de 200 kW (268 hp).