La pila de combustible de agua es un diseño no funcional de una " máquina de movimiento perpetuo " creada por Stanley Allen Meyer (24 de agosto de 1940 - 20 de marzo de 1998). Meyer afirmó que un automóvil equipado con el dispositivo podría utilizar agua como combustible en lugar de gasolina . Las afirmaciones de Meyer sobre su "pila de combustible de agua" y el automóvil que impulsaba fueron declaradas fraudulentas por un tribunal de Ohio en 1996. [1] [2]
La pila de combustible de agua supuestamente dividía el agua en sus elementos componentes, hidrógeno y oxígeno . Luego, el gas hidrógeno se quemaba para generar energía, un proceso que reconstituía las moléculas de agua. Según Meyer, el dispositivo requería menos energía para realizar la electrólisis que el requisito mínimo de energía predicho o medido por la ciencia convencional. [1] Se suponía que el mecanismo de acción implicaba el " gas de Brown ", una mezcla de oxhidrógeno con una proporción de 2:1, la misma composición que el agua líquida; que luego se mezclaría con aire ambiente (nitrógeno, oxígeno, argón, etc.). [4] Luego, el gas hidrógeno resultante se quemaba para generar energía, que reconstituía las moléculas de agua en otra unidad separada de la unidad en la que se separó el agua. Si el dispositivo funcionaba como se especificaba, violaría tanto la primera como la segunda ley de la termodinámica, [1] [4] lo que permitiría el funcionamiento como una máquina de movimiento perpetuo. [4]
A lo largo de sus patentes [3] [5] [6] Meyer utilizó los términos "pila de combustible" o "pila de combustible de agua" para referirse a la parte de su dispositivo en la que se hace pasar electricidad a través del agua para producir hidrógeno y oxígeno. El uso que Meyer hace del término en este sentido es contrario a su significado habitual en ciencia e ingeniería, en el que dichas pilas se denominan convencionalmente " pilas electrolíticas ". [7] Además, el término " pila de combustible " suele reservarse para las pilas que producen electricidad a partir de una reacción química redox , [8] [9] mientras que la pila de combustible de Meyer consumía electricidad, como se muestra en sus patentes y en el circuito que se muestra a la derecha. Meyer describe en una patente de 1990 el uso de un "conjunto de pila de combustible de agua" y retrata algunas imágenes de su "condensador de agua de pila de combustible". Según la patente, en este caso "... el término 'pila de combustible' se refiere a una sola unidad de la invención que comprende una pila de condensador de agua... que produce el gas combustible de acuerdo con el método de la invención". [5]
En un reportaje de noticias en una estación de televisión de Ohio , Meyer mostró un buggy que, según él, funcionaba con su pila de combustible de agua. Afirmó que solo se necesitaban 22 galones estadounidenses (83 litros) de agua para viajar de Los Ángeles a Nueva York. [10] Además, Meyer afirmó haber reemplazado las bujías por "inyectores" que introducían una mezcla de hidrógeno y oxígeno en los cilindros del motor. El agua se sometía a una resonancia eléctrica que la disociaba en su composición atómica básica. La pila de combustible de agua dividiría el agua en hidrógeno y oxígeno gaseoso, que luego se volverían a quemar en vapor de agua en un motor de combustión interna convencional para producir energía neta. [2]
Philip Ball , escribiendo en la revista académica Nature , calificó las afirmaciones de Meyer como pseudociencia, señalando que "no es fácil establecer cómo se suponía que funcionaría el automóvil de Meyer, excepto que involucraba una celda de combustible que podía dividir el agua usando menos energía que la liberada por la recombinación de los elementos... Los cruzados contra la pseudociencia pueden despotricar y delirar tanto como quieran, pero al final también podrían aceptar que el mito del agua como combustible nunca desaparecerá". [4]
El invento de Stanley Meyer fue posteriormente calificado de fraudulento después de que dos inversores a los que había vendido concesionarios ofreciéndoles el derecho a hacer negocios con la tecnología de las pilas de combustible de agua lo demandaran en 1996. Su coche debía ser examinado por el testigo experto Michael Laughton , profesor de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Queen Mary de Londres y miembro de la Real Academia de Ingeniería . Sin embargo, Meyer presentó lo que el profesor Laughton consideró una "excusa poco convincente" en los días del examen y no permitió que se llevara a cabo la prueba. [2] Su "pila de combustible de agua" fue examinada posteriormente por tres testigos expertos [ ¿quiénes? ] en el tribunal, que determinaron que "no había nada revolucionario en la pila en absoluto y que simplemente utilizaba electrólisis convencional ". El tribunal determinó que Meyer había cometido un "fraude grave y atroz" y le ordenó que devolviera a los dos inversores sus 25.000 dólares. [2]
Stanley Meyer murió repentinamente el 20 de marzo de 1998, mientras cenaba en un restaurante. Su hermano afirmó que durante una reunión con dos inversores belgas, Meyer salió corriendo de repente, diciendo "Me envenenaron". [1] Después de una investigación, la policía de Grove City estuvo de acuerdo con el informe forense del condado de Franklin que dictaminó que Meyer, que tenía presión arterial alta , murió de un aneurisma cerebral . [1] Algunos de los partidarios de Meyer creen que fue asesinado para reprimir sus inventos. [1] [4] [11] Philippe Vandemoortele, uno de los inversores belgas, declaró que había estado apoyando económicamente a Meyer durante varios años y lo consideraba un amigo personal, y que no tiene idea de dónde vinieron los rumores. [12]
Las patentes de Meyer han expirado. Sus inventos ahora son de dominio público y están disponibles para que todos los usen sin restricciones ni pago de regalías. [13] Ningún fabricante de motores o vehículos ha incorporado el trabajo de Meyer. [14] [15]
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